Mono rigenerato o Nuovo????

neuter · Messaggio da **neuter** » 11 mag 2006, 16:27

Raga da quel poco che ho potuto capire,
un mono rigenerato è buono...
che senso ha quindi comprane di nuovi??? uno si compra un ammortizzatore per tutta la vita???

a parità di pezzo stesso mono stesso modello che differenza c'è tra quello rigenerato e quello nuovo???

Lampssssssssss

micort1 · Messaggio da **micort1** » 11 mag 2006, 21:10

Non tutti si possono rigenerare...solo quelli buoni e quelli una volta rigenerati sono come nuovi

Messaggio da **Mattia** » 12 mag 2006, 00:40

quello della Hornet non si rigenera o meglio devono bucarlo per farlo e tutti, anche chi esegue queste operazioni, sconsigliano di farlo purtroppo, ecco perchè tutti ti consigliano di cambiarlo

Messaggio da **rallysta** » 12 mag 2006, 09:38

ho afferrato il concetto...

si parla solo di mono aftermarket...

allora un mono rigenerato sei sicuro che funzioni come nuovo a livello di idraulica, però i mono li rigeneri un pò di volte ma dopo un pò a causa dell'usura (stelo segnato in primis, molla, ecc...) va a finire che riportarlo a nuovo costa quasi come un mono nuovo...

dipende anche molto da come è stato trattato, se il proprietario lo teneva con cura e aveva il parafango posteriore per proteggerlo vai tranquillo... se invece era trattato da bestia è facile che avrà una durata minore...

quindi una volta preso atto dell'avvenuta rigenerazione e presa visione che lo stelo non abbia segni si può essere abbastanza tranquilli dell'acquisto...

un'altro punto da segnalare è che molte case serie fanno uscire i mono con le molle personalizzate per il peso del pilota e prendendolo usato ti trovi un mono adatto al proprietario precedente e bisogna vedere se è compatibile col tuo peso...

neuter · Messaggio da **neuter** » 12 mag 2006, 11:55

quindi la rigenerazione non è infinita.... e comunque dipende dal trattamento del mono....

mattia non parlavo del mono originale, avevo assodato che non era conveniente rigenerare quello .....

rally mi preoccupo inizi a capirmi al volo non è che ti sei innamorato??? dopo la proposta del pagamento in natura???

sei un grande

Messaggio da **rallysta** » 12 mag 2006, 13:50

io capisco sempre tutto al volo... sono un tipo sveglio eh!?

micca

arridaje con questa offerta in natura...

ho smesso grazie!

Messaggio da **rallysta** » 12 mag 2006, 13:52

tornando seri ritengo che se un mono è tenuto egregiamente si può tranquillamente rigenerare 2-3-4 volte!? se lo rigenerei ogni 15-20 mila di km ne fai...
quindi un buon usato che è stato rigenerato una sola volta ed ha percorso meno di 30000 km di strada da fare ne ha ancora!

certo può essere che a metà vita sarà da cambiare la molla o altro...

ma è più facile che cambi moto prima!

Blackbaron · Messaggio da **Blackbaron** » 12 mag 2006, 23:07

Grande delucidazione.
Lamps.

2LE · Messaggio da **2LE** » 12 mag 2006, 23:54

Infatti ci sono parti (guarnizioni in gomma)
Che per usura nel rigenerare il mono vengono sostituite ma poi presto o tardi anche la molla perde le sue caratteristice e sostituirla e rigenerare il tutto costa come un mono nuovo.

Messaggio da **Bendo** » 13 mag 2006, 02:20

Come già detto, la molla non si rigenera. Quindi controllate anche quella della forcella ogni tanto... Vanno cambiate se più corte / lunghe delle tolleranze.

Messaggio da **Freud** » 13 mag 2006, 02:27

La molla del mono costa così tanto?!?

Nel momento della sostituzione si può sceglierne una con caratteristiche diverse? Se trovo una molla di un mono originale come nuova posso usare quella? Siccome si può trovare un mono originale con pochissimi soldi in stato pari al nuovo... ci potrei pensare... visto che nel mono originale mi pare di capire che non è la molla ad essere deficitaria ma l'idraulica....

Messaggio da **Bendo** » 13 mag 2006, 02:30

Freud ha scritto:La molla del mono costa così tanto?!?
Nel momento della sostituzione si può sceglierne una con caratteristiche diverse? Se trovo una molla di un mono originale come nuova posso usare quella? Siccome si può trovare un mono originale con pochissimi soldi in stato pari al nuovo... ci potrei pensare... visto che nel mono originale mi pare di capire che non è la molla ad essere deficitaria ma l'idraulica....

Potresti provare, ma la molla è tarata assieme all'idraulica... E di solito i mono after hanno molle più lunghe... Che lavorano meglio -> lassia perdere.

Messaggio da **Freud** » 13 mag 2006, 02:34

vabbè... vuol dire che tra qualche anno se avrò ancora la hornet spenderò altri soldini per un mono nuovo...

Per adesso il mio lavora bene...

Blackbaron · Messaggio da **Blackbaron** » 13 mag 2006, 09:04

Bendo ha scritto:
Freud ha scritto:La molla del mono costa così tanto?!?
Nel momento della sostituzione si può sceglierne una con caratteristiche diverse? Se trovo una molla di un mono originale come nuova posso usare quella? Siccome si può trovare un mono originale con pochissimi soldi in stato pari al nuovo... ci potrei pensare... visto che nel mono originale mi pare di capire che non è la molla ad essere deficitaria ma l'idraulica....
Potresti provare, ma la molla è tarata assieme all'idraulica... E di solito i mono after hanno molle più lunghe... Che lavorano meglio -> lassia perdere.

Quoto.
Meglio non cambiare le caratteristiche di alcune parti del mono in quanto tutte le componenti sono tarate per lavorare in perfetto equilibrio.
Lamps.

Messaggio da **fast3r** » 15 mag 2006, 19:58

A.A.A.
Sfrutto questo post per una domandona: i mono dell'Hornet sono tutti uguali?

Ho trovato un mono usato originale di una 2005... si può montare sul modello '99?

Grazie