solohornet ha scritto:Ciao a tutti.
Come sempre, arriva il momento in cui ti piacerebbe passare dalla tua hornet 600, a una cilindrata più grossa, magari cambiando il numero di cilindri...
Beh, io mi sono innamorato follemente della Triumph Speed Triple 1050. Ogni volta che ne incrocio una comincio a fremere....penso che sia proprio amore.
Il mio pb è che nn conosco nessuno che ce l'ha, quindi mi affido all'amato forum. A chi l'avesse provata. Mi piacerebbe sapere tutto in fatto di guidabilità, di rabbiosità, di elasticità del motore, di affidabilità...In poche parole, sta moto come va? E' una via di mezzo tra un 2 e un 4 cilindri, ovvero coppia molto più in basso risp al 4 ma più in alto rispetto il 2? Boh, fate voi cari i miei esperti...
Io so che costa abbastanza, anche usata perchè è un modello recente e forse costa anche da mantenere, boh...
Ringrazio tutti...
Lamps!!

Vaccaccia eva, quando c'è bisogno non ci sono mai!!!!!!!!
Ho latitato............
Inizio con i difetti,
-le pedane non hanno tanto grip e se come me in curva ci spingi tanto può scapparti il piede.
-freno anteriore... non all'altezza, ma lo dovrebbero aver sistemato su tutte con richiami ufficiali.
-il concessionario di Bologna ( unico difetto degno di nota )
-non puoi aprcheggiare fuori da un bar senza diventare ricettacolo di
potta
Caratteristica, ne pregio ne difetto, l'anteriore che smanazzi il gaz con troppa disinvoltura si allegerisce, anche con le marce alte anche ad alta velocità, quote ciclistiche e coppia ne fanno una motoretta impennatoria.
i pregi?
porca trota, è la moto di fonzie, è perfetta
-i pregi sono sostanzialmente che la fluidità di erogazione, sempre corposa, partendo dal basso sino all'intervento del segnalatore di cambiata ( non mi piace arrivare al limitatore )
-è bella
-ti lascia passeggiare guardando il paesaggio e poi in qualsiasi marcia ti trovi spalanchi e ti porta via, dai 70 ai 230 sempre col rapporto lunghizzimo.........
se poi ci scanni con le marce basse

zavorra l'anteriore, non ne vuol sapere di star giù.