non pensate che avendone comprato uno da poco sia passato all'altra sponda, ma una valutazione obbiettiva bisogna farla.
Sposo molto le idee di keppo e del Manetta sul perchè di certe scelte.
Però volevo farvi fare delle considerazioni di carattere tecnico:
Lo avete mai guardato con attenzione un T-max "spogliato"?
eccovelo, perdeteci 2 minuti e osservatelo bene:
questo non è uno scooter, questo è una moto.
Se mi parlate di freno motore e di serbatoio tra le gambe ovviamente no, ma una moto non è composta solo da questo ( ke ovviamente incide moltissimo sullo stile di guida).
Il tipo di telaio, la forcella a doppia piastra, il canotto dello sterzo e la sual'inclinazione, il forcellone posteriore, la trasmissione a catena in bagno di olio, il motore praticamente in mezzo alle gambe è fissato al telaio...
tutte queste cose appartengono molto più ad una moto che ad uno scooter!
Non crediate; un coso come questo non ha + plastica addosso di una Deauville o un telaio peggiore di quello dell'hornet fino alla 06!
Con queste caratteristiche a 180 kmh si comporta quasi come una moto, sia in frenata che nei cambi di direzione.
Dico quasi perchè la dimensione degli pneumatici da 15 dietro e 14 davanti incide cmq sulla stabilità in certe manovre (ma neanche troppissimo).
il gp800, per esempio, al posteriore ha una ruota da 16.
Questo dimostra quanto ormai il concetto di scooter espresso dal manetta sia motivo di grandi investimenti da parte delle case motociclistiche.
Non a caso la honda sta realizzando da tempo il progetto e4-01, un prototipo ke si pregia di essere la moto-scooter del futuro molto prossimo.
Questo non è un esercizio di stile; stiamo parlando di ruote da 17 pollici con pinze radiali, motore da da 900cc, cambio automatico con giunto cardanico.
probabilmente, come tutti i prototipi, quando sarà commercializzato subirà delle variazioni, ma la sostanza sarà grosso modo la stessa.
quindi penso ke il gp 800 ora ( che per'altro manco me piace
) e il t-max 750 tra qualke mese, siano la naturale evoluzione di una nuova tipologia di mezzi di trasporto che è tutt'altro che inutile.
Potrà non piacere esticamente, o non piacerci la guida troppo semplificata e, se vogliamo, sterile del cambio automatico, ma questo non significa che questi affari non siano all'altezza delle prestazioni o che debbano essere meno sicuri di una moto.
Considerare a priori che tutto cio che non sia moto ( per come noi ne possediamo il concetto ) faccia pena, rischia di farci cadere in classificazioni xenofobe del tipo:
- le jap fanno c.agare!
- le ducati vanno a carbone!
- se non hai una carenata non hai una moto!
- l'hornet non è una vera moto con quel telaio!
ecc...
ovviamente non mi riferisco a nessuno in particolare, è solo un osservazione personale che non vuole essere offensiva!
è un pò come le macchine automatiche, sono molto + comode sia in città che in autostrada; validissime, sicure, divertenti e veloci, ma non hanno niente a che vedere con il piacere di snocciolare le marcie con un cambio ad H standard!!
Dai, da domani tutti a montare il frigo-bar con la tendina sul codone!!
n.1
