drugos ha scritto:Ciao a tutti!
Oggi sono andato ad accompagnare un mio amico con la mia hornet ,circa 40
km di curve "serie"(le mie prime curve...) . La moto curvava molto bene e non ho avuto problemi.
Il ritorno invece l'ho fatto da solo e non riuscivo ad affrontare le curve nello stesso modo,ho dovuto ridurre di molto la velocità...da cosa può dipendere??
la tua hornet ha l'assetto originale? (molle di serie all'anteriore e mono alla 2°tacca?)
Se così è provo a dare una mia interpretazione... ma i + esperti faranno meglio di me.
La hornet è un moto molto semplice e flessibile, si adatta alla città come alla pista ... ma di serie ha un assetto molto "molle" ... innanzitutto alzerei un po' il precarico (4°-5° tacca se le molle avanti sono originali ... altrimenti si ha una moto troppo dura dietro e troppo soffice avanti).
Ma veniamo al fenomeno.
Avendo il passeggero la moto si dev'essere un po' "seduta dietro" ovvero im mono si è un po' compresso (più della forcella) causando così un leggero aumento dell'inclinazione della forcella e quindi dell'avancorsa. Il risultato è una maggiore stabilità del mezzo (mentre si paga una leggera diminuzione dell'agilità). Questo fatto forse ti dava maggior sicurezza in percorrenza curva, sensazione che al ritorno non hai avuto (provo ad ipotizzare) anche perchè, tornato senza passeggero, ridotta nuovamente l'avancorsa e quindi con la moto + sensibile alle reazioni di controsterzo (vedi anche i topics della sezione guida), magari avevi i polsi un po' stanchi e ti sei "aggrappato" un po' troppo al manubrio
In più il passeggero sicuramente ha influito sul peso complessiva, schiacciando maggiormente la gomma posteriore aumentando quindi l'impronta a terra (e quindi naturale sensazione di maggior grip e stabilità)
Non temere, ci vorrà solo un po' di esercizio e la guida migliorerà .. .anzi ... poi per la guida + sportiva ti darà noia avere il passeggero!!!
Ti consiglio di leggere i topics della sezione Guida, ce ne sono sia sul comportamento dinamico del mezzo (molto interessanti e che spiegano come "spostarsi"sulla moto per spostare il baricentro e curcare al meglio , sia su molte norme di sicurezza, si su consigli per andare + forte ...
ora spazio agli altri
e ....