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Non so se ho beccato la sezione giusta... cmq ho un quesitino da porvi per quanto riguarda la mia gommetta anteriore... come mai riesco a chiuderla di più della posteriore??
A quella davanti mancheranno si e no 2, 3 mm, in quella posteriore invece quasi 1 cm.... Come cavolo guido? sbaglio le curve? Non dovrebbe essere il contrario?

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_Camy_

bella questa... sono proprio curioso di sentire le risposte dei piu' esperti

Credo che si tratti più di un bilanciamento dei pesi sulla moto...
Hai le forche sfilate o comunque hai modificato la ciclistica della moto?
Se non faccio un ragionamento sbagliato, alzando il posteriore (aumentando il precarico) o abbassando l'anteriore (sfilando le forche) i pesi si spostano sul davanti e di conseguenza anche l'impronta della gomma in piega aumenta.

sulle sportive succede spesso, dovuto alla ditribuzione dei pesi. 60% anteriore e 40% posteriore.
Camy, non offenderti, ma credo che nel tuo caso sia dovuto al fatto che non "apri" il gas a metà curva con la moto piegata. In questo caso il posteriore si deforma e "mangia più vicino" al bordo spalla.
Che pressione tieni? Marca e modello gomme?
(potrebbe essere anche una questione di pressioni sbagliate)

Le gomme sono le pirelli diablo, la pressione non lo so...

Sicuramente viaggio abbastanza tranquilla, ma piuttosto ci entro piano in curva, da metà in poi di solito apro abbastanza... di solito sento l'anteriore che si alleggerisce, infatti ho paura di finire per terra... (se per caso mi si alza mentre sono in piega che succede??)... cmq va bhè più di tanto non apro di sicuro, probabile che sia per quello!

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_Camy_

mmmhh... strano allora...
se si alleggerisce l'anteriore tanto da staccare anche la ruota da terra in uscita non succede praticamente niente... la moto la guidi con il corpo e quindi continua a fare la traiettoria che faceva prima, l'unica cosa che non devi mai fare è spaventarti.. allora è la volta che fai la cazzata e fai qualche errore.
Sei tu che guidi e non lei che ti porta in giro...

Non è che Milo te la frega per andare in pista a tua insaputa?
Risposte serie non ne so...

Secondo me se non hai fatto particolari modifiche alle sospensioni (vedi discorso di fast3r) dipende principalmente dalla pressione dei pneumatici... prova a controllarla a freddo, io ti consiglio un 2.3 ant e 2.7 post... E controllala spesso! Io la controllo ogni volta rima di uscire ma mi rendo conto di essere esagerato... però è importante!



...anche la posizione che tieni cambia un po' l'usura delle gomme, ma cominciamo a mettere dei punti fermi (pressione e sospensioni) per poi studiare meglio la cosa, ogni gomma poi si comporta in maniera differente e offre più o meno spalla anteriore/posteriore a pari stile di guida...

uhuhhuuh finalmente dei post importanti


Si in effetti non saprei....ho notato anch'io che e' molto piu' chiuso il pneumatico anteriore rispetto al posteriore....

che sia perche' dietro monta un 160?


non ne ho idea...

no modifiche non ne ho proprio fatte... proverò a controllare la pressione...

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_Camy_

Milo83 ha scritto:
che sia perche' dietro monta un 160?

ke moto ha?

sv 650...

Ragazzi problema anche per me.
Ieri ho montato le dunlop qualifier.
Oggi giornata in kartodromo.

Una figata, tutto perfetto, solo che l'anteriore è chiusa da parte a parte, davvero non c'è 1mm di battistrada non usato.Ricciolini di gomma ovunque ecc ecc.

Dietro......amici ho 5mm buoni di gomma pulita...

Davvero non so.ho grattato di tutto, saponette, stivali, pedane (e pure di brutto) quindi la moto l'ho messa giù in piega, sicuramente più di quanto non abbia fatto con le vecchie d208rr,che erano belle pulite dietro ma non davanti, adando solo a giro per strada.

L'unica sensazione che ho avuto, è di una moto MOLTO pesante nelle inversioni repentine di traiettoria , mi si muoveva molto nei trasferimenti di peso (e ora sono 81 kg...non più 100) ma forse questa è colpa del mono finito...

Forche sfilate di 5mm e mono originale.


Non so....domani riguardo le gomme con calma...magari vi posto due foto...

Cmq come l'sv, 160 dietro anche io.Ma ripeto, con altre gomme io problema non si poneva..

k3ppo se hai la forcella senza modifiche e hai sfilato di 5 mm il tuo problema potrebbe venire proprio da lì!

Sfilando ti trovi una moto veloce nell'inserimento, ma più lenta nei cambi di direzione, in più spsotando più peso sull'avantreno è normale che tu vada a mangiare un o' di più la gomma anteriore... fossi in te proverei a riportare la forcella verso il setup originale...

Non sò se avevilo stesso setup anche con le 208rr ma cmq le due gomme hanno u profilo molto diverso e quindi non puoi fare un aragone diretto...

alla forca ho messo molle progressive e olio nuovo, e rispetto alle molle originali queste sono parecchio piu rigide, la moto davanti era visibilmente più alta, quindi sfilandole (penso) di avere ribilanciato un pò l'assetto.
Sul forum del bandit mi hanno consigliato così...

Devo studiarmela bene sta cosa, so che il paragone con le altre gomme non è fattibile, erano diverse e pure tanto.

C'è da dire che non è che la moto la sento male, forse un pò lenta nei cambi di direzone ma....erano curvette a ripetizione in un kartodromo...