Frizione idraulica hornet

ciuko · Messaggioda **ciuko** » sabato 30 settembre 2006, 10:04

Tempo fa un mio conoscente mi fece vedere una modifica che aveva fatto fare alla Discacciati per poter montare il comando frizione idraulico sulla sua Hornet.

La cosa mi incuriosì molto anche perché il sistema era semplice e molto preciso... il costo circa 400 euro!!

Poi giorni fa smanettando con un VOR Supermotard mi accorsi che il comando idraulico della frizione di questa moto è di una semplicità unica...., guardo la marca Magura, vado sul sito e Tac Kit universale idraulico.....

Che ne pensate?

Questi kit sono concepiti per uso cross-enduro-motard ma non credete si possa montare anche su moto come le nostre?

micort1 · Messaggioda **micort1** » sabato 30 settembre 2006, 13:56

E che te ne faresti della frizione idraulica :mmm:

?

ciuko · Messaggioda **ciuko** » lunedì 2 ottobre 2006, 9:14

Puro e semplice smanettamento
prurito alle mani per il poco contatto con le chiavi inglesi
Voglia di provare nuove soluzioni
Piacere nel vedere funzionante un sistema nuovo

Poter dire "io ce l'ho e tu nooooo io ce l'ho e tu nooooo io ce l'ho e tu nooooo :prrr:

"

A parte il puro piacere dello smanettamento, guidando KTM 640 prestige e VOR 530 SM, tutte e due con frizione idraulica Magura, quando riprendo l'Hornet la senti la differenza....

micort1 · Messaggioda **micort1** » lunedì 2 ottobre 2006, 9:51

De gustibus :bene:

2LE · Messaggioda **2LE** » lunedì 2 ottobre 2006, 23:40

Ci avevo gia' pensato anche io ma per ora ho altre cose dove spendere i miei risparmi :bene:

ciuko · Messaggioda **ciuko** » martedì 3 ottobre 2006, 8:56

No, spendere chissà quando se ne parlerà........ io per ora volevo solo notizie, informazioni da chi magari ci ha mai fatto un pensierino... :clap:

Messaggioda **Zuzz** » martedì 3 ottobre 2006, 12:43

Io ho avuto un VOR SM e se avessi potuto avrei messo la frizione a filo. La Magura del VOR era una sorta di on/off più che una frizione e nel motard è fondamentale avere sensibilità. Il mio era un 503 e guidando i 530 la situazione sembrava un pò migliore, ma credo più per la risposta dolce del motore (il 503 non aveva la pompa dell'olio oltre che una massa volanica irrisoria. Esplodeva quando si toccava il gas) perchè in scalata era uguale. Un impianto adattato ti farebbe venire il delirio al 99% per tutta una serie di problemi da sommare (e non credo sia così facile come credi)...L'idea non mi sembra buona, poi come si dice..la moto è tua..
Saluti

ciuko · Messaggioda **ciuko** » martedì 3 ottobre 2006, 15:57

Ti dirò, io preferisco quella della KTM anche se è la stessa pompa (Magura) la sensibilità è nettamente meglio del VOR. La 503 era una bella fionda peccato che la fabbrica sia andata in malora... comunque vedremo

L'idea della frizione idraulica mi intriga... boh... forse non se ne farà niente.... :mmm:

abe · Messaggioda **abe** » martedì 3 ottobre 2006, 18:40

a rigor di logica sarebbe da montare una pompa tipo quella di un freno con relativo serbatoio per l'olio e un tubo in treccia che vada sulla molletta dove ora è già attaccato l'attuale cavo.
L'unico problema è che dovresti adattare tutto il sistema finale... ovvero montare un dispositivo che con la pressione dell'olio muova un ingranaggio e che faccia schiacciare i dischi della frizione...

Tempo fa guardai i prezzi per le pompe radiali del freno per la mia 125.. e volevano 200? solo pompa senza leva... percui mi sa che quei 400? si riferiscano alla pompa alla leva e al serbatoio..

Il sistema che va a sostituire il cavo penso sia un pò più complesso e dispendioso...
Se vai da un ricambista lui queste cose le sa e ti puòl anche dare delle informazioni...

Se sei di milano ne conosco io uno che fa molti sconti e poi è uno che la sa lunga!!! conosce tutti i pezzi per qualsiasi moto/scooter!!!

Messaggioda **Zuzz** » martedì 3 ottobre 2006, 18:59

Sarà un pò O.T. ma è giusto che al marchio VOR sia data un pò di gloria almeno in queste discussioni. Col 503 si aveva il piacere vero di guidare una moto realmente sportiva e non un prodotto di serie sotto mentite spoglie. E' vero che ti faceva pagare ogni singolo minuto in sella con una manutenzione da professionisti, ma nessuna moto provata in seguito (anche da 100 cv in più!!) mi ha mai emozionato tanto. Solo un prodotto realmente artigianale e pensato per le competizioni è capace di tanta adrenalina e gusto di guida. E' stato un errore omologare per la strada una moto che non era fatta per quello (era difficile anche da mettere in moto per i comuni motociclisti). La VOR si è fatta subito la fama di una motard veloce, cattiva, ma non affidabile (nell'enduro lo stesso!), tendente a rotture gravi dovute soprattutto ad un utilizzo inadatto e di persone non qualificate..un motore che si lubrifica per sbattimento e non ha la pompa apposita e con dei radiatori piccolissimi senza ventola deve girare allegro e non restare fermo al minimo ai semafori per poi andare a surriscaldarsi in mezzo al traffico, tanto per dirne una..
Il marchio VOR avrebbe meritato una gestione più attenta, ma anche più interesse da parte degli investitori, perchè era carico di contenuti.
Saluti

ciuko · Messaggioda **ciuko** » martedì 3 ottobre 2006, 19:03

Ciao Abe, se vai sul sito della Magura troverai il Kit già bello è fatto completo di pistone tirante finale. Si tratta in parole povere di eliminare l'attuale cavo e sistemare l'impianto già bello che fatto, il tutto ha anche la regolazione finale meccanica per tirare +/- il tutto....

Comunque è più facile vederlo, a descriverlo non rende l'idea... :mmm:

http://www.motorrad.magura.com/english/ ... ~mainFrame

clicca su "highlights" e poi su "Absolutely sharp - more details"

Ciuko...ti prego di non scambiare la mia risposta come una polemica...
vorrei capire....a che pro tutto questo?
la frizione " a cavo" dell'hornet non è dura, anzi sembra quella di un vespino in confronto a tante altre moto...
Mi parli di "smanettare" ma hai già kittato la moto sotto altri aspetti? tipo gomme, sospensioni, motore, estetica (il mio ordine di importanza), se la risposta è si...la mia contro risposta sarà....e non ti soddisfa la moto così?
famme sapè....sono curioso!

ciuko · Messaggioda **ciuko** » martedì 3 ottobre 2006, 19:32

Ciao Gerere, non preoccuparti che io non mi offendo neanche sotto tortura...

Come ho già scritto la mia è pura voglia di "smanettamento meccanico", è solo la voglia di provare (soldi permettendo)...

Si vedono in giro Hornet con forcellone VFR, con codino MV, con forche e piastre GSX, ............e io ci voglio la frizione idraulica..... :matto:

Un salutone!!

Lamps!! :ciao:

ciuko ha scritto:Ciao Gerere, non preoccuparti che io non mi offendo neanche sotto tortura...

Come ho già scritto la mia è pura voglia di "smanettamento meccanico", è solo la voglia di provare (soldi permettendo)...

Si vedono in giro Hornet con forcellone VFR, con codino MV, con forche e piastre GSX, ............e io ci voglio la frizione idraulica.....

Un salutone!!

Lamps!!

beh...magari quelle che hanno la ciclistaca modificata hanno la loro spiegazione: migliorare la tenuta di strada nella guida estrema...
ma la modifica alla frizione, specie nel caso dell'hornet, la vedo controproducente e non rilevante a livello estetico, a livello meccanico potresti fare tante cose molto più soddisfacenti tipo fare la "modifica cbr" non prima però di aver miggliorato la ciclistica!
è anche vero che esiste il detto "dove c'è gusto non c'è perdenza" ma questa proposta di modifica mi incuriosisce davvero...è la prima volta che la sento...ti vedo particolarmente convinto e non ne capisco il motivo! :daglienedipiu:

abe · Messaggioda **abe** » martedì 3 ottobre 2006, 20:20

beh se è così a me sembra intrigante..
considera che nn dovresti più avre il terrore che il cavo si stia rompendo per ogni cigolio che senti.. e questo per mesarebbe già un bel passo avanti :rido:

oltretutto non è una modifica del motore che poi in una eventuale vendita svaluterebbe la moto.. ma ne arricchirebbe l'allestimento!!!

ottimo acquisto consigliato!

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