Mercato moto 2010, la classifica

[Dr.Manetta]

Il mercato è in fortissimo calo (siamo ad un -32% circa) rispetto allo scorso anno, però è interessante vedere la classifica delle moto più vendute nel 2010, anche perché qualche dato sembrerebbe apparentemetne andare in controtendenza rispetto ai pochi dindini nelle tasche.

Le 100 moto più vendute nel 2010
1 BMW R 1200 GS Enduro 3.619
2 KAWASAKI Z 750 Naked 2.828
3 HONDA ITALIA CB 600 F HORNET Naked 2.265
4 BMW R 1200 GS ADVENTURE Enduro 1.893
5 HONDA XL 700 V TRANSALP Enduro 1.752
6 DUCATI HYPERMOTARD 796 Supermotard 1.712
7 BMW F 800 R Naked 1.659
8 YAMAHA XJ6-N Naked 1.569
9 BMW F 800 GS Enduro 1.460
10 KAWASAKI Z1000 Naked 1.365
11 KAWASAKI ER-6N Naked 1.355
12 DUCATI MONSTER 696 Naked 1.264
13 KAWASAKI VERSYS Enduro 1.254
14 HONDA ITALIA CB 1000 R Naked 1.213
15 SUZUKI DL 650 V-STROM Enduro 1.205
16 HARLEY-DAVIDSON XL883N IRON 883 Custom 1.181
17 TRIUMPH BONNEVILLE Naked 1.156
18 BMW R 1200 R Naked 1.074
19 BMW R 1200 RT Turismo 1.032
20 YAMAHA FZ8-N Naked 930
21 SUZUKI GLADIUS 650 Naked 890
22 YAMAHA YZF-R125 Sportive 842
23 SUZUKI GSR 600 Naked 840
24 HONDA ITALIA CBF 1000 Naked 767
25 HARLEY-DAVIDSON XL1200X FORTY-EIGHT Custom 752
26 BMW S 1000 RR Sportive 729
27 TRIUMPH STREET TRIPLE Naked 724
28 DUCATI MULTISTRADA 1200 S TOURING Turismo 723
29 KTM 125 EXC Enduro 706
30 DUCATI MONSTER 796 Naked 686
31 HUSQVARNA SM 125 Supermotard 674
32 YAMAHA YZF-R1 Sportive 649
33 HONDA CBR 1000 RR Sportive 647
34 APRILIA DORSODURO 750 Supermotard 636
35 BMW F 650 GS NEW Enduro 622
36 KTM 1000 SUPERMOTO Supermotard 568
37 DUCATI MULTISTRADA 1200 Turismo 564
38 KAWASAKI NINJA ZX-6R Sportive 563
39 HONDA ITALIA CBF 600 S Naked 547
40 DUCATI STREETFIGHTER Naked 546
41 HONDA VFR 1200 F Sportive 537
42 TRIUMPH STREET TRIPLE R Naked 517
43 YAMAHA YZF-R6 Sportive 517
44 KTM 250 EXC RACING Enduro 478
45 HONDA CBR 600 RR Sportive 461
46 YAMAHA MT-03 Naked 459
47 YAMAHA XT 660 Z TENERE Enduro 459
48 SUZUKI GSX-R 750 Sportive 448
49 SUZUKI GSX-R 1000 Sportive 433
50 KTM 990 ADVENTURE Enduro 427
51 APRILIA RS 125 Sportive 423
52 DUCATI 1198/1198S Sportive 417
53 KTM 300 EXC Enduro 415
54 HONDA CBF 125 Turismo 412
55 YAMAHA XT 1200 Z Enduro 401
56 TRIUMPH SPEED TRIPLE 1050 Naked 397
57 DUCATI MULTISTRADA 1200 S SPORT Turismo 392
58 DUCATI 848 Sportive 383
59 MOTO GUZZI V7 CLASSIC Naked 379
60 HARLEY-DAVIDSON FXDB DYNA STREET BOB Custom 364
61 YAMAHA FAZER 8 Naked 357
62 KAWASAKI VN 900 CLASSIC Custom 343
63 KAWASAKI ER-6F Naked 337
64 DUCATI HYPERMOTARD 1100 EVO Supermotard 336
65 KAWASAKI NINJA 250R Sportive 326
66 KTM EXC 450 Enduro 320
67 SUZUKI GSX-R 600 Sportive 317
68 HARLEY-DAVIDSON XL1200N SPORTSTER 1200 NIGHTSTER Custom 313
69 HONDA VT 750 SPIRIT Custom 313
70 KAWASAKI NINJA ZX-10R Sportive 307
71 SUZUKI GSF 650 S Turismo 307
72 MOTO GUZZI STELVIO 1200 Enduro 306
73 YAMAHA FZ6-S Naked 305
74 HONDA VT 750 S Custom 304
75 DUCATI MONSTER 1100/1100S Naked 301
76 YAMAHA WR 125 X Supermotard 301
77 YAMAHA FZ6-N Naked 297
78 TRIUMPH TIGER 1050 Turismo 296
79 DUCATI HYPERMOTARD 1100 EVO SP Supermotard 287
80 MOTO GUZZI 750 NEVADA Custom 284
81 HARLEY-DAVIDSON FLSTFB FAT BOY SPECIAL Custom 282
82 HARLEY-DAVIDSON XL883L SPORTSTER 883 LOW Custom 275
83 HONDA ITALIA XL 700 V TRANSALP Enduro 274
84 BMW K 1300 R Naked 273
85 HARLEY-DAVIDSON FXDWG DYNA WIDE GLIDE Custom 273
86 HARLEY-DAVIDSON FLHX STREET GLIDE Custom 272
87 HARLEY-DAVIDSON FXDC DYNA SUPER GLIDE CUSTOM Custom 270
88 YAMAHA FAZER 1000 Naked 269
89 APRILIA RSV 4 1000 R Sportive 264
90 BETA EVO 2T 290 Trial 261
91 HARLEY-DAVIDSON XL883R SPORTSTER 883R Custom 261
92 BETA ALP 4.0 Enduro 251
93 KTM 690 LC4 Supermotard 251
94 YAMAHA FZ1 Naked 250
95 MV AGUSTA F4 1000 R V2 Sportive 240
96 HARLEY-DAVIDSON FLHRC ROAD KING CLASSIC Custom 235
97 YAMAHA XT 660 X Supermotard 228
98 HONDA VT 750 SHADOW Custom 224
99 SYM XS125-K M.Y.08 Naked 222
100 KTM 500 EXC Enduro 214

Quali impressioni traete?

[Dr.Manetta]

A rileggere la lista, vedo che le moto italiane proprio non vanno...
Ducati piazza solo la hyper 796 nelle prime dieci moto (e qualcuno diceva che questo modello non era valido per la motorizzazione scrausa) e solo 5 modelli nei primi 50.
Aprilia è solo 34esima con la Dorsoduro 750.
Moto Guzzi solo 59 e con la V7 Classic, non proprio una moto fatta per giovani...
La MV con la F4 rientra a fatica nelle prime 100 con una 95esima posizione nemmeno troppo stabile.
Sulle altre marche, ormai proprio di nicchia: Benelli non pervenuta. Bimota esiste? Morini fallita.

Il discorso è sempre quello. Nonostante si giochi in casa, gli italiani danno poca, anzi, pochissima fiducia ai marchi storici del Bel Paese. E non credo nemmeno sia un semplice problema di prezzo perché alla fine, vdendo i listini e confrontando le dotazioni, forse la bilancia penderebbe a favore di alcuni modelli nostrani. Un vero peccato.

[shaitan]

vero, una tristezza se si pensa ke in italia vanno le moto straniere e all'estero puntano sulle marche italiane
oltretutto mamma ducati sta investendo sul nuovo multistrada con tanto di tour pubblicitario in italia, ke si è appena concluso,e in america.Sia mai ke riesca a recuperare qlc posizione

[CountZero]

Boh... onestamente non sono per niente stupito, la classifica rispecchia abbastanza quello che si vede per strada, e ci sono in giro molte piu' giapponesi e BMW che moto italiane (del resto lo stesso discorso vale per le moto del forum).

Io (inteso come famiglia) faccio al mia parte, con una italiana (Ducati) ed una jappo (Honda), per il momento (nonostante l'italiana e' stata presa usata entrambe si difendono molto bene.
Affidabilita': pari
Costi di manutenzione: Jappo piu' economica, ma facendo un po' di manutenzione in casa (una volta fuori garanzia) la differenza e' poca
Problemi: fortunatamente ancora nessuna dele due ne ha avuti quindi non posso commentare le capacita dei meccanici di metterci le mani

[gianluigibombatomica]

Secondo me partite dal presupposto "le moto italiane e le moto giapponesi sono in competizione sul mercato", il che non è vero.
Mi spiego meglio: Ducati fa circa 30.000 moto l'anno, Honda 6.000.000. Pensate che possano essere due aziende in competizione? è come dire che l'economia cinese si debba confrontare con l'economia del Liechtenstein
Stesso discorso per Guzzi o per MV, sono brand che vivono di piccoli numeri e che non si azzardano nemmeno a provarla la strada della grande serie. Puntano infatti sull'originalità, sull'appeal e sull'esclusività. I modelli di queste case sono molto più costosi (e spesso tecnologicamente antiquati) di quello che, teoricamente, l'industria giapponese offre in quello stesso segmento. Ma in realtà non sono in competizione. Spesso per alimentare l'immagine del brand ricorrono alle competizioni o agli eventi per appassionati organizzati a profusione, tengono in vita i miti del passato, in pratica diciamo che organizzano una specie di religione intorno al mezzo a due ruote
Un pelo diversa è il discorso Aprilia, in quanto essendo ormai entrata in orbita Piaggio, è in corso un rilancio del marchio fatto di nuovi modelli e nuovi motori:nel giro di qualche anno hanno visto la luce un V4 1000, un V2 750, un V2 450 e anche 550, arriverà a breve un V2 1200. Qui le ambizioni sono più grandi, i numeri se si considera l'intero gruppo Piaggio ci sono, ma ci vorrà del tempo....

[Dr.Manetta]

Non si può certo parlare di competizione a livello globale, per quanto da te giustamente sottolineato, ma in questa classifica colpisce il fatto che proprio il mercato italiano, sul quale invece la competizione si potrebbe cercare, non riesce proprio a farsi piacere le moto di propria produzione.

Se MV, Bimota e Benelli effettivamente cercano di sviluppare modelli particolari, ad alto costo e ad alto contenuto "emotivo", così non si può dire di Ducati ed Aprilia che proprio a livello di prezzo, marketing e prestazioni cercano di fare guerra ai nipponici. Ed evidentemente non ci riescono...

[Fili_speed]

si evince che bmw fa la parte del leone con 4 modelli nei primi 10, e i due gs non sono proprio i più economici per fare turismo, quindi a saperci fare si riescono a fare dei numeri anche con moto costose.
si evince che la differenza di immatricolazioni è notevolissima, perchè il quarto ha già la metà delle immatricolazioni del primo, e si parla di delta di 1800 moto, non 100.
si evince che molti di quelli che hanno puntato tutto sul rapporto qualità/prezzo, anzi un bel prezzo basso con qualità non malaccio, non hanno avuto i riscontri che si aspettavano, evidentemente.
si evince che dal 70° al 100° posto in realtà si è sullo stesso piano perche con 50 pezzi immatricolati in più o in meno ballano le 30 posizioni.
si evince che er-6n, gsx-r600 e ninja 1000 e transalp 700, stranamente, fanno praticamente gli stessi numeri, che sono solo 50 in più della rsv4 (solo per fare un esempio, ma ce ne sono altre di prezzo alto) ma la seconda costa nella migliore delle ipotesi il doppio delle concorrenti.
che vuol dire?
io dico che il mercato sta cominciando a guardare in un'altra direzione...

[CountZero]

Forse ci sarebbe da considerare anche che chi comprava il GS 1200 prima, lo compra anche ora, perche' crisi o non crisi i soldi per quella ce li aveva sia prima che dopo, non tutti quelli che arrivavano a stento ai 6000 euro necesari per uan naked media ce la fanno ancora.

Per capirci l'RSV4 e tutte el moto da 20000 euro in su probabilmente non anno variato molto la loro posizine nel mercato (intendo numero di immatricolazioni).

[Dr.Manetta]

Anche io penso che gli articoli ad alto prezzo non abbiano avuto grandi variazioni (si dovrebbe vedere la statistica dello scorso anno per fare un confronto più preciso) visto che nei momenti di crisi economica la contrazione si ha soprattutto sui prodotti di medio valore.

Per i GS, però, ritengo che influsica sulla loro diffusione anche lo status symbol che rappresenta. Guardando nel microcosmo della mia ditta, di motociclisti siamo almeno una decina. Due hanno il GS. Guarda caso, sono anche gli unici due che usano la moto "solo" per venire in ufficio, mentre gli altri non vedono l'ora che arrivi il fine settimana per liberare la loro passione per le strade a curve. Il solito discorso mi verrebbe da farlo guardando le moto che girellano nel motodromo. Vista la diffusione di GS la SS329 dovrebbe essere porcorsa, in proporzione, solo da quelle, mentre in realtà ne vedi pochissime, contro il pienone di naked e supersportive.
Il marchio BMW fa tanta presa, inutile ribadirlo.

[gianluigibombatomica]

Per i GS, però, ritengo che influsica sulla loro diffusione anche lo status symbol che rappresenta. Guardando nel microcosmo della mia ditta, di motociclisti siamo almeno una decina. Due hanno il GS. Guarda caso, sono anche gli unici due che usano la moto "solo" per venire in ufficio

Come dice Bendo.. ormai se non hai il GS1200 non puoi andare a fare aperitivo .. in effetti le moto diciamo "di lusso" tengono molto meglio il mercato. Se tanto mi da tanto anche il nuovo Multistrada diventerà status symbol

[mephistophele]

Domanda, nella classifica si è tenuto conto del fatto che da anni BMW applica una sorta di comodato d'uso a tempo sulle proprie moto?
Sono moto non proprio economiche e non è la prima volta che sento di gente che la prende, fa la stagione e la restituisce perchè alla stagione successiva arriva il modello nuovo. Ovviamente ha un costo, ma salvo diverse indicazioni...il numero di immatricolazioni aumenta di conseguenza.

[Dr.Manetta]

Si batte sempre li. Chi è motociclista vero - o meglio, motociclista vero secondo la mia personalissima idea - il GS lo tiene indipendentemente dai millemila chilometri che ci percorre e dall'anno di produzione del modello. Ho un conoscente in Liguria che con il GS1200 ha percorso circa 80.000 km e se ne frega altamente dei nuovi modelli, visto che è felicissimo della moto che ha.
Chi invece compra il BMW perché... perché è fighetteria, deve avere il nuovo modello. Quindi ogniqualvolta ne esce uno, fa la posta al concessionario. Guai a rimanere indietro.
Però, se continuerà così, fra un po' ci saranno più GS che fili d'erba

[De]

Quale impressioni traggo?
beh, a quanto pare la mia ce l'ho solo io! Non è neanche in lista!

De'

[claudiabiker]

Quale impressioni traggo?
beh, a quanto pare la mia ce l'ho solo io! Non è neanche in lista!

De'

e ti stupisci anche !??!

[De]

Quale impressioni traggo?
beh, a quanto pare la mia ce l'ho solo io! Non è neanche in lista!

De'

e ti stupisci anche !??!

cla, col fischio o senza?

De'