Metro di Roma, scontro tra treni! Due morti, 50 feriti gravi

[andywind]

Due treni della linea A della metropolitana di Roma si sono scontrati questa mattina all'altezza della stazione di piazza Vittorio. Due morti, tra cui una donna, sono stati estratti dalle lamiere. Sarebbero circa sessanta i feriti, di cui 50 gravi. Alcune persone sono ancora intrappolate. Non ancora chiara la dinamica dell'incidente. Chiusa la Linea A.

pare che un treno abbia tamponato l'altro fermo in stazione... la situazione pare grave... la donna deceduta aveva 30 anni...

[Bez]

purtroppo ogni tanto devono succedere queste cose...

[andywind]

purtroppo ogni tanto devono succedere queste cose...

non è un obbligo, ma ci stanno... purtroppo...

[mephistophele]

Romani all'appelo please, non fateci stare in pensiero

[Jules]

Ho letto, pare ci siano due morti

[Alexkw70]

Porca vacca!

Lo stavo sentendo pure io, mio padre è macchinista, fino a qualche anno fa guidava la metro A poi si è trasferito alla roma-lido che è sempre del cotral perchè almeno nn è sottoterra.
I colleghi gli hanno telefonato prima che ci fosse la notizia in tv.

Da come ho sentito in tv 30m fà dovrebbe trattarsi di un guasto al quadro che comanda i segnali.
Lì ho visti, (nn sò un accidente di elettronica) praticamente nelle stazioni ci sono delle sale chiamate Sale Relè e ci sono proprio i relè di tipo elettromeccanico.

Il treno passa e man mano i relè scattano e chiudono dietro i segnali per poi riaprirli quando è a distanza.

E' un tac tac continuo e un gran calore dentro quelle sale, nn sò se è stata una di queste sale a guastarsi. Il capostazione che controlla la sala relè dice che nn cambiano sistema perhè sono + sicuri dei sistemi informatici.

Ce da dire anche ke:

In passato molti guasti erano e sono causati dai ratti (lì ho visti, quando prendevo la metro e mio padre era dii turno ntravo cabina di guida, sono conigli!) si mangiavano i cavi lungo i binari. Alcuni cavi sono del 20.000V, oltre a quelli dei segnali e voltaggi minori, spesso sono a contatto con l'acqua. In galleria ci sono delle sorgenti.
E' incredibile ma delle volte in passato roma è rimasta bloccata per 1 topo e il Co.tra.l. nn è che le dice queste cose.

Una cosa ke mi lascia perplesso è che alcuni intervistati stanno dicendo che è passato col rosso perchè hanno visto un colore rosso e danno la colpa al macchinista:

Posso assicurare che i macchinisti delle metro sono ben consci del fatto che davanti a loro a poche centinaia di metri c'è un altro treno e così dietro. Nn che ci sono decine di km.
Sanno anche che se accade qualcosa loro in genere sono primi a farsi male e che quando entrano curve ciece in galleria a 80km/h e che per fermarsi il treno lì ci mette mezzo chilometro nn sono tranquilli e ci pensano.

I segnali delle metro sono diversi da quelli delle auto, possono avere anche 2 luci accese contemporaneamente e sono doppi.
Se ricordo bene se il semaforo a sx dice rosso fisso ma la marmotta (semaforo piccolo in basso a dx) dice rosso fisso e giallo allora il treno deve passare a una velocità massima di 15km/h, nn è che può ma deve perchè a bordo c'è un cronometro che indica il ritardo al secondo e dietro ci sono altri treni che aspettano nelle stazioni in cui uno attente il successivo in un sistema a cascata e la gente che continua ad ammassarsi nelle stazioni.
Insomma, nn ricordo la segnaletica e le combinazioni di colori ma il succo è: una luce rossa nn sempre vuol dire che nn puoi passare quindi i passeggeri dovrebbero starsi zitti invece di dire minkiate e alimentare cavolate del tipo che il macchinista è passato col rosso , tanto + che da dentro i vagoni alcuni segnali nn si vedono.
Inoltre nella metro il computer limita la velocità azionando i freni nel caso si supera di 1km/h il limite e se si passa col rosso per distrazione la metro si blocca.

Una metro a 40km/h impiega centinaia di metri per fermarsi quindi una velocità bassa nn può impedire uno scontro anche guidando a vista. Quindi il macchinista vede il treno fermo avanti, da la frenata d'emergenza e nn può fare altro, il treno contuniera ad andare per molto ancora prima di fermarsi e nn lo puoi schivare. Cioè, anche a bassissime velocità (15-20km/h) appena intravedi un ostacolo e freni è già troppo tardi.
Per regolarsi sulle frenate delle stazioni al metro in galleria ci sono dei riferimenti e si inizia a dare la frenata centinaia di metri prima di (tacche di frenata mi pare che sulla metro B 8° tacca frenata massima) arrivarci.

[claudiabiker]

Romani all'appelo please, non fateci stare in pensiero :####:

Quoto , fatevi sentire !
Drag è ancora a Roma ?

[claudiabiker]

Romani all'appelo please, non fateci stare in pensiero :####:

Quoto , fatevi sentire !
Drag è ancora a Roma ?

Sentito Dragotto , tutto ok !

[Silvio]

Presente!

Fortunatamente non prendo mai la metro, certo che proprio si potrebbero evitare certe cose.

Se guardate alla fine non è andata male per quello che è successo.

[Giuly_83]

cavoli! purtroppo ci sono dei morti.. solo 2 ma sono sempre 2 persone.. mi spiace x l'accaduto.. quoto quanto detto da Alexkw70.. la segnaletica della metro non è la stessa che c'è in strada e purtroppo la gente si fa sempre i cavoli degli altri!

[andywind]

il decesso accertato è uno...

una povera laureata di 30 anni che faceva la pendolare...

[pippopik]

Io ci sono. Non prendo la Metro A per venire a lavoro, ma la B.
Per la mia esperienza di pendolare, al 99% è un guasto tecnico, se vedete certe metro sono tenute insieme dallo scotch. E' vero che l'errore umano può sempre arrivare, ma siccome rischiano la pelle in prima persona i macchinisti sono decisamente attenti.

Le metro di Roma sono peggio di quelle di Calcutta, si viaggia male, in ritardo ecc.
Anzichè buttare i soldi in minchiate (festival, feste ecc) il nostro amato sindaco dovrebbe spendere per le cose serie, quelle che servono alla vita di tutti giorni. Scusate lo sfogo ma quando sento ste cose mi girano a ventilatore!

[rallysta]

[andywind]

Io ci sono. Non prendo la Metro A per venire a lavoro, ma la B.
Per la mia esperienza di pendolare, al 99% è un guasto tecnico, se vedete certe metro sono tenute insieme dallo scotch. E' vero che l'errore umano può sempre arrivare, ma siccome rischiano la pelle in prima persona i macchinisti sono decisamente attenti.

Le metro di Roma sono peggio di quelle di Calcutta, si viaggia male, in ritardo ecc.
Anzichè buttare i soldi in minchiate (festival, feste ecc) il nostro amato sindaco dovrebbe spendere per le cose serie, quelle che servono alla vita di tutti giorni. Scusate lo sfogo ma quando sento ste cose mi girano a ventilatore!

ti sono in scia....

[Alexkw70]

Mi spiego meglio, l'errore umano ci può anche stare, non è escluso che sia il macchinista ma nn alimentassero cose campate in aria perchè hanno visto un semaforo rosso, tanto + che ci guadagna a passare col rosso? Arriva prima? Guida un auto che deve arrivare a casa, è su di un treno a lunga percorrenza che deve arrivare a Milano per staccare?.
Il turno è sempre quello, va su e poi giù, ritorna su e ricomincia da capo + volte a turno.

Inoltre c'è un'altra cosa, i sistemi di sicurezza della metro impongono un treno ogni 5 minuti poichè quelli sono i tempi imposti dall'apertura dei segnali comandata dalla sala relè.

Cioè, un convoglio che è fermo in stazione o in galleria ha il permesso di andare cioè l'apposito relè nella sala relè apre il segnale, quando il treno che lo precede parte 2 stazioni + avanti.

Avete mai fatto caso a Roma spesso la metro parte, nn si fà in tempo a prenderla perchè nn si entra c'è troppa gente, e poi il treno successivo è segnalato ad 1 minuto?

Come mai il tempo di sicurezza imposto dalla sala relè è di circa 5 minuti ma spesso ci sono serie di convogli ad 1-2 minuti l'uno dall'altro?

Su di un tratto di 17-18km di metro A riescono a ficcarci 33 treni che girano quando la linea e i sistemi di sicurezza sono stati fatti per starcene di meno.

Semplice, i capoccia della Metro invece di ammodernare il sistema, inventarsi un qualcosa di + efficiente, mettere dei sistemi di sucurezza che abbassano i temppi da 5 minuti a 1-2 minuti , quando c'è un riterdo per recuperare fanno viaggiare i treni ignorando i sistemi di sicurezza attuali.

Esistono anche i "rossi permissivi", cioè c'è un rosso perchè l'appositò relè l'ha comandato ma il Dct (mi pare che si dice così, direzione centrale traffico) manda il permesso al macchinista, tramite radio o computer, che gli dice di andare perchè il treno è partito o stà partendo dalla stazione successiva e nn da 2 stazioni avanti come dovrebbe essere. Da come ho capito il dct è come il vigile per gli automobilisti.

Va a capire che cosa è andato storto, faranno a scarica barili.

Guasto tecnico alla linea
Errore macchinista
Guasto treno
Errore direzione traffico

C'è da dire anche che spesso la manutenzione dei treni viene trascurata, capita che il treno si guasta mentre è in servizio con le persona dentro.

p.e. se c'è un avaria dei circuiti viene segnalata al conducente che a sua volta comanda al computer di resettare quel sistema, se nn funziona bypassare oppure lo fa il macchinista direttamente comandando dei comandi manuali nei pannelli delle pareti della cabina.

Come mai ogni tanto ci sono dei ritardi? Il treno nn parte? Perchè spesso c'è il macchinista che bestemmia al computer o tramite alcuni comandi elettrici cerca di escludere il circuito guasto e passare quelle funzioni su di un altra linea

Spesso il guasto si supera e il treno riparte, va compilato un rapporto e poi a fine turno il treno va in officina per il controllo delle cause del guasto che ....nn viene fatto... Delle volte, incredibile, smontano i pezzi dai treni che il giorno dopo stanno fermi per riparare quelli che l'indomani girano.

Vabbè, scusate la verve ma qualsiasi sia stata la causa se si investisse un di + e si ammodernerebbe la situazione questa cosa nn accadrebbe.
Se nn sbaglio la gente che è salita aveva segnalato sul cartellone della stazione che il prossimo treno a 1minuto quando in realtà i sistemi sono concepiti per 4-5 e fanno passare lo stesso i treni.

Già se curassero la manutenzione e nn ci fossero guasti, i passeggeri nn se ne accorgono, nn c'è bisogno poi che inzeppano i treni 1-2 minuti per recuperare.