rumore dalla trasmissione!

[Silvio]

Se lo stringi di più potrebbero rovinarsi i filetto del bullone/dado oppure la filettatura della parte in cui questi vanno ad avvitarsi.


Diciamo che più che rovinarsi si deformano.

[Brian May]

mi sembra una cosa strana questa...secondo me nn succede nulla...ricordiamoci ke sono sempre pezzi di ferro!nn sn così delicati...

[Silvio]

E' vero, non sono così delicati, ma la coppia massima di serraggio sta proprio ad indicare la massima forza che può essere applicata senza rovinare nulla. Tante volte non è il bullone a rovinarsi ma il supporto dove questa di avvita.

Ovviamente ci sono delle tolleranze non è che se invece di applicare 80 Nm, applichi 90 Nm succede qualcosa.

[Brian May]

quanto avreò applicato io?l'ho preso a colpi di mazzolo

[Silvio]

Ho fatto un esempio, certo se hai stretto il bullone aiutandoti a colpi di martello hai un pò esagerato.

Lamps.

[Brian May]

skerzavo hihihihihhihi

[rallysta]

beh, più che altro ci sono alcune cose delicate tipo i cuscinetti che se costretti a lavorare troppo stretti si usurano molto più in fretta oltre a non lavorare correttamente, se invece viene stretta troppo poco.. beh... rischia di spostarsi dalla sua sede con conseguenze simpatiche...

cmq se uno ha un pò di manualità nel fare queste cose può anche riuscire ad evitare di fare dei danni...

una buona dinamometrica cmq da la certezza del risultato!

[Brian May]

mmm ho capisciuto!se la volessi comprare?quanto costa?

[rallysta]

ne trovi a poco prezzo...

ma visto che il poco prezzo implica che sia poco affidabile...

e visto che se non è affidabile non serve a nulla...

costa abbastanza...

prendendo come esempio una 20-10 che ti permette di fare i serraggi più importanti di buona marca... usag o beta o simili siamo sui 130 euro...

chiave nuda...

:wink:

[Brian May]

continuerò a stringere col martello hihihhihi

[solohornet]

ma la pulizia della catena ogni quanto va fatta? io il grasso spray lo metto ogni 500 km, ma la pulizia non so quanto e come bisogna farla. fino ad ora sempre straccio e olio di gomito, ma accetto consigli in merito: petrolio bianco? pennello? gasolio?

grazie.................

[Brian May]

pennello e petrolio bianco...asciughi e poi grasso spray...io faccio la pulizia ogni 1000km circa

[2LE]

Io uso un pennello e lo imbevo con del gasolio o Kerosene poi l'asciugo con aria compressa,ci faccio un paio di Km giusto per sacaldare un pochino la catena e metto del grasso spry,uno qualsiasi per catene con o-ring perche' ne ho provati tanti e tutti mi sporcano tutto il mio cerchiozzo lucidato a specchio.

[Brian May]

nel mio cerkio davanti si è depositata un pò d'acqua e con i giorni la vernice si è gonfiata ed è uscita un pò di ruggine..ke devo fare? (scusa l'ot,ma nn vorrei aprire un altra disc) :wink:

[Zuzz]

Per tornare al discorso delle dinamometriche:
Lo sapete che a volte una vite stretta oltre la coppia appropriata si svita più facilmente di una stretta meno, ma al giusto valore?
Strano ma è così. Un esempio può essere fornito dai buloni che stringono le torrette per i sondaggi petroliferi, o i tralicci dell'alta tensione. A dispetto della loro dimensione, non vanno stretti come uno potrebbe pensare e non perchè si rovinano (sono come la testa di un gatto) ma perchè si svitano più facilmente se sono sotto o sopra la coppia.