Tagliando 18000 Km Honda Hornet

[2LE]

Ciao ragazzi volevo fare il cambio olio della mia motuzza che ha 18000 Km ma leggendo sul manuale uso e manutenzione mi da' solo il cambio filtro dell'aria e le pastiglie freno.
Ora sono indeciso,cosa devo fare?

[Freud]

quando hai cambiato l'olio l'ultima volta?
Io ogni 6-8000 km lo cambio... anche se magari ne posso fare di più, preferisco non avere olio vecchio... vedi tu.

[rallysta]

da manuale va cambiato ogni 12000 ma anche io anticipo la sostituzione normalemnte...

:wink:

[adriano]

mi pare che a 18.000 c'è anche la sostituzione dell'olio dei freni.

rallysta dacci lumi...

[Blackbaron]

Per il tagliando dei 18000km. sono previsti i seguenti interventi:

-1° parentesi che riguarda la sostituzione dell'olio motore e del filtro, in genere la casa madre prevede ogni 12000km la sostituzione, ma e consigliabile anche se si fa uso di un'olio di ottima qualiutà non andare oltre i 8000km, ricordando di verificare che venga sostituito sempre il filtro olio in quanto alcuni effettuano la sostituzione a cambi alterni, e pertanto approfittano della buona fiducia del cliente.

2° Effettuare il controllo del regime minimo di rotazione.

3° E' consigliabile fare un controllo dello stato degli isolatori e il serraggio delle relative fascette, oltre che verificare le condizioni della carburazione e effettuare un controllo dell'allineamento delle farfalle.

4° Controllare il filtro aria, anche se e consigliabile la sua sostituzione, ovviamente dopo averne accertato le condizioni dell'elemento filtrante.

5° Controllo e pulitura dei filtri del sistema di alimentazione d'aria secondario.

6° Controllare le condizioni della tubazione del carburante.

7° Controllo delle candele d'accensione o sostituzione se necessario dopo aver verificato il loro stato di usura.

8° Controllo o sostituzione del liquido del circuito di raffreddamento, si raccomanda la sua sostituzione se il liquido ha almeno due anni, e verificastato di usura delle pastiglie e dischi.

9° Controllo o sostituzione del liquido impianto frenante, anche se è vivamente consigliabile la sua sostituzione almeno ogni anno.

10° Controllo serraggi vari.

11° Controllo giochi leva frizione, comando acceleratore.

12° Controllo cuscinetti cannotto di sterzo.

13° Controllo stato di usura e tensionamento catena trasmissione finale.

Questi in genere sono i controlli che si dovrebbero effettuare per avere sempre un mezzo efficiente e privo di problemi, anche se in parte ne vengono effettuati meno della metà perche non previsti dalla tabella di manutenzione.
Lamps.

[Bendo]

La questione olio è molto combattuta.
Io sostengo che se si usa olio di ottima qualità esso possa fare ben più di 20.000km, il problema può essere il filtro. Che va sempre sostituito con materiale originale. In generale trovo inutile sostituirlo così frequentemente (SE si usa olio ottimo) ma preferisco fare più controlli a diverse perti della moto. 10 anni fa le cose stavano diversamente. Oggi gli olii agli Esteri sono moolto migliori.

[Blackbaron]

Che la questione olio sia combattuta non c'è dubbio, quoto quanto detto da Bendo ormai ci sono oli per cui i produttori garantiscono percorrenze di circa 30000km. Personalmente ho provato ad andare oltre sulla mia autovettura attuale, superando di 10000km il limite previsto dei 15000, e posso dire che l'olio sembrava ancora efficiente però concedetemi il beneficio del dubbio, in ogni caso le caratteristiche si alterano sicuramente perdendo man mano l'efficienza e poi magari i danni vengono fuori lentamente con il tempo. Sinceramente anche con un buon olio non andrei oltre i 10000km non per mancanza di fiducia su quanto dichiarato dai produttori, ma una cosa e certa, la mia ex autovettura mi ha portato in giro per + di 340000km ed il motore stava in perfetta forma un vero peccato averla rottamata (consumo olio di 0,800kg ogni 10000km) che dire da questo dato era perfetto, e non so se il merito del traguardo può essere attribuito ad una manutenzione forse maniacale, sostituivo tutto ogni max 8000km.
Lamps.

[MarcoH03]

La questione olio è molto combattuta.
Io sostengo che se si usa olio di ottima qualità esso possa fare ben più di 20.000km, il problema può essere il filtro. Che va sempre sostituito con materiale originale. In generale trovo inutile sostituirlo così frequentemente (SE si usa olio ottimo) ma preferisco fare più controlli a diverse perti della moto. 10 anni fa le cose stavano diversamente. Oggi gli olii agli Esteri sono moolto migliori.

Tempo fa chiesi ad un tecnico oleodinamico lumi riguardo sta cosa dell'olio. Lui mi disse che la base sintetica degli oli è praticamente la stessa per tutti, sono poi gli additivi che ci mettono dentro a fare la differenza in termini di prestazioni, e mi fece riflettere sul fatto il "cambio olio" è un business che fa girare milioni di euro all'anno. Concordo che motori particolarmente tirati abbiano bisogno di cambio olio frequenti, ma secondo me spesso e volentieri (ad esempio nel caso di molte utilitarie) l'olio può andare ben oltre i kilometraggi che da la casa madre. Le impurità maggiori sono trattenute dal filtro, e con la precisione delle parti meccaniche dei motori moderni l'usura, e la conseguente presenza di particelle metalliche nell'olio, è ridotta al minimo. Ci sono macchine tipo la golf ultima generazione che a seconda dello stile di guida "chiede" lei stessa il cambio olio, un mio amico ha fatto il primo cambio a 32.000Km, e l'olio non è un olio particolare studiato apposta per lei.
Anche il problema della corrosione dei metalli a causa dell'ambiente acido che si viene a formare nel circuito dell'olio adesso è praticamente assente grazie a speciali additivi che tendono riportare l'olio a ph basico, specie nei motori diesel che volenti o nolenti hanno come sottoprodotto della combustione una minima parte di H2SO3 (anidiride solforosa, che ricombinandosi con l'ossigeno forma acido solforico, il gasolio è meno raffinato della benzina è una minima percentuale di zolfo c'e' sempre), quindi anche il diesel può permettersi di allungare gli intervalli del cambio olio. Ah! una cosa, quando cambiate l'olio e lo vedete nero, non significa che è sporco, quello e' il normale colore che deve avere l'olio dopo che ha lavorato nel motore, non è nero di "sporcizia" che recupera nel motore, il grado di inquinamento dell'olio si valuta con appositi apparecchi che determinano la percentuale di particelle e la loro dimensione, il colore non c'entra nulla. Quando sento i meccanici che ti fanno "guarda quà come è nero! è proprio da cambiare!" gli spezzerei le braccina. Dopo che hai cambiato l'olio, se fai 1000km e lo togli, è nero pari pari come quando lo togli a 6-8000km. Mi che risposta lunga
ciao
Marco

PS: e comunque con tutto ciò l'olio alla moto lo cambio rigorosamente ogni 6000km, cascasse il mondo

[kingcarl]

Beato il tuo amico... La Golf Plus di mio suocero (1 anno di vita), nonostante sia motorizzata AUDI 2.0 tdi (un proiettile) gli mangia 1 kilo ogni 4.000 kilometri!!!! Sì avete letto bene: un chilo di olio ogni quattromila chilometri!!!!

In VW gli han detto che è tutto normale... Ho parlato con altri possessori di auto con il medesimo motore (A3 e A4) e anche a loro capitava la stessa cosa... In ogni caso la "spesuccia" di 21 Euro al litro ogni 4.000 kilometri per un olio Agip ultrasinteticoturbodieselcommonrailtdi non era in preventivo...

[Blackbaron]

E' possibile che sia una caratteristica del tipo di motore, cmq in queste situazioni è doveroso monitorare sempre il livello, evitando scherzi poco piacevoli.
Lamps.

[2LE]

Puo' essere solo un consumo dovuto ad assestamento del motore,io nel furgoncino della ditta dopo che era stato rifatto il moitore completamente mettevo 1 Kg di olio ogni 1000 Km poi col macinare di Km il consumo e' diminuito fino ad arrivare a 1/2 chilo ogni 6000 Km.

[Brian May]

io cambio pure olio ogni 6000km più ke altro perkè 6000km li faccio in 1 anno e mezzo circa!