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Chiedo umilmente a voi, eroi del gas aperto, le modalità con cui affrontare il brecciolino in curva. Nella girata di sabato mattina mi son trovato in alcune curve del brecciolino, cosa che a me fa sempre cagare addosso, anche perché la sensazione di scivolamento della ruota è immediatamente percettibile. Ogni volta mi trovo a frenare e rialzare e mi sembra sempre di andare lungo/scivolare/cadere/spatasciarmi...
Si deve chiudere? Si deve aprire? si deve far finta di nulla?

E' una parola caro Manetta, se arrivi a velocità sostenuta il brecciolino non pedona. Ti trovi perterra in un secondo. Se invece sei a velocità più moderata devi rialzare leggermente la moto per accompagnare la sbandata. Appena finito il brecciolino riprende subito tutta l'aderenza, ma cmq si va anche a fortuna, una volta mi son partite tutte e due le ruote e stavo grattando con il ginocchio, ti dico solo che ho riempito la tuta!

io per esempio in Abruzzo a Forca D'Acero mi son steso....

Va a culo fondamentalmente, occorre tenersi margine per correggere, la correzione migliore è rialzare la moto e tenere il gas costante per conservare direzionalità, pronto alla correzione in caso di sbandata del posteriore. Se sei sufficientemente lento anche il piede vicino a terra per tirare la pedata in terra in caso di chiusura del davanti (stile motard)

Dr.Manetta ha scritto:Chiedo umilmente a voi, eroi del gas aperto, le modalità con cui affrontare il brecciolino in curva. Nella girata di sabato mattina mi son trovato in alcune curve del brecciolino, cosa che a me fa sempre cagare addosso, anche perché la sensazione di scivolamento della ruota è immediatamente percettibile. Ogni volta mi trovo a frenare e rialzare e mi sembra sempre di andare lungo/scivolare/cadere/spatasciarmi...
Si deve chiudere? Si deve aprire? si deve far finta di nulla?

si deve pregare!

I vostri contributi mi rincuorano...
Quindi faccio bene a pregare quando me lo trovo davanti. Come a comprare i Pampers... Mattia, mi dici gas costante: meglio così o chiuderlo? Io pensavo, nella mia ignoranza, che chiudendo il gas i rischi di pattinamento (almeno) della ruota posteriore diminuissero.
Freni, naturalmente, manco a parlarne.

Opinione personale:
- se lo pigli sul posteriore parzializzi (non chiudere) ed eventuale leggero controsterzo
- se lo pigli davanti preghiera più pedata
- se lo pigli con tutte e due le ruote Amen
... ma in tutti i casi se si riesce a raddrizzare la moto meglio ancora!!

Dr.Manetta ha scritto:I vostri contributi mi rincuorano...
Quindi faccio bene a pregare quando me lo trovo davanti. Come a comprare i Pampers... Mattia, mi dici gas costante: meglio così o chiuderlo? Io pensavo, nella mia ignoranza, che chiudendo il gas i rischi di pattinamento (almeno) della ruota posteriore diminuissero.
Freni, naturalmente, manco a parlarne.

se chiudi passi il carico all'anteriore e se anche quello è sul brecciolino è facile che si chiuda. Essendo il posteriore più controllabile meglio un bel traversone che una chiusura di anteriore, molto più difficile da controllare quest'ultima