pippopik ha scritto:Confermo lo speed è una gran moto ma non risponde ad un requisito fondamentale: posizione passeggero umana. E poi se devo essere onesto, la trovo un po' troppo pacchiana, troppo moto da bar "apparire e non essere".
Cmq per ora sto vendendo la mia: pensavo fosse cosa facile invece per ora ho ricevuto solo una telefonata... speriamo bene...
Come fare a non quotarti? Grandissima moto la nuova Speed, a patto che ci si viaggi da soli.
Ho un'H 900 del 2004 Euro1 su cui ci ho speso qualche soldino per le sospensioni e per i terminali, mi ritrovo una moto con un carattere a dir poco formidabile e soprattutto un'abitabilità fuori dal comune (io sono 1e87, la mia zavorrina 1e83).
Poi mi sono divertito anche a metterci i braking a margherita, puntale, cupolino, manubrio da streetfighter e cazzabubboli vari, ma quelli sono solo sfizi estetici.
Il motore, già di serie è a dir poco una bomba (esattamente il contrario del 600):ha un tiro da mulo alpino e allunga tranquillamente fino a 9.500
Che ti posso dire: ad oggi non ho mai trovato una moto più poliedrica e funzionale... Fra l'altro spendendo si e no la metà di una speedtriple... :wink:
Provala e te ne renderai conto, ESSERE è molto meglio che apparire: questi sono i risultati della prova di Motociclismo:
HORNET 900 Euro1
potenza max alla ruota 104,641 a 9.400 rpm
velocità max oltre 245
coppia 8,8kgm a 6.700 rpm
accelerazione 400 m da fermo meno di 11 secondi
ripresa sui 400 m da 50 kmh 12,236
Queste invece le descrizioni della prova di SUPERWHEELS
PRESTAZIONI
CON UNA punta velocistica di oltre 245 km/h effettivi la Hornet 900 ha
davvero poche rivali fra le nude, e quelle che sotto questo profilo riescono
a mostrarle le terga possono contare, comunque, su qualche centinaio di cm3
in più. Tale andatura si raggiunge, oltre che con un cospicuo lancio (2700
metri, per l'esattezza), con notevole sforzo fisico da parte dei pilota,
data l'assenza di protezione aerodinamica. All'atto pratico, dunque, le armi della "hornettona" sono altre, a partire da un peso a secco superiore solo a quello delle concorrenti bicilindriche...
RIPRESA DA RECORD
L'EFFETTO combinato dell'erogazione esaltante e dell'efficienza della
trasmissione consente di raggiungere i 100 km/h da fermo in meno di 2,8", un
valore che pone la naked nipponica in vetta alla sua categoria (e non solo
... ). Importante precisare che la tendenza dell'avantreno a sollevarsi
sotto la rabbiosa spinta dei quadricilindrico si manifesta soltanto in prima
marcia, e può essere agevolmente tenuta sotto controllo.
Così alla soglia dei 400 metri il cronometro si ferma ben sotto gli 11 "
(con velocità d'uscita di oltre 205 km/h effettivi), e il successivo
traguardo del chilometro viene superato in 20"483 (velocità d'uscita 232,665
km/h).
In ripresa, poi, la Hornet 900 non ha rivali: 12"236 sulla base standard e
22'714 sui 1000 metri rappresentano l'attuale record fra le naked di
qualunque frazionamento e cilindrata.
PROVA AL BANCO Borghi & Saveri
Temperatura 24,3 gradi Centigradi
Pressione 1021 mb
Umidità relativa 41%
Fattore di correzione 1,007
