Kawasaki Ninja 400R 2011

[Dr.Manetta]

Queste le caratteristiche e gli equipaggiamenti della Ninja 400R 2011 che si leggono sul sito kawasaki1ban: motore DOHC bicilindrico parallelo da 399cc in grado di erogare 32kW (44 CV) con un coppia massima di 37 Nm a 7.500 giri. Interasse 1.410 mm, peso complessivo 203 kg, serbatoio da 15 litri e pneumatici da 120/70 R17 all’anteriore e 160/60 R17 al posteriore.

640.000 Yen il prezzo (9.000 il valore indicato sul sito in euro).

Da Motoblog.it

Che sia il ruzzino giusto per il 2011? La moto con cavalli e ciclistica giusti per farci divertire nel motodromo? Sinceramente è una moto che non riempierà i miei sogni di gloria, ma che però "razionalmente" mi potrebbe interessare molto.

[CountZero]

mah... secondo me per 9000 euro c'e' di meglio

[gianluigibombatomica]

9000 euro?

[Dr.Manetta]

Penso sia semplicemente il cambio, ma alla commercializzazione il prezzo presumo venga ribassato, non poco. Considerando che la 250R si trova a 4500, il prezzo di mercato europeo andrà ad aggirarsi sui 6000 (badate bene, pensiero mio). Quello che mi preoccupa invece è il peso, non proprio esile per la bassa cilindrata. Ma anche questo, nell'insieme, non è detto che influisca più di tanto.

[rallysta]

manetta lascia stare! non è sicuramente la moto che cerchi!

[Dr.Manetta]

Probabilmente no, ma per come guido io, avrebbe le giuste performance. Se vedi le 400Gp che ho postato poco sotto ti fai un idea del ruzzino che mi garberebbe avere.

[rallysta]

Probabilmente no, ma per come guido io, avrebbe le giuste performance. Se vedi le 400Gp che ho postato poco sotto ti fai un idea del ruzzino che mi garberebbe avere.

un conto è un ruzzino in un pistino, un conto è un ruzzino sotto al sedere tutti i giorni...

Sarà un'ottima moto per chi è alle prime armi o per ragazze che non cercano mezzi strapotenti ma piutosto molto gestibili.

[Fili_speed]

si ma per 9000 euri, o anche x 7000 si trova moooolto di meglio!

[Dr.Manetta]

Ai 7000 è indubbio. Ai 6000 già è più difficile. Vedendo però che la Er-6F viene meno di 6000, mi semrberebbe strano che mettano sul mercato europeo la Ninjna a quel prezzo. Forse si andrà vicino ai 5000.
Se poi mettessero prezzi troppo elevati... zzi loro

E pensare che una volta, le moto 400 c.c. erano diffuse ed ammirate. Oggi andiamo verso i 1200 e ad alcuni sembrano pochi. Siete proprio incontentabili

[Vulpix]

In jap queste "mini" cilindrate/sportive ci sono da anni. Tra l'altro addirittura kawasaki proponeva la ZZR400 o ancora la ZX4 R o come diavolo l'avevan chiamata.
E se non sbaglio, pure Honda aveva una quattrocentina.

Mi sa che finalmente le case stiano iniziando a ragionare un po' più con la testolina: sia in termini economici, che "prestazionali".

E' un pensiero personale, ma una sportivina 400, sulle strade qui da noi, la vedo addirittura più sensata/sfruttabile di una 600. Figurarsi un 1000.

[Caronte]

In jap queste "mini" cilindrate/sportive ci sono da anni. Tra l'altro addirittura kawasaki proponeva la ZZR400 o ancora la ZX4 R o come diavolo l'avevan chiamata.
E se non sbaglio, pure Honda aveva una quattrocentina.

Mi sa che finalmente le case stiano iniziando a ragionare un po' più con la testolina: sia in termini economici, che "prestazionali".

E' un pensiero personale, ma una sportivina 400, sulle strade qui da noi, la vedo addirittura più sensata/sfruttabile di una 600. Figurarsi un 1000.

La ZXR 400 era di tutt'altra forgia rispetto a questa, motore 4 cilindri in linea, 4 valvole per cilindro e 65cv a 13.000 giri, 160kg, di fatto l'anti 250 2t di Kawasaki. Quello era (ed è) davvero un bel giocattolino.
Questa invece, non mi sembra né carne né pesce, con un modesto investimento in più si prende la 600 (di fatto questa è una ER4-F più che una ZXR, lasciando da parte il termine "Ninja" con cui in America chiamano qualsiasi stradale Kawasaki), con poco meno ci si accontenta della 250...

[Vulpix]

In jap queste "mini" cilindrate/sportive ci sono da anni. Tra l'altro addirittura kawasaki proponeva la ZZR400 o ancora la ZX4 R o come diavolo l'avevan chiamata.
E se non sbaglio, pure Honda aveva una quattrocentina.

Mi sa che finalmente le case stiano iniziando a ragionare un po' più con la testolina: sia in termini economici, che "prestazionali".

E' un pensiero personale, ma una sportivina 400, sulle strade qui da noi, la vedo addirittura più sensata/sfruttabile di una 600. Figurarsi un 1000.

La ZXR 400 era di tutt'altra forgia rispetto a questa, motore 4 cilindri in linea, 4 valvole per cilindro e 65cv a 13.000 giri, 160kg, di fatto l'anti 250 2t di Kawasaki. Quello era (ed è) davvero un bel giocattolino.
Questa invece, non mi sembra né carne né pesce, con un modesto investimento in più si prende la 600 (di fatto questa è una ER4-F più che una ZXR, lasciando da parte il termine "Ninja" con cui in America chiamano qualsiasi stradale Kawasaki), con poco meno ci si accontenta della 250...

Lo so che la ZXR 400 era più "spinta".
Mi riferivo solo alla cilindrata atipica. In giappone, i costi di mantenimento di una "motona" come può esserlo un 600 o un millone, sono proibitivi.
Non per niente, oltre che di 400, son pieni anche di 250, di 125, e via dicendo.

[Fili_speed]

la moto in se è interessante, il fatto è che con il prezzo di collocazione di una moto del genere probabilmente acquisti un gsxr750 di 2 anni con pochissimi km, un altro pianeta.
in pratica per quello che è ed è stato il mercato italiano quella moto mi sembra abbia pochissima prospettiva...