TerreMotor.it

Apro questo topic per consigli su che mono comperare.

innanziutto che differenza c'è tra il 36 e 46??

che caratteristiche deve avere un mono per essere classificato come buono???

graSSie!!!

Mmmh...
Allora, per un uso stradale o pista?
E' comodo avere l'altezza del retrotreno regolabile. Per uso stradale non importano regolazioni millimetriche, ma elevata scorrevvolezza, meglio con molla progressiva.
Per uso recing meglio se con serbatoio separato e regolazioni alte / basse velocità separate.

Bendo ha scritto:Mmmh...
Allora, per un uso stradale o pista?
E' comodo avere l'altezza del retrotreno regolabile. Per uso stradale non importano regolazioni millimetriche, ma elevata scorrevvolezza, meglio con molla progressiva.
Per uso recing meglio se con serbatoio separato e regolazioni alte / basse velocità separate.

in verità io non sono mai stato in pista, però potrebbe capitare di andarci, quindi se la differenza non è eccessiva prenderei uno completamente regolabile....
anche se non sapendolo regolare non saprei proprio come sfruttarlo al meglio... pensandoci sarebbe un peccato prendere un mono tanto buono e non sfruttarlo no????

beh, sul fatto che non sei capace di regolare il mono vai sereno: il 70% dei motociclisti di sospensioni ne capisce come io di punto croce, infatti esistono i centri specializzati che te lo regolano ad hoc e comunque si impara tutto

Fossi in te punterei a un mono che abbia regolabili:

- compressione;
- estensione;
- precarico;
- interasse.

Sulle alte e basse velocità mi spiace smentire Bendo ma ci vuole un utilizzo veramente mooooolto racing per apprezzare, risparmia qualcosa e fai anche la forcella piuttosto

Mattia ha scritto:risparmia qualcosa e fai anche la forcella piuttosto

si è una cosa cosa indispensabile.... oggi mi è capitata una cosa molto strana, mentre mi accingevo ad effettuare una curva veloce la moto come ormai di consueto ballava sul posteriore, e fin qui mi son detto è normale a causa del mono andato, il bello è stato quando mi son trovato con l'anteriore che saltellava a circa metà della curva....
non bastava solo il mono....

ma io ho le molle della wp c'è un modo per aumentare la rigidità?? ho letto il post sulle molle di yellow ma vorrei altri consigli ancora.... poi io non so quant'è la forza che deve agire per aumentare il carico mi devo regolare a naso???

se hai le molle wp va già bene ma forse è da cambiare l'olio con la gradazione corretta

Mi pare che per le tue molle vada il 20......anche se alcuni consigliano il 15 per non esagerare

A volte i problemi dietro vengono casuati da un anteriore non a punto.
Vero il consiglio di Mattia, non ha senso spendere 2000? per un mono e lasciare tutto originale.

Hai messo qualcosa che ha modificato il precarico dell'anteriore?

Bendo ha scritto:A volte i problemi dietro vengono casuati da un anteriore non a punto.
Vero il consiglio di Mattia, non ha senso spendere 2000? per un mono e lasciare tutto originale.

Hai messo qualcosa che ha modificato il precarico dell'anteriore?

ha la regolazione del precarico all'anteriore....
Neuter da quanto tempo non cambi l'olio alla forcella?
potrebbe essere quello....se non dovesse bastarti, potresti sempre prendere una coppia di pompanti oltre al mono...sono sicuro che a quel punto noterai una differenza abissale!

Gererebellum ha scritto:ha la regolazione del precarico all'anteriore....
Neuter da quanto tempo non cambi l'olio alla forcella?
potrebbe essere quello....se non dovesse bastarti, potresti sempre prendere una coppia di pompanti oltre al mono...sono sicuro che a quel punto noterai una differenza abissale!

non lo cambio da circa 5000 km ma non ne sono certo. ti ricordi avevo il contachilometri rotto non so preciso se siano quelli o meno!!! i pompanti a cosa servono??? sono proprio de coCCio.

Sono un pò giù di morale per questa cosa!!! Aggiusto una cosa e ne trovo altre tre da dover cambiare... mi sembra n'odissea!!!

Gere riusciresti a procurare le immagini del montaggio della coda del 900 e del 600 come il mio ??? voglio provare a fare la modifica come detto nell'altro post. su janua le foto non sono più visibili...
mica qualcuno ha il manuale d'officina del 900???

Negativo per il 900.
Cmq quando inizi a metterci le mani è una tragedia...
A questo punto vendi le molle e prenditi un avanteno completo di un cbr '98.
E la musica cambia...