MotoGp 2011 - Test Sepang

[Dr.Manetta]

SEPANG – La pioggia prevista e annunciata non si è vista e così la prima giornata di prove del 2011 si è effettuata in modo regolare, con i piloti che hanno potuto sfruttare al meglio le otto ore a disposizione. Come a Valencia, il più veloce finché è rimasto in pista è stato Jorge Lorenzo (2’01”977), per poi essere battuto nel finale da Casey Stoner (2’01”574), perfettamente a suo agio sulla RC211V anche su questa pista.

“E’ solo il primo giorno, la prenderà con calma” diceva a metà giornata Bruno Leoni, suo capotecnico, poi smentito dal suo pilota, che ha messo insieme ben 52 giri, tutti naturalmente di ottimo passo.
Il primo verdetto è che la Honda sembra molto competitiva (il collaudatore Akiyoshi ha chiuso 11esimo a solo 1”6 da Stoner) con Dani Pedrosa terzo (2’02”024), un ottimo Marco Simoncelli quarto (2’02”295), Hiroshi Aoyama settimo (2’02”483), con Andrea Dovizioso solo ottavo (2’02”507).
Bene Ben Spies, quinto (2’02”332), ma secondo finché è rimasto in pista, e positiva anche la giornata di Alvaro Bautista con la Suzuki, sesto in 2’02”422.
In difficoltà la Ducati: il migliore sulla Desmosedici è stato Randy De Puniet (decimo in 2’03”152), poi c’è Valentino Rossi (12esimo, 2’03”365), Nicky Hayden (13esimo 2’03”508), Loris Capirossi (14esimo 2’03”695) e via via tutti gli altri.

Una notazione: al penultimo e all’ultimo posto ci sono Toni Elias (2’04”238) e Karel Abraham (2’04”470): come dire che la Moto2 non è proprio così formativa come sostiene chi l’ha imposta a tutti i costi.

Classifica
1Stoner C.Repsol Honda Team2:01.574
2Lorenzo J.Yamaha Factory Racing+0.403
3Pedrosa D.Repsol Honda Team+0.450
4Simoncelli M.San Carlo Honda Gresini+0.721
5Spies B.Yamaha Factory Racing+0.758
6Bautista A.Rizla Suzuki MotoGP+0.848
7Aoyama H.San Carlo Honda Gresini+0.909
8Dovizioso A.Repsol Honda Team+0.933
9Edwards C.Monster Yamaha Tech 3+0.940
10Puniet R.Pramac Racing Team+1.578

da Moto.it _ _ _ _ _

[gianluigibombatomica]

ohhh finalmente si ricomincia a parlare di motori.. tra test sbk, motogp e presentazione vetture di F1 sembra che la stagione del dagliene sia sempre più vicina!
e poi solo di calcio non si può vivere!

[Dr.Manetta]

Ma di sola potta si

[shaitan]

Stoner 1° e Valentino solo 12°
nun c'ho parole

[gianluigibombatomica]

http://www.moto.it/MotoGP/Stoner-Rossi-Capirossi-commentano-ducati.html

“Ero abituato a fare un sacco di cambiamenti, mentre adesso con la Honda devo toccare pochissime cose. Guidare una Ducati è un qualcosa di unico e di diverso da tutto: per entrare in curva dovevo sempre forzare, perché la moto non chiudeva mai la traiettoria. Qui, nei primi giri con la RC212V ero così aggressivo che nel cambio di direzione tra la prima e la seconda curva quasi mi mettevo la moto per “cappello”: qui è tutto più dolce. L’anno passato, quando seguivo i piloti Honda e Yamaha mi chiedevo come facessero a fare certe linee, adesso l’ho capito! Con la Ducati devi essere aggressivo, ritardare la frenata, prendere dei rischi”. CS

“In questo momento – confida Loris – questa moto non è facile per niente: non c’è una base standard di funzionamento e ogni pilota si inventa qualcosa, segue una strada differente. Sono partito da un assetto simile a quello di Valencia, poi abbiamo fatto modifiche anche radicali, senza grossi benefici: fatico a rallentare e a farla girare nell’ultima parte della curva. E’ una moto con un potenziale enorme, ma ancora non si è trovato il giusto bilanciamento: adesso capisco perché Stoner, a volte, andava dritto…”.LC

“Capirossi ha ragione quando dice che manca una buona messa a punto di base. Ma la moto l’ho trovata molto meglio di Valencia: sono stati fatti degli interventi per avere un migliore feeling davanti e che sia efficace in accelerazione. Nei primi test mi si impennava moltissimo e non ce la facevo ad aprire il gas, invece adesso abbiamo migliorato tanto. Nel pomeriggio abbiamo fatto un ulteriore passo in avanti e adesso sono contento della GP11. Questa è una moto diversa dalle giapponesi, con i suoi vantaggi e i suoi svantaggi: questa è molto rigida e stabile, ma nella parte posteriore si comporta in un altro moto. Secondo me non deve cambiare tanto: dobbiamo sfruttare gli aspetti positivi e cercare di migliorare quelli negativi. Ma il DNA della Ducati è questo e rimarrà tale. Poi bisogna fare un lavoro di adattamento al mio stile di guida, io mi devo adattare a lei perché si guida diversa, ma ce la possiamo fare”. VR

[Dr.Manetta]

Sarà un annata sicuramente interessante. Stoner sembra in formissima. Gli va riconosciuto il merito di aver vinto un mondiale con una moto "difficile", ma il demerito di non essere riuscito a renderla più guidabile in questi anni di impegno in Ducati. Rossi è sicuramente in difficoltà, ma resta ancora da capire se lo è perché bollito oppure semplicemente perché la spalla è ancora un vero problema. Le Yamaha le conosciamo, come i piloti. Da qui all'inizio del mondiale mi auguro che la pattuglia italiana riesca a tornare in splendida forma, soprattutto il Sic che spero vivamente dia noia alle Honda ufficiali.

[k3pp0]

Stoner st'anno è l'uomo da battere, per quanto possa fare bene Lorenzo.
E sono più che convinto che Rossi (che da pluricampione ha tutta la mia stima) dovrà sudare molto molto molto e sperare di esssere al 110% ad ogni gara per fare bene e giocarsi il titolo.
Ma d'altra parte anche quest'anno sarà falsato dal prossimo passaggio alle 1000...ricorderemo gli anni delle 800 come una brutta parentesi nella storia della moto GP?

[mephistophele]

La curiosità aumenta...

[gianluigibombatomica]

Rossi è sicuramente in difficoltà, ma resta ancora da capire se lo è perché bollito oppure semplicemente perché la spalla è ancora un vero problema

secondo me nessuna delle due, nel senso che sicuramente la spalla gli fa male, ma non è solo per questo che gira a 2s dai migliori.
Il problema principale è quello che emerge dalle dichiarazioni che riportavo sopra di Rossi-Stoner-Capirossi, e cioè che la mancanza di feeling con l'anteriore e la peculiarità della guida molto impegnativa anche dal punto di vista fisico.
Rossi stesso dice di dover un pò adattarsi alla moto oltre al cercare una messa a punto che la renda più fruibile. Non sarà facile, certamente Stoner non ha dato un grande contributo per rendere la moto più facile, ma c'è anche da dire che a parte qualche pausa nella fase centrale della scorsa stagione, è sempre andato come un missile. Magari ogni tanto si sdraiava, però quando uno va forte (è il pilota che ha vinto più gare nell'era 800) è difficile per una squadra, tra l'altro piccola come Ducati, rimettere in discussione scelte di progetto.

[shaitan]

concordo ... per quanto possa essere bravo Valentino, la ducati cmq è una moto diversa da qll ke ha guidato finora, ci sta ke anke lui abbia bisogno di un minimo x adattarsi o adattare la moto al suo modo di guidare

[Dr.Manetta]

Il problema principale è quello che emerge dalle dichiarazioni che riportavo sopra di Rossi-Stoner-Capirossi, e cioè che la mancanza di feeling con l'anteriore e la peculiarità della guida molto impegnativa anche dal punto di vista fisico.

Se il problema principale è la mancanza di feeling per una moto che vuole la guida di forza, allora la spalla di Rossi al 50% è determinante. Mettiamoci poi che si tornerà al 1000 (quindi gli investimenti per la 800 sicuramente non saranno incommensurabili, proprio per la struttura Ducati) ed otterremo una prospettiva per la Rossa non tanto buona, almeno nell'immediato. Peccato... perché se sarà così, vedremo uno stuolo di Ducati a fare la scopa ad ogni fine gara.

[gianluigibombatomica]

bene bene, oggi rossi ha girato a circa 1s da simoncelli, il più veloce di giornata.. ed hayden a circa 0.8s..

[Vulpix]

Ma d'altra parte anche quest'anno sarà falsato dal prossimo passaggio alle 1000...ricorderemo gli anni delle 800 come una brutta parentesi nella storia della moto GP?

Mah, guarda, per me la motogp è una brutta parentesi tra gara1 e gara2.

Discorso diverso quando era la GP500.

[shaitan]

Giorno 2

Giorno 2 e Pedrosa a fine sessione è davanti, poi Stoner e Spies non più sorpresa e poi finalmente si sveglia il Dovi.
5 Honda e due Yamaha fra le prime 7 moto, visto che Lorenzo è appunto settimo.
Per vedere Valentino Rossi bisogna contare fino a 13 come posizioni, quasi 2 secondi dal primo. Tre le Ducati davanti al dottore.


1Pedrosa D.Repsol Honda Team2:00.770
2Stoner C.Repsol Honda Team+0.664
3Spies B.Yamaha Factory Racing+0.738
4Dovizioso A.Repsol Honda Team+0.742
5Simoncelli M.San Carlo Honda Gresini+0.752
6Aoyama H.San Carlo Honda Gresini+0.764
7Lorenzo J.Yamaha Factory Racing+0.793
8Bautista A.Rizla Suzuki MotoGP+0.917
9Edwards C.Monster Yamaha Tech 3+0.952
10Barbera H.Aspar Team+1.323
11Hayden N.Ducati Marlboro Team+1.60
12Randy De PunietPramac Racing Team +1.65650
13Valentino RossiDucati Marlboro Team+1.82742
14Kousuke AkiyoshiHRC Test Team2:+1.84947
15Cal CrutchlowMonster Yamaha Tech 3+2.26238
16Loris CapirossiPramac Racing Team2+2.27756
17Karel AbrahamCardion AB Motoracing2+2.69647 1
18T2Yamaha Test Team2+3.14051
19Toni EliasLCR Honda MotoGP+3.25658

[shaitan]

Giorno 3

A ben guardare non è del tutto inaspettato il gran risultato del Sic che si era messo in luce già ieri.
E' comunque la cartina tornasole della salute generale che regna in casa Honda, capace di mettere tutti i suoi piloti ufficiali in grado di vincere e lottare per le prime posizioni.
Sono ok anche le Yamaha con Lorenzo e Spies...forse più a posto di quanto sembrino alla fine della tre giorni.
Valentino chiude decimo e non e non è male ma non è la prima delle Ducati.
Resta da capire se questo piazzamento è frutto di pretattica, studio di soluzioni alternative o se si tratti realmente di problemi per il pesarese.



1 Marco Simoncelli San Carlo Honda Gresini 2:00.757 - - 42
2 Casey Stoner Repsol Honda Team 2:00.811 +0.054 +0.054 42
3 Jorge Lorenzo Yamaha Factory Racing 2:00.845 +0.034 +0.088 46
4 Andrea Dovizioso Repsol Honda Team 2:00.945 +0.100 +0.188 51
5 Ben Spies Yamaha Factory Racing 2:01.002 +0.057 +0.245 60
6 Dani Pedrosa Repsol Honda Team 2:01.241 +0.239 +0.484 44
7 Hiroshi Aoyama San Carlo Honda Gresini 2:01.353 +0.112 +0.596 63
8 Nicky Hayden Ducati Marlboro Team 2:01.534 +0.181 +0.777 60
9 Colin Edwards Monster Yamaha Tech 3 2:01.651 +0.117 +0.894 32
10 Valentino Rossi Ducati Marlboro Team 2:01.842 +0.191 +1.085 52
11 Hector Barbera Mapfre Aspar Team 2:02.030 +0.188 +1.273 42
12 Loris Capirossi Pramac Racing Team 2:02.057 +0.027 +1.300 48
13 Randy De Puniet Pramac Racing Team 2:02.159 +0.102 +1.402 57
14 Karel Abraham Cardion AB Motoracing 2:02.645 +0.486 +1.888 29
15 Cal Crutchlow Monster Yamaha Tech 3 2:02.717 +0.072 +1.960 44
16 Toni Elias LCR Honda MotoGP 2:02.916 +0.199 +2.159 55
17 T1 Yamaha Test Team 2:02.965 +0.049 +2.208 41
18 Kousuke Akiyoshi HRC Test Team 2:03.452 +0.487 +2.695 3
19 T2 Yamaha Test Team 2:03.621 +0.169 +2.864 32
20 Noburu Aoki Rizla Suzuki MotoGP 2:04.700 +1.079 +3.943 46