Spartan-V, La roadster con motore firmato Ducati

[shaitan]

Spartan-v, progettata in Australia e costruita in America, è una roadster estrema che promette prestazioni incredibili e accelerazioni da capogiro, grazie alla sua tecnologia raffinata e al suo cuore bicilindrico firmato Ducati.

All’apparenza sembra una delle tante roadster in circolazione, ma in realtà non è cosi, infatti utilizza sospensioni completamente regolabili, pneumatici 205/45 R 17 su cerchi ultraleggeri da 7 pollici per canale e un telaio tubolare rivestito in fibra di carbonio, che le permette di avere il peso record di 300 kg.

Monta il motore bicilindrico della Ducati 1198 S ,che è capace di erogare ben 170cv, unito a un cambio sequenziale a sei marce di derivazione automobilistica, i quali riescono a regalare prestazioni fenomenali: accelerazioni 0-100 km/h in meno di tre secondi e una velocità massima che tocca i 280 km/h, il tutto alloggiato all’interno di una scocca in fibra di carbonio.

Due le versioni disponibili: biposto e monoposto, quest’ultima con singolo roll-bar e provvista di omologazione FIA.

Purtroppo gli esemplari prodotti saranno limitati, per la precisione 300, in onore dei valorosi spartani dell’epoca (da cui appunto prende il nome l’auto), che hanno combattuto la battaglia delle Termopili.

Il prezzo sarà alto 90.000 AUD, pari a 65.000 euro.
SPECIFICHE TECNICHE

ENGINE: Ducati 1198S
CAPACITY: 1199cm³
POWER: 170HP
WEIGHT: Less than 300kg
BRAKES: Front & Rear – Wilwood lightweight 300mm ventilated and scalloped rotors, Wilwood 4-piston billet calipers and Wilwood rotor hats
PEDALS: Tilton racing pedal assembly with remote brake bias
WHEELS: 17 x 7 inch lightweight race wheels
TYRES: 205/45 R17
TRANSMISSION: 6-speed sequential
SUSPENSION: Fully adjustable double wishbone front and rear with QA1 adjustable lightweight shock absorbers (OHLINS suspension upgrade available)
STEERING: Woodward Racing quick ratio steering rack and collapsible steering column, Sparco quick release steering hub, Sparco Formula steering wheel
INSTRUMENTS: Ducati 1198 Digitek LCD dash
SEATS: Sparco competition FIA-approved racing seats, Sparco Racing FIA-approved 5 or 6 point harnesses
FINAL DRIVE: Drexler Motorsport Formula chain drive LSD
CHASSIS: Trellis design spaceframe – 350Mpa DOM mild steel tubing with roll-over protection. FIA-approved roll bar optional
BODY: Carbon-fibre
PERFORMANCE: 0-100km/h: 3 seconds
TOP SPEED: 280km/h
PRICE: $90,000AUD – 65.000 EURO

[Bendo]

Prezzo un po' alto, ma l'idea mi piace molto...
Peccato che comprare un usato sia praticamente impossibile...

[shaitan]

non solo è un gioiellino, ma è anche a tiratura limitata ecco perchè costa tanto ad averceli i soldini ...

[Dr.Manetta]

Anche KTM mi sembra producesse un articolino come questo
Se avessi i dindini lo comrperei sicuramente.

[Artax80]

Mi sembra solamente uno dei tanti esercizi di stile riservati in effetti a pochi facoltosi...
....magari mettendoci una crinierina sul cofano

[Caronte]

Un esercizio di stile che fa leva sull'esclusività per giustificare un prezzo non in linea con i contenuti.
Chi ama la guida può certamente dirigersi in Inghilterra dove automobili di questo tipo, anche omologate per l'uso stradale, con motori automobilistici e motociclistici, ce ne sono centinaia.

[Vulpix]

Anche KTM mi sembra producesse un articolino come questo
Se avessi i dindini lo comrperei sicuramente.

KTM producevano la X-bow, motorizzata Audi 2.0 Turbo TFSI.
La macchina la facevano qui nel parmense, alla DALLARA di Varano dè Melegari. Un mio amico s'è occupato dello studio dell'aerodinamica.

[Dr.Manetta]

Bel mostriciattolo il KTM allora
Io ho avuto modo di provare la Twister con il motore di una R1. Veramente una macchina divertente. Se avessi soldi per le quattroruote, li butterei in questi giocattolini, piuttosto che in balsonate berline edl menga.



Troppo divertente da guidare

[Vulpix]

Bel mostriciattolo il KTM allora
Io ho avuto modo di provare la Twister con il motore di una R1. Veramente una macchina divertente. Se avessi soldi per le quattroruote, li butterei in questi giocattolini, piuttosto che in balsonate berline edl menga.



Troppo divertente da guidare

Io, invece, direi 993 RS tutta la vita, senza pensarci minimamente.

E anzi, se avessi budget illimitato, 993 GT2. Si, proprio quella coi passaruota allargati rivettati alla carrozzeria.



E' il mio sogno erotico da sempre.
Qui a parma una concessionaria di auto di lusso ne aveva una, bianco perla, proveniva dal giappone.
Chiedevano solo 300.000 euro.

[Dr.Manetta]

Se si parlasse di budget illimitato, allora la lista sarebbe lunga

[Vulpix]

Se si parlasse di budget illimitato, allora la lista sarebbe lunga

Io vorrei proprio QUELLA.
Una bella 993 GT2. E' il mio sogno erotico da sempre, è una Porsche, ed è un concentrato di ignoranza, forza bruta e classe che...

Beh, sono innamorato. Se si parla di GT2, non capisco più niente.

[gianluigibombatomica]

Anche KTM mi sembra producesse un articolino come questo
Se avessi i dindini lo comrperei sicuramente.

KTM producevano la X-bow, motorizzata Audi 2.0 Turbo TFSI.
La macchina la facevano qui nel parmense, alla DALLARA di Varano dè Melegari. Un mio amico s'è occupato dello studio dell'aerodinamica.

beh l'X-Bow della KTM è una signora macchina da corsa, di un calibro progettuale che quest'artigiano che fa la Spartan può solo sognare!

[gianluigibombatomica]

e se vogliamo fantasticare mi basta questa per sognare per i prox 10 anni...

[Dr.Manetta]

Se devo dire la prima auto che cercherei di prendere immediatamente dopo la vincita al superenalotto, il mio lato vintage avrebbe la meglio:
Ferrari GTO



...ma stiamo andanto OT... Dovremmo aprire un argomento dedicato