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Beh, con l'Hornet mi sa che c'è poco da regolare, il massimo che puoi fare è aumentare il precarico del mono ad una delle ultime tacche! Io lo tengo già al sesto, quindi non cambierei nulla...LukeFrx ha scritto:quanto diversamente dovrei regolare le sospensioni per il turno pista da quelle che attualmente impiego per uso stradale?
Nooo, adesso che mi ero convinto proprio del tutto a cambiare moto, mi fai tornare il grande dubbio: spendere sulle sospensioni molto meno di quello che spenderei per un'altra moto (tipo un bel kit forcella ed un mono serio con un miglioramento generale ai freni)..ArghMattia ha scritto:premesso che per me con le sospensioni rifatte alla Hornet godresti di brutto, secondo me tu soffri moltissimo un mono che, da come descrivi il comportamento della tua bella, sembra molto scarico e propenso a far "spanciare" la moto rendendola quindi lenta nei cambi di direzione, molto probabilmente leggi anche un po' più di me (80kg "a secco") e quindi metti più alla frusta le sospensioni.Zuzz ha scritto:@ Mattia:
Credo di aver capito la situazione a cui ti riferisci, e probabilmente capisco anche quali sono i tratti che tu prendi a riferimanto per le tue pieghe ideali. Può essere che ci sono situazioni in cui ti esalti e che io tratto con molto "spirito di autoconservazione", quelli preceduti da una semicurva in senso opposto..e cose simili? In quei frangenti la sportiva non gira proprio sulle 100 lire ed occorre lavorare di corpo (magari mentre si frena). E' bello sentire che la moto assorbe le forze in gioco e sfrutta i cambi di peso del tuo corpo per invertire. La Hornet non me lo fa (almeno a me), nel senso che non assorbe ma comunque gira svelta (vantaggio della nuda). Non sono uno che pianta i freni, rallento prima e cerco di "percorrere", quindi raramente mando a pacco la forca in frenata; ma mi capita spesso di sentire i fondocorsa nei cambi di direzione (fatti un pò allegri), in cui c'è compressione, estensione e successiva compressione non digerita. In questo casi se mi sposto accentuo il problema.
Però anch'io, in altre curve, ho sentito chiudere l'avantreno con le diablo e con le pedane ancora lontane dall'asfalto. Credevo fossero le gomme, ma vuoi vedere che sono io che non assecondo bene??
Saluti Mattì!
Ad ogni modo il problema di scivolamento dell'avantreno che hai avvertito secondo me è proprio dovuto al fatto che vi hai fatto troppo affidamento, spostarsi col corpo con la Hornet per me è più nesessario che con una sportiva perchè devi appunto supplire alle carenze ciclistiche con la guida allontando il limite del mezzo
PS: saprei anche dirlo in italiano ma dopo pranzo sono un po' in difficoltà
volevo appunto rispondere con queste parole, mi hai precedutoJules ha scritto:Si Mattia, ma non creare del panico...certo che la hornet potrà anche migiorare molto ed essere divertentissima, ma non sarà mai come una supersportiva, manco sei ci metti una forca pressurizzata davanti.
è inutile migliorare la Hornet all'infinito, non sarà mai una sportiva purtroppo o per fortuna, quindi Zuzz se hai voglia di sportiva prendila perchè, forse a parte la Hornet di alexa (che non è poi più Hornet), la sportiva è un'altra cosa 
is very 
Infatti io non cambio moto perché altrimenti non potrei più strusciare il ginocchio nelle rotondine, alle svolte dopo i semafori, nei cambi di direzione per evitare le macchine che mi stanno di fronte, sui percorsi delle piste ciclabili, nelle aiuole del parcheggio e sopratutto al momento di infilare la moto in garage... I condomini mi fanno sempre la hola.Mattia ha scritto: La Hornet ha una seduta bassa, si tocca anche a 40 km/h con pieghe non molto pronunciate
te ci scherzi ma nel primo periodo iperdagliene con la Hornet io l'ho fatto davvero... ero tornato un po' carico da un giro e ho infilato la mia via ginocchio per terraDr.Manetta ha scritto:Però prendendo una supersportiva, ti perdi il gusto di...
Infatti io non cambio moto perché altrimenti non potrei più strusciare il ginocchio nelle rotondine, alle svolte dopo i semafori, nei cambi di direzione per evitare le macchine che mi stanno di fronte, sui percorsi delle piste ciclabili, nelle aiuole del parcheggio e sopratutto al momento di infilare la moto in garage... I condomini mi fanno sempre la hola.Mattia ha scritto: La Hornet ha una seduta bassa, si tocca anche a 40 km/h con pieghe non molto pronunciate
is very Mattia ha scritto: te ci scherzi ma nel primo periodo iperdagliene con la Hornet io l'ho fatto davvero... ero tornato un po' carico da un giro e ho infilato la mia via ginocchio per terra
Non so perché, ma ci avrei giocato tranquillamente 1000 euro che avresti risposto così 
Eppure sei "l'inglese" del villaggio 
oh!!!! finalmente qualcuno ha avuto il coraggio di dire a Mattia la verità!Dr.Manetta ha scritto:Mattia ha scritto: te ci scherzi ma nel primo periodo iperdagliene con la Hornet io l'ho fatto davvero... ero tornato un po' carico da un giro e ho infilato la mia via ginocchio per terra
p.s. però sveliamo il segreto: la tua altezza! Riesci a toccare il ginocchio in terra anche quando la moto è sul cavalletto (centrale).
alle saponette palmolive del manetta 
