Aprilia continua a stupire con i suoi nuovi modelli di moto nella categoria sport-touring. Un termine che però va stretto alla Shiver GT che si propone come mezzo dall’impiego totale. Tutto quello che ci aveva colpito nella precedente versione naked è presente nel nuovo modello Gran Turismo, con l’aggiunta, però, di dotazioni che ne ampliano la capacità di utilizzo. Nell’attesa di poterla provare su strada vi rendiamo note le informazioni disponibili. La nuova semicarenatura salta subito all’occhio: oltre ad essere elegante e funzionale è stata studiata in galleria del vento per offrire ai passeggeri il massimo comfort anche durante i lunghi spostamenti, come in autostrada. All’interno del cupolino sono stati ricavati dei vani porta oggetti ed una presa di corrente a 12 volt per ricaricare il cellulare o collegare il navigatore. Proprio per l’uso turistico sono state realizzate anche delle borse semirigide da viaggio. Da un punto di vista sportivo, invece, la Shiver ha, comunque, tanto da offrire. E’ una moto compatta, agile, dove gli elementi tecnici si fondono con quelli estetici donandole una linea senza fronzoli, funzionale. Ne è un esempio l’ammortizzatore laterale, regolabile, che, lungi dall’essere solo un vezzo, lascia spazio a un più razionale design dell’impianto di scarico, con una ottimale distribuzione dei pesi, rimanendo inalterata l’estetica dei tipici silenziatori triangolari sdoppiati sottosella della famiglia Shiver. Altrettanto bello da vedere, ma dotato di un’ottima rigidità torsionale, è il telaio composito in tubi d’acciaio e piastre d’alluminio, che regala una guida sicuramente facile ed intuitiva, ma risulta efficace anche per un impiego più sportivo da parte dei più esperti. Ed è proprio in questa ambivalenza delle ultime produzioni Aprilia che Shiver GT può offrire di più, coniugando la rassicurante immediatezza del feeling con la moto, con una performance più aggressiva per chi vuole spremere tutti i 95 cavalli del potente bicilindrico. La meccanica del motore da 750 cc ad angolo di 90°, si fonde con la novità tecnologica del “ride by wire” di seconda generazione, un fiore all’occhiello della ricerca motoristica di Aprilia. La gestione elettronica del comando del gas, infatti, permette di avere in dotazione tre differenti mappature dell’erogazione dei cavalli da parte del motore: vengono chiamate “Sport”, “Touring” e “Rain” e consentono, con un semplice gesto, di gestire la potenza in base alle nostre necessità. Sport per chi vuole tutti i cavalli e la tanta coppia disponibili subito, sceglierà Touring, invece,chi vuole godersi il piacere di guida o viaggia con passeggero, infine la mappa Rain, pioggia, da usare sul bagnato o sul terreno sporco o sconnesso. Se tutto questo ancora non vi basta è disponibile anche la versione di Shiver GT con ABS. La tecnologia al servizio della praticità e della molteplicità di utilizzo è il vanto delle nuove produzioni del gruppo Piaggio, per poter usare la Aprilia Shiver GT in tutte le situazioni, con la sensazione di avere più moto racchiuse in una sola. Tutto questo ed anche di più è proposto al pubblico a soli 8.600 €, 9.200 € per la versione con ABS.
Da Motorsport.it
) ma anche perchè il passeggero a causa dell'aerodinamica si impuzza abbestia di gas di scarico.
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