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Ciao a tutti!
Oggi sono andato ad accompagnare un mio amico con la mia hornet ,circa 40
km di curve "serie"(le mie prime curve...) . La moto curvava molto bene e non ho avuto problemi.
Il ritorno invece l'ho fatto da solo e non riuscivo ad affrontare le curve nello stesso modo,ho dovuto ridurre di molto la velocità...da cosa può dipendere??

drugos ha scritto:Ciao a tutti!
Oggi sono andato ad accompagnare un mio amico con la mia hornet ,circa 40
km di curve "serie"(le mie prime curve...) . La moto curvava molto bene e non ho avuto problemi.
Il ritorno invece l'ho fatto da solo e non riuscivo ad affrontare le curve nello stesso modo,ho dovuto ridurre di molto la velocità...da cosa può dipendere??

la tua hornet ha l'assetto originale? (molle di serie all'anteriore e mono alla 2°tacca?)

Se così è provo a dare una mia interpretazione... ma i + esperti faranno meglio di me.

La hornet è un moto molto semplice e flessibile, si adatta alla città come alla pista ... ma di serie ha un assetto molto "molle" ... innanzitutto alzerei un po' il precarico (4°-5° tacca se le molle avanti sono originali ... altrimenti si ha una moto troppo dura dietro e troppo soffice avanti).

Ma veniamo al fenomeno.

Avendo il passeggero la moto si dev'essere un po' "seduta dietro" ovvero im mono si è un po' compresso (più della forcella) causando così un leggero aumento dell'inclinazione della forcella e quindi dell'avancorsa. Il risultato è una maggiore stabilità del mezzo (mentre si paga una leggera diminuzione dell'agilità). Questo fatto forse ti dava maggior sicurezza in percorrenza curva, sensazione che al ritorno non hai avuto (provo ad ipotizzare) anche perchè, tornato senza passeggero, ridotta nuovamente l'avancorsa e quindi con la moto + sensibile alle reazioni di controsterzo (vedi anche i topics della sezione guida), magari avevi i polsi un po' stanchi e ti sei "aggrappato" un po' troppo al manubrio

In più il passeggero sicuramente ha influito sul peso complessiva, schiacciando maggiormente la gomma posteriore aumentando quindi l'impronta a terra (e quindi naturale sensazione di maggior grip e stabilità)

Non temere, ci vorrà solo un po' di esercizio e la guida migliorerà .. .anzi ... poi per la guida + sportiva ti darà noia avere il passeggero!!!

Ti consiglio di leggere i topics della sezione Guida, ce ne sono sia sul comportamento dinamico del mezzo (molto interessanti e che spiegano come "spostarsi"sulla moto per spostare il baricentro e curcare al meglio , sia su molte norme di sicurezza, si su consigli per andare + forte ...

ora spazio agli altri


e ....

1) controlla la pressione delle gomme. sembra una banalità ma è importante che sia corretta per poter gestire la moto con facilità, se come ho capito sei alle prime armi rispetta le pressioni di serie che vanno più che bene:

a freddo, 2.5 ant, 2.9 post

2) sempre se sei alle prime armi magari hai ancora qualche difficoltà ad impostare le traiettorie e questo ti porta a trovarti in curva nella posizione sbagliata rendendoti la guida più difficoltosa

che forum meraviglioso....
nel ritorno avevo proprio la sensazione di minor grip,ma sarà sicuramente come dite voi ,solo questione di esercizio...peccato che oggi piove

drugos ha scritto:che forum meraviglioso....
nel ritorno avevo proprio la sensazione di minor grip,ma sarà sicuramente come dite voi ,solo questione di esercizio...peccato che oggi piove

ehehe .. piove anche qui .. ma vedrai , ci sarà il tempo per un davvero

io sono appena tornato da madrid e speravo di poter fare un girello ma purtroppo per fortuna piove anche al nord,dico per fortuna perche' eravamo a rischio siccita.

Per tornare all'argomento puo' essere che era il passeggero che ti portava in piega nel senso che tu comingiavi la curva e lui ti sdraiava col suo peso

beh... più che altro la presenza del passeggero influisce sul baricentro della moto: sebbene questo si alzi, quando la moto è in piega il baricantro dell'insieme moto+pilota+passeggero si trova molto all'interno nei confronti della curva , vale a dire molto spostato rispettto al punto di appoggio delle gomme, quindi questo rende il tutto un po' sovrasterzane rispetto alla guida senza passeggero, in cui, per spostare all'interno il baricendro bisogna guidare più "col corpo", altrimenti si arriva un po' lunghetti se si guida col sedere fisso sulla sella