Alzate il minimo!!!

[fast3r]

Oggi mi sono svegliato, come si direbbe da noi, "travessu", e ho pensato: "ma proviamo ad alzare il minimo alla Marlene!".

Niente di speciale, dai 1150 ai 1300 giri.
La moto spunta meglio, meno effetto on-off, è più dolce ai bassi regimi, strappa di meno. E qualcosa mi dice che a 1400 sarebbe ancora meglio, consumi in città a parte.

Io in pista proverei a metterlo anche a 1500.

Che ne pensate?

[Bendo]

Che il regime giusto è 1.300, c'è scritto sul libretto...
Ti lascino +-100 per registrarlo come ti piace di più, ma il regime giusto è quello...

[Blackbaron]

Se rispetti il regime consigliato 1300+/-100rpm vedrai che influisce anche sulla scorrevolezza del cambio riducendo possibili impuntamenti.
Provare per credere.
Lamps.

[rallysta]

quoto gli esperti... minimo non basso ok, ma non esagerare...

[albe]

Con il minimo troppo alto si riduce troppo anche il freno motore.

[Silvio]

Io sul 636 ce l' ho a 1500 e la moto va da dio. Però non so se sono 2 cose differenti, da libretto la mia dice 1350 + o - 100 giri.

[pippopik]

Anche la mia SV1000 aveva il minimo a 1000 giri, secondo il libretto doveva essere a 1300 +/- 100. L'ho messo a 1400 e va alla grandissima, prima aveva troppo freno motore e in partenza si soffocava.

[rallysta]

sconsiglio di andare oltre i valori prescritti sul manuale...

per uso quotidiano state sul giusto valore intermedio, se però nella guida in montagna risentite dell'effetto ON-OFF potete alzare un pochino il minimo che aiuta a limitare questo inconveniente...

pippopik... il freno motore non è mai un problema... se è troppo dai del gas!

[pippopik]

pippopik... il freno motore non è mai un problema... se è troppo dai del gas!

MI sono espresso male, più che freno motore era effetto on-off

[rallysta]

pippopik... il freno motore non è mai un problema... se è troppo dai del gas!

MI sono espresso male, più che freno motore era effetto on-off

siiiii

[ATAK]

bisogna smontare mezza moto? oppure la vite e' a portata di mano?

[pippopik]

Nella hornet trovi la rotella per regolare il minimo sotto alla batteria dei carburatori. Di solito è gialla o bianca, è a forma di quadrifoglio (con qualche foglia in più). Basta girarla e il minimo sale o scende. Non devi smontare nulla, solo trovarla (è un po' nascosta). Ah dovendo fare la regolazione a motore caldo, occhio a non scottarti.
Cmq sul libretto di uso e manutenzione trovi le istruzioni.

[Artax80]

Si appunto...quando nella Hornet vai a regolare il minimo vedi di usare un paio di guanti protettivi e vacci con le maniche abbassate perchè ci si scotta parecchio! ...provato

[Silvio]

Mai pensato ad utilizzare un cacciavite? Basta che con la punta spingiate su una delle "foglie" come dice pippopik e la rotella gira.

Così niente ustioni.

[mattfly]

Io preferisco a 1300-100=1200 mi da fastidissimo sentirla frullare al minimo, secondo me una Hornet che funziona bene (come la mia ) riesce sul -100, una moto con qualche problemino sta meglio sui +100

Poesse?