Assetto moto: solo pilota Vs pilota e passeggero

[CountZero]

Non so se la sezioen sia quella giusta, o forse andava meglio Tecnica e Tuning, in caso spostate, ma andiamo al dunque...

Ieri guidando la moto con passeggero ho avuto una strana sensazione:
ho piu' feeling con il posteriore della moto se c'e' qualcuno seduto dietro (nel caso specifico poco meno di 50Kg)

E' normale ? o forse il mono e' regolato male ? (considerto che sull'hornet si puo' regolare solo il precarico)

Qualche dettaglio, la moto e' un'hornet 2005 con 15000 Km, la ciclistica e tutta originale e mai rigenerata, io peso poco meno di 70Kg.

Non e che quando sono solo il posteriore scivoli o dia segni di cedimento ed in due invece no, ma la sensazione che mi trasmete con la moto carica e di avere piu' grip, soprattutto in piega e quindi di poter aprire di piu' in tutta sicurezza.

Come faccio ad avere lo stesso assetto da solo ? (senza mettere 50Kg sulla moto, perche' l'obbiettivo e' di avere lo stesso feeling con la moto piu' leggera)

[Dr.Manetta]

Ricordandomi come guidi, potrebbe essere semplicemente un problema di postura. Rimanendo molto eretto con il busto e con le braccia molto tese, la sensazione che si ottiene è proprio quella di un posteriore molto leggero, in una guida impegnata. Sicuramente incide anche la regolazione del mono, però prima proverei a cambiare atteggiamento in sella

[k3pp0]

Anto...come già detto ad altri, sto svendendo la mia trippa...va via che è un piacere quindi se ne vuoi, fai in fretta!!
Scherzi a parte, capisco la sensazione, i primi tempi anche io ero in questa situazione.
L'unica cosa che ho rifatto poi son state le forche ma più che altro ho iniziato a pestare meglio le pedane, specie in ingresso curva, e le ciapet un pò più fuori dalla sella...


Ma tranquillo, in pista verremo istruiti a dovere

[CountZero]

Ricordandomi come guidi, potrebbe essere semplicemente un problema di postura. Rimanendo molto eretto con il busto e con le braccia molto tese, la sensazione che si ottiene è proprio quella di un posteriore molto leggero, in una guida impegnata. Sicuramente incide anche la regolazione del mono, però prima proverei a cambiare atteggiamento in sella

Quindi diciamo che i ndue semto il posteriore piu' pesante perche' effettivamente e' piu' pesante, mentre da solo dovrei migliorare le cose cercando di guidare un po' piu' raccolto. Ma cosi' facendo l'impressione che ne ho e' di caricare molto di piu' l'avantreno anzicche' il retro

Dovro' sperimentare

[fast3r]

Antò, io penso che sia più che normale, succede anche a me, è semplicemente una questione di bilanciamento dei pesi. Con il passeggero la moto si "sbilancia" verso il posteriore, questo causa un aumento dell'impronta a terra del pneumatico, il mono spinge di più verso il basso ed ecco che hai (o ti sembra di avere) più aderenza.
Se poi ci aggiungi il fatto che guidi spessissimo col passeggero, probabilmente non hai ancora acquisito una confidenza totale con la guida in solitaria.

Il rimedio non è portarti la zavorra anche quando sei solo, ma abituarsi a "sentire" l'aderenza: aumenta il precarico almeno alla quarta tacca, e vedi come ti trovi, avrai il posteriore un pò più alto e meno ondeggiamenti in curva, oltre ovviamente alla moto un pelino più rigida quando prendi buche e sconnessioni

[rallysta]

Direi che avere il passeggero, salvo avere un'assetto dedicato alla guida in 2, porta ad uno sbilanciamento dei pesi verso il retrotreno, questo porta la moto ad essere un po' meno agile, e in frenata è più facile che si scomponga la ciclistica perchè c'è un trasferimento di carico notevole...

In effetti però assettata così è più stabile in accelerazione e dovrebbe darti più grip sul posteriore (sentendo però meno cosa fa il posteriore e facilitando qualche monoruota...)

[CountZero]

Dopo i due giorni di raduno (e di guida 'dagliene un pochino') con fermo le mie inpressioni e l'analisi di rally.

La moto e' meno agile, e piu' lenta nei cambi di direzione
ha piu' grip dietro il che da maggior filling per quanto riguarda la tenuta ma e' meno comunicativa
in frenata soprattutto in discesa c'e' uno spostamento di peso notevole, che nel caso di hornet con ciclistica originale comporta forcella a pacco
in accellerazione e facile sentire l'anteriore leggero al punto da perdere la direzionalita' del manubrio

direi che la guidabilita' nel complesso non migliora, ci sono alcune sensazioni migliori che in singolo ed alcune peggiori.
Nel compenso sono soddisfatto del passo che tengo in due (con giusy dietro) ceh non e' molto lontano da quello in solitaria.


Considerazione personale: A questo punto sarei curioso di provare una moto con una ciclistica migliore e/o regolabile per cercare di apprezzare le differenze nei diversi assetti