Rumors Ducati

[fast3r]

Qual è il consumo medio di olio motore della mia Ducati?
Per i modelli costruiti negli ultimi anni il consumo medio di olio motore per 1000Km è di 0,2 l÷0,4 l. Per i soli modelli 900M e 900SS prodotti fino al 1997 si deve considerare un valore di 0,3 l÷0,5 l. Ovviamente questi valori si riferiscono ad un uso normale di motocicli in regola con il piano di manutenzione programmata e preventiva.

Porc... ma che sono due tempi????

[Fili_speed]

Frizione come in tutte le ultime escluso le mille in bagno d'olio e quindi basta rumore di lattine.

Peccato, mi piacciono un casino i canarini nel motore.
Vedendo gli intervalli di manutenzione, se le attività da compiere sono le stesse, ampliando gli intervalli di manutenzione da 10000 a 12000 km, sembrerebbe che i costi di esercizio di riducano del 20% e non del 50%
o cambiano anche le attività?

[bad]

facciamo un attimo il punto...

riduzione degli intervalli di manuntenzione e riduzione del costo dei tagliandi mio commento personale: SPERIAMO BENE

i fatti: hanno ridotto gli intervalli di manuntenzione perchè giustamente i motori ducati hanno fatto molti progressi coi nuovi testastretta e 1000-1100 a DS sopratutto dal punto di vista della precisione delle lavorazioni meccaniche, i primi desmo4 fino al 996 compreso hanno sempre avuto noie meccaniche, mentre che i vecchi desmo2 ad aria non si rompessero non è una leggenda, ma una verità tanto sia i vecchi che i nuovi hanno potenze specifiche da automobile tirata (90 cv litro) quindi è difficile che si rompano.

Hanno ridotto i costi rimuovendo molti controlli che molto spesso dai ducati store non venivano fatti, ma dai meccanici seri si'.
Controlli che ti possono anche salvare il motore, ducati ha compiuto questa mossa per attirare anche quella clientela che non comprava le loro moto a causa dei costi di manuntenzione.

Alla fine basta affidarsi a meccanici competenti e onesti e i tagliandi ogni 10000 km costano al massimo 50 euro più di una giapponese (che viene tagliandata ogni 6000 km) solo che molti vanno al ducati store e vengono spennati, ho visto dei tagliandi post rodaggio da 220 euro, per un cambio olio e un serraggio/controllo generale, quest' ultimo spesso non fatto.

nuovo monster: non mi esprimo

quel poco che sò è che avrà all' inizio 2 motori il vecchio e obsoleto, ma economico 695 e il 1100 DS, dovrebbero presentarlo a novembre...
sò molto altro, ma non posso fiatare.
tempo fà si vociferava anche di un benedetto motore 651 di cilindrata, 3 valvole per cilindro raffreddato ad acqua che sviluppava circa 78-80 cv, dove è finito?
speriamo arrivino a breve le motorizzazioni desmo4, il 1100 DS ha una bella erogazione, ma è un chiodo, l' hypermotard mi ha deluso da quel punto di vista.

[Fili_speed]

bad, lavori in Ducati?

[bad]

bad, lavori in Ducati?

mi piacerebbe solo che sono un chimico e di me non se ne fanno nulla

poi gira voce che paghino poco

ho amici sia in ducati che nei fornitori esterni con cui l' azienda lavora

PS spero che le frizioni in bagno d' olio ducati siano migliorate, il mio vecchio monster 620 del 2004 montava una nuova frizione morbidissima e dotata di antisaltellamento prodotta dalla adler chiamata atpc...
aveva 2 enormi difetti staccava in circa 5 mm di corsa e dopo 12000 km ha cominciato a slittare.
quando ho preso l' S4R subito mi sono accorto della frzione più dura, che però ha un funzionamento morbido e regolare, poi basta cambiare pompa e attuatore per avere una leva morbida come il burro

[tabauro]

Si incominciano a vedere in giro le prime hypermotard, mi piace molto, anche se non è la moto per me... (purtroppo...)

Piace molto a nche a me!