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We oggi sto esagerando lo so scusate, ho creato du post nuovi

ma ho un altro problemino e il primo consiglio lo vorrei da voi visto che il mio meccanico si è trasferito a milano ed io ora non so da chi andare!!!!

a bassa velocità noto un fastidiosissimo rumore nei freni anteriori il problema secondo me è che il rumore che dovrebbe essere normale adesso mi sembra più accentuato! c'è un modo per eliminarlo del tutto senza cambiare le pinze???

Black salvami!!

Ciao neuter,puoi darci + info? quello che senti è un fischio/sibilo oppure proprio un rumore deciso e secco. sicuro siano i freni o potrebbe essere canotto o perno ruota? se freni il rumore continua o smette?

ok.... non faccio + domande...


(cmq senti Gerere o Blackbaron...credo che sapranno consigliarti un buon meccanico su Napoli)

neuter ha scritto:We oggi sto esagerando lo so scusate, ho creato du post nuovi

ma ho un altro problemino e il primo consiglio lo vorrei da voi visto che il mio meccanico si è trasferito a milano ed io ora non so da chi andare!!!!

a bassa velocità noto un fastidiosissimo rumore nei freni anteriori il problema secondo me è che il rumore che dovrebbe essere normale adesso mi sembra più accentuato! c'è un modo per eliminarlo del tutto senza cambiare le pinze???

Black salvami!!

Mmmm io avevo lo stesso problema...allora ti dico io pensavo si fosse stortno il disco ma il meccanico mi rassicuro che quel sibilo fastidioso non era dovuto al disco ma alla pinza che col freddo tendeva a tenere piu chiuse le pastiglie....cmq magari qualk1 qui può darti maggiori delucidazioni.

Ciao neuter, niente di preoccupante. La tua motuzza ha bisogno di una bella ripulita alle pinze, le polveri generate dalla frenata vanno ad infiltrarsi da per tutto, e specialmente con il passare del tempo i parapolveri dei pistoncini delle pinze perdono la loro efficacia di isolamento, di conseguenza queste polveri finissime vanno ad infiltrarsi, ed a contatto con il liquido freni formano un miscuglio denso (fanghiglia) che molte volte riesce ad impedire ad i pistoncini il rilascio della pastiglia, rimanendo leggermente frenati, in quanto la loro corsa viene ostacolata dallo sporco. Vai di pulizia, non è un'operazione difficile, ma ti ricordo di acquistare il kit guarnizioni e parapolveri per le pinze nuovi e di non riutilizzare gli stessi.
Lamps.

Grande BBaron
....prendo appunti anche io...

Blackbaron ha scritto:Ciao neuter, niente di preoccupante. La tua motuzza ha bisogno di una bella ripulita alle pinze, le polveri generate dalla frenata vanno ad infiltrarsi da per tutto, e specialmente con il passare del tempo i parapolveri dei pistoncini delle pinze perdono la loro efficacia di isolamento, di conseguenza queste polveri finissime vanno ad infiltrarsi, ed a contatto con il liquido freni formano un miscuglio denso (fanghiglia) che molte volte riesce ad impedire ad i pistoncini il rilascio della pastiglia, rimanendo leggermente frenati, in quanto la loro corsa viene ostacolata dallo sporco. Vai di pulizia, non è un'operazione difficile, ma ti ricordo di acquistare il kit guarnizioni e parapolveri per le pinze nuovi e di non riutilizzare gli stessi.
Lamps.

quest'uomo è 1 mito!!

black ma a me non sembra che rimanga bloccata la pasticca è proprio un rumore sordo tipo "TAC".

la butto lì in modo da cercare de fa un favore alla comunity:

perchè non ci fai una guidozza, compresa de foto per, gli GNOranti come me??



graSSie

sei sicuro che non sia il cavo del freno che quando pinzi tocca su una parte metallica?!? A Me fa quel rumore ma è proprio il cavo in treccia che tocca sulla piastra in frenata e me ne accorgo a basse velocità perchè non è coperto dagli altri suoni... :wink:

neuter ha scritto:black ma a me non sembra che rimanga bloccata la pasticca è proprio un rumore sordo tipo "TAC".

la butto lì in modo da cercare de fa un favore alla comunity:

perchè non ci fai una guidozza, compresa de foto per, gli GNOranti come me??



graSSie

Ciò e dovuto, alla caratteristica dei sistemi flottanti. Un sistema flottante, nel nostro caso le pinze dei freni hanno la caratteristica, di non essere fissate al supporto in maniera rigida, infatti queste pinze, scorrendo sui loro perni di fissaggio detti (Perni a scorrimento) hanno la possibilità di produrre movimento. Quindi il tac tac che tu senti, è dovuto al normale movimento delle pinze. Le guarnizioni dei freni dette anche pastiglie, stanno sempre quasi a perfetto contatto con i dischi, infatti se facciamo attenzione quando giriamo la ruota si avverte un leggero rumore di attrito (strisciamento), pertanto quando sposti la motina avanti e indietro, per effetto di questo leggero trascinamento, le pinze tendono a muoversi producendo il caratteristico tac tac. Nel caso in cui cessata l' azione frenante, i pistoncini delle pinze non dovrebbero arretrare nella normalità, le pinze continuerebbero ad esercitare una certa azione sulle guarnizioni, facendo si che la ruota rimanga leggermente frenata. Tale inconveniente, potrebbe insorgere da un non perfetto scorrimento dei pistoncini, causato nel tempo da probabili accumuli di impurità all' interno dei cilindretti, che impediscono ovviamente il normale scorrimento, facendo si che i pistoncini cessata l' azione frenante, trovando maggior attrito non arretrano sufficientemente da rilasciare del tutto le guarnizioni, oppure da una maggiore tolleranza, acquisita da probabile normale usura tra pinze e perni, che nè accentua il tac tac caratteristico. Anche sè credo che non sia il tuo caso, effettua ugualmente un controllo, per toglierti ogni eventuale dubbio.
Lamps.
:wink:

quest'uomo è un manuale vivente!

rallysta ha scritto:quest'uomo è un manuale vivente!

Lo stampiamo e ce lo portiamo dietro per ogni evenienza?

Riesumo questo vecchio post perchè solo sabato forse riuscirò a portare la moto in assistenza... dopo circa 3 mesi
balck, controllando su http://www.januaservice.com/ricambi/elencosezioni.asp?ID=146
nella sezione relative alle pinze, i parapolveri e le guarnizioni non mi sembrano menzionate
la honda vende questi peSSettini o devo comprarli aftermarket???
io preferirei l'originale!!!
seconda domanda, contando che tra un po dovrei montarei tubi in treccia, per fare questa operazione devo anche cambiare il liquido freni?? o posso pulire le pinze e poi fare il cambio olio assieme al cambio tubi???

I pezzi sono venduti separatamente.

Cmq per cambiarli dei smontare la pinza con conseguente uscita di olio. Per cui secondo me varrebbe la pena di fare tutto insieme, revisione pinze + tubi in treccia + olio nuovo e spurgo.

waaa che post che sono andato a riesumare!!!
ebbene si dopo circa un anno sono riuscito popo più di 2 settimane fa a far effettuare il lavoretto della pulizia delle pinze, montando anche tubi in treccia.
Però devo amaramente riportare che il tac tac è rimasto e adesso mi sembra che la moto ogni tanto arrivi un po lungo... da cosa potrebbe dipendere??? il meccanico con la revisione delle pinze ha dovuto cambiare una coppia di pasticche.. potrebbe darsi la differenze di spessore tra queste nuove e quelle vecchie???
la "faccia" credo che ormai l'abbiano fatta visto che le ho stressate più che a sufficienza .....
sono un po avvilito... contando che il tempo è pochissimo e sabato c'è il raduno!!! salvatemi!!!!!

neuter ha scritto:waaa che post che sono andato a riesumare!!!
ebbene si dopo circa un anno sono riuscito popo più di 2 settimane fa a far effettuare il lavoretto della pulizia delle pinze, montando anche tubi in treccia.
Però devo amaramente riportare che il tac tac è rimasto e adesso mi sembra che la moto ogni tanto arrivi un po lungo... da cosa potrebbe dipendere??? il meccanico con la revisione delle pinze ha dovuto cambiare una coppia di pasticche.. potrebbe darsi la differenze di spessore tra queste nuove e quelle vecchie???
la "faccia" credo che ormai l'abbiano fatta visto che le ho stressate più che a sufficienza .....
sono un po avvilito... contando che il tempo è pochissimo e sabato c'è il raduno!!! salvatemi!!!!!

le pastiglie si cambiano sempre tutte e 4, anche se 2 in teoria potrebbero bastare.
Prima di consumarle di nuovo "dispari" cambia anche le altre 2 e monta originali honda. Sono le più silenziose perchè hanno una parte antivibrante e il para calore, fondamentale in pista.