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Inviato: 04 giu 2007, 10:01
da tabauro
MarcoH03 ha scritto:Giusto per curiosità faster, quanti km ha la tua frizione? Di solito le frizioni di questi motori hanno una vita lunghissima.
Effettivamente 70€ di manodopera è un buon prezzo, il tuo meccanico è onesto.
tanto per la cronaca:
la mia ha 70.000 km, ma andrebbe valutata in ore di esercizio visto ke di traffcio ne ho fatto parecchio!
Quando sono da solo non mi dà grossi problemi... però ho la senzazione ke in 2 urli molto e cammini poco...
altra cosa ke ho notato, e ke la leva nonostante sia regolarmente registrata, abbia un range di utilizzo molto breve, in circa 2 cm di corsa stacca tutta la frizione...
queste cose mi fanno pensare ke forse è arrivato il momento di cambiarla.
Inviato: 04 giu 2007, 11:10
da fast3r
tabauro ha scritto:altra cosa ke ho notato, e ke la leva nonostante sia regolarmente registrata, abbia un range di utilizzo molto breve, in circa 2 cm di corsa stacca tutta la frizione...
2 cm? Beato te!!!
La mia frizione è quasi on-off, stacca in qualche mm di corsa della leva... anche io ho pensato ad un problema di regolazione della leva stessa, ma ho fatto diverse prove ed il risultato era lo stesso...
Inviato: 04 giu 2007, 11:14
da neuter
fast3r ha scritto:tabauro ha scritto:altra cosa ke ho notato, e ke la leva nonostante sia regolarmente registrata, abbia un range di utilizzo molto breve, in circa 2 cm di corsa stacca tutta la frizione...
2 cm? Beato te!!!
La mia frizione è quasi on-off, stacca in qualche mm di corsa della leva... anche io ho pensato ad un problema di regolazione della leva stessa, ma ho fatto diverse prove ed il risultato era lo stesso...
su ebay si vendono un motore marciante a 300 euro
se vuoi ti passo il link
Inviato: 04 giu 2007, 12:03
da rallysta
fast3r ha scritto:tabauro ha scritto:altra cosa ke ho notato, e ke la leva nonostante sia regolarmente registrata, abbia un range di utilizzo molto breve, in circa 2 cm di corsa stacca tutta la frizione...
2 cm? Beato te!!!
La mia frizione è quasi on-off, stacca in qualche mm di corsa della leva... anche io ho pensato ad un problema di regolazione della leva stessa, ma ho fatto diverse prove ed il risultato era lo stesso...
l'usura si dovrebbe vedere anche da quanto sono spostati i registri per la regolazione del gioco e da quanto è inclinato il leveraggio sul carter...
Inviato: 04 giu 2007, 14:24
da MarcoH03
Giusto Tab, un conto è fare 50000km di strade dove mediamente cambi poco e un altro e farseli per la maggior parte in città.
Alle volte mi scordo che esistono città che per essere attraversate completamente necessitano più dei 3minuti che impiego io per andare da un capo all'altro del paesello...
Inviato: 04 giu 2007, 16:14
da tabauro
MarcoH03 ha scritto:
Alle volte mi scordo che esistono città che per essere attraversate completamente necessitano più dei 3minuti che impiego io per andare da un capo all'altro del paesello...
Beato te rigazzo mio!!
x rally:
non ho ben capito, x leveraggio intendi la levetta sul carter azionata dal filo?
Inviato: 04 giu 2007, 16:37
da rallysta
tabauro ha scritto:MarcoH03 ha scritto:
Alle volte mi scordo che esistono città che per essere attraversate completamente necessitano più dei 3minuti che impiego io per andare da un capo all'altro del paesello...
Beato te rigazzo mio!!
x rally:
non ho ben capito, x leveraggio intendi la levetta sul carter azionata dal filo?
quella!
man mano che aumenta l'usura e che tendi di più le regolazioni vedrai la levetta più inclinata...
Inviato: 05 giu 2007, 08:50
da tabauro
rallysta ha scritto:
quella!
man mano che aumenta l'usura e che tendi di più le regolazioni vedrai la levetta più inclinata...
infatti è abbastanza inclinata...
se il tempo me lo permetterà entro un paio di finesettimana la cambio sta frizioncella!!
Inviato: 20 giu 2007, 17:46
da fast3r
La "saga" continua...
Il meccanico mi ha cambiato la frizione (solo i dischi guarniti e metallici, la campana andava bene) con quella che ho acquistato su ibbei.
Purtroppo, per ora, la moto slitta tantissimo
Mi ha detto che i dischi si erano seccati, ed erano impregnati probabilmente di un olio di scarsa qualità (o con additivi antifrizione). Secondo lui facendoci qualche centinaio di km si sarebbero assestati con l'olio nuovo e la frizione avrebbe funzionato normalmente. Spero vivamente, perche' altrimenti ho fatto tutto il lavoro per nulla, e mi toccherà comprare un set di dischi guarniti originali, che costano un botto di soldi... (130 euro)
A titolo informativo, mi ha vivamente sconsigliato di comprare dischi frizione non originali (tipo EBC), perchè non sono paragonabili come qualità a quelli della Casa costruttrice.
Morale della favola: vendo una campana frizione in ottime condizioni...
Inviato: 21 giu 2007, 08:41
da tabauro
fast3r ha scritto:La "saga" continua...
Il meccanico mi ha cambiato la frizione (solo i dischi guarniti e metallici, la campana andava bene) con quella che ho acquistato su ibbei.
Purtroppo, per ora, la moto slitta tantissimo
Mi ha detto che i dischi si erano seccati, ed erano impregnati probabilmente di un olio di scarsa qualità (o con additivi antifrizione). Secondo lui facendoci qualche centinaio di km si sarebbero assestati con l'olio nuovo e la frizione avrebbe funzionato normalmente. Spero vivamente, perche' altrimenti ho fatto tutto il lavoro per nulla, e mi toccherà comprare un set di dischi guarniti originali, che costano un botto di soldi... (130 euro)
A titolo informativo, mi ha vivamente sconsigliato di comprare dischi frizione non originali (tipo EBC), perchè non sono paragonabili come qualità a quelli della Casa costruttrice.
Morale della favola: vendo una campana frizione in ottime condizioni...
bella fregatura!!
io ancora la devo montare, se non risolvo prima il prblema "candela" un la tocco!!
Inviato: 22 giu 2007, 11:28
da fast3r
fast3r ha scritto:A titolo informativo, mi ha vivamente sconsigliato di comprare dischi frizione non originali (tipo EBC), perchè non sono paragonabili come qualità a quelli della Casa costruttrice.
Su questa cosa continuo a ricevere pareri discordanti, c'è chi mi dice che il ricambio aftermarket va bene quanto quello originale, chi invece me lo sconsiglia fortemente. Come al solito, il passa parola crea più confusione che altro
C'è qualcuno che ha esperienze dirette in merito?
Il risparmio è notevole, si parla di 70 euro contro 130-140 euro circa, ma vorrei evitare di prendere un'altra fregatura...
Inviato: 27 giu 2007, 19:13
da fast3r
Finalmente la vicenda si è conclusa (spero)
Ho acquistato i dischi originali Honda più le molle spingidisco nuove, e ora la moto è perfetta, spinge meglio a tutti i regimi e sale di giri decisamente più veloce che mai!
Totale spesa:
Frizione completa su eBay (pacco) = 40 euro
Guarnizione carter frizione = 15 euro
Set dischi frizione originali + 4 molle spingidisco = 135 euro
Manodopera = 50 euro circa (smontando e rimontando tutto due volte)
TOTALE = 240 euro
Se fossi andato dal conce Honda a fare il lavoro direttamente mi avrebbero preso sui 200 euro... ma vallo a sapere che avrei avuto sta sfiga. Pazienza, tutta esperienza per la prossima volta
E ora...
Inviato: 27 giu 2007, 21:21
da rallysta
l'importante è che tutto si sia cocluso felicemente...
Inviato: 02 lug 2007, 16:10
da tabauro
Ho sostituito la frizione, ma la modulabiltà della leva è rimasta misera, cioè circa 1,5cm di corsa della leva.
io ricordo ke fosse un pò di +!!
a questo punto mi chiedo se può essere lo spingidisco... considerate che le molle le ho cambiate.
cmq la frizione ke avevo sotto non era bruciata, era solo un pò consumata.
vabbuò un bacillo!
Inviato: 02 lug 2007, 19:43
da fast3r
tabauro ha scritto:Ho sostituito la frizione, ma la modulabiltà della leva è rimasta misera, cioè circa 1,5cm di corsa della leva.
Non è che c'hai da regolare il registro che si trova sulla parte superiore del carter?