Filtro aria Bmc
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quindi anche se aumenta l'aria in entrata la depressione rimane invariata?
Intendo dire non che i cilindri non siano piu' allineati ma che ci sia piu' depressione rispetto al filtro originale.
Altra domanda come riconosco un BMC stradale da quello Racong per pista ?
Intendo dire non che i cilindri non siano piu' allineati ma che ci sia piu' depressione rispetto al filtro originale.
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??? perchè ne fanno diversi ???2LE ha scritto:quindi anche se aumenta l'aria in entrata la depressione rimane invariata?
Intendo dire non che i cilindri non siano piu' allineati ma che ci sia piu' depressione rispetto al filtro originale.
Altra domanda come riconosco un BMC stradale da quello Racong per pista ?
Non mi fidavo dell'avantreno e così ci ho messo una ruota in più!


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Sul foglio della garanzia c'e' scritto che ci sono i filtri CDA,aspirazioni dirette e VAS che sono solo per uso su pista.
Il dubbio mi era venuto perche' un negoziante mi aveva detto che lui per uso pista aveva i BMC mentre per un uso staradale vendeva i K&N perche' trattengono meglio lo sporco.
Io ho comperato il FM206/12
Il dubbio mi era venuto perche' un negoziante mi aveva detto che lui per uso pista aveva i BMC mentre per un uso staradale vendeva i K&N perche' trattengono meglio lo sporco.
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Aggiungo che l'equivalenza riguarda la resa.rallysta ha scritto:K&n e BMC sono due marche differenti ma offrono le stesse prestazioni...
sono equivalenti in tutto e per tutto!
K&N è d'importazione americana = PIU' COSTOSO.
BMC = MENO COSTOSO
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