Ciao Chris! Ben riletto su queste pagine!Sono contento. La tua assenza la direi quasi "ingiustificata" (in senso buono) perchè qui non c'è bisogno di avere la moto per stare bene insieme..
Detto questo, il tuo è un dilemma in cui l'esperienza gioca un ruolo fondamentale!
I Motard sono così: se li provi non ne rimani indifferente!Ti folgorano! Sono le moto migliori in assoluto, e dico in ASSOLUTO per divertirsi in maniera teppistica sulle due ruote. Ti dirò: quella che hai provato non è nemmeno la più gustosa per via di un motore ottimo ma di vecchio stampo che non si fionda agli alti regimi come un moderno derivato dall'enduro o, ancora meglio, dal cross. Inoltre è anche pesantuccia; se ti è sembrata leggera quella, un KTM 525 motardizzato di farebbe impazzire in quanto a guida e motore. In kartodromo poi è goduria purissima!
Il fatto è che sono moto per fare quello e basta! Sono per chi si mette la tutta, è carico di umore come una molla e si spara una salita al passo dove il rettilineo più lungo è di 100m. Impossibile salire a ritmi da passeggio; ti si "abbottano" gli occhi per via degli strappi e delle vibrazioni. Ci si sale veloci e si è portati a rischiare sempre più. Ma nessuno ti può stare dietro in questi ambienti. Le impennate sono una fissa. Non riesci a non farle. Se non le fai hai un'avversione genetica al monoruota. Sono il demonio incarnato, anzi, "inferrato" in moto. Certo, quella che hai provato tu è della categoria delle motard che hanno cercato di smussare il carattere delle vere racing verso qualcosa di più accessibile (la mia non aveva ne il contachilometri - ci avevo messo un computerino da bici - ne il bottoncino - e accenderla non era cosa da tutti - ne una qualsivoglia forma di indicatore di qualcosa..), ma non è poi tanto diversa nel tipo di utilizzo! La manutenzione di quelle più spinte poi è da far piangere un uomo adulto. Forse neanche la 1098 SBK Ufficiale faceva così tante revisioni al motore. So che una SBK fa un campionato con un motore a patto che venga smontato dopo ogni gara! Il mio VOR un'estate con un pistone, con una sola coppia di cuscinetti di banco e con un solo gioco valvole visto e un solo cambio olio non me la faceva..Olio ogni 8h motore, pistone ogni 30h..
In definitiva: è una moto che da gusto ma non per andarci a spasso con gli amici e fare km. La Lc4 è più affidabile e puoi allungare i giri, ma starci sopra non da gusto come su una naked moderna da sparo a meno che non sali solo a Passo Lanciano..e tu per arrivarci qui da me ti dovresti fare un trasferimento da due palle con un motard!
In pratica quello che ti consiglio è: prendine uno ma usalo solo per quello che sa fare (magari se hai la doppia omologazione in inverno fai anche del buon enduro), altrimenti evitalo perchè passato l'entusiasmo iniziale delle prime sgommate/impennate/curve da paura/frenate da panico/risate a non finire/braccia gonfie dalla soddisfazione/divertimento puro - cioè il massimo che una moto può dare - ti troverai ad avere una moto poco pratica, problematica e difficile da vendere!
Saluti bello e fammi sapere!
)ed unica cosa che mi teneva buono era il sito che stiamo tirando avanti piano piano... comunque ora (forse) sono in procinto di tornare al mondo a 2 due ruote sempre che il portafoglio mi permetta... ecco il problema:
) infondo ho un figlio, poco tempo per colpa del lavoro, e quindi anche poco tempo da decirare alla moto! Allora perchè in quel poco tempo non utilizzare un mezzo che ti faccia gustare fino in fondo il momento magico? 
