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Sfilare Le Forcelle
Inviato: martedì 30 maggio 2006, 12:10
da mongas
Qualcuno ha fatto questa modifica?
E' consigliata? Di quanto sfilare?
Inviato: martedì 30 maggio 2006, 12:23
da pippopik
Con molle e olio originali operazione da non fare.
Con molle e olio (e eventuali pompanti) modificati allora puoi sfilare di max 8mm (dico bene Rally?)
Inviato: martedì 30 maggio 2006, 13:47
da rallysta
dunque l'avantreno originale soffre già di affondamenti repentini e fondocrsa quindi aumentando lo sfilamento e portando più peso sull'anteriore si peggiora solo la situazione...
sostituendo le molle si avrà sicuramente un avantreno più solido e più precaricato e quindi ci si può permettere uno sfilamento seppure leggero che rende un pelo più agile la moto e facilita l'ingresso in curva... e cmq essendo più precaricate le forcelle tenderanno a rimanere più estese quindi un piccolo sfilamento sarà necessario anche per ristabilire le quote ciclistiche originarie...
in genere si sfila di circa 4-5 mm dalla posizione originale il che significa 8 mm dal bordo superiore del tappo al bordo superiore dello stelo...
:wink:
Inviato: martedì 30 maggio 2006, 14:11
da filobacchetta
Inviato: martedì 30 maggio 2006, 14:24
da pippopik
rallysta ha scritto:
in genere si sfila di circa 4-5 mm dalla posizione originale il che significa 8 mm dal bordo superiore del tappo al bordo superiore dello stelo...
:wink:
Mizzica c'avevo azzeccato
Inviato: martedì 30 maggio 2006, 21:09
da LukeFrx
Parlando con un meccanico ...mi diceva che sulle Hornet lo sfilamento è dell'ordine di cm (???!!)
Credendo di non aver capito bene...gli ho ribadito.. " nooo..vorrai dire mm??" ed invece mi diceva che lo sfilamento è di cm.....
Ma alla fine che facciamo appoggiamo i collettori di scarico per terra??
Ti chiedo Rally, ma è possibile che lo sfilamento sia dell'ordine addirittura di 2/3 cm ?Forse in caso di forte modifiche alle sospensioni?
Inviato: martedì 30 maggio 2006, 21:24
da Brian May
certe volte i meccanici nn sanno quello ke fanno...nn ti fidar di lui,ho un amico cn una speed triple a cui hanno sfilato le forche di 2-3 cm...
io ho provato la moto...nervosa e la forca va a pacco subito!
sai qual'è la scusa del meccanico ke l'ha fatta così?per nn farla impennare in accelerazione!
io ho le wp sull'hornet,e le ho sfilare di 1 cm...e già è tanto
bye!
Inviato: mercoledì 31 maggio 2006, 2:04
da Bendo
Esatto Brian. Max 1cm.
Si sfilano di molti più cm se monti le forche del CBR per riportarle alle quote originali.
Inviato: mercoledì 31 maggio 2006, 9:44
da Cape
LukeFrx ha scritto:Parlando con un meccanico ...mi diceva che sulle Hornet lo sfilamento è dell'ordine di cm (???!!)
Bruno Cirafici, noto preparatore di Monza nonchè ex campione, mi ha detto che già 4mm possono essere tanti e comunque di partire con 2mm e poi aumentare gradatamente.
Mi ha confermato al millimetro le indicazioni di Rally, assolutamente max 4-5mm. Secondo lui già 1 cm è una follia.
La mia modesta esperienza personale conferma esattamente quanto sopra, io ho sfilato di 4,5 mm con molle WP. Oltre onestamente non andrei.
Inviato: mercoledì 31 maggio 2006, 10:25
da LukeFrx
Grazie Bendo, grazie Cape, grazie Brian...grazie per le info e le conferme che quel meccanico secondo me è
Inviato: mercoledì 31 maggio 2006, 10:40
da fast3r
Luke, ma è il meccanico che mi hai presentato l'altro giorno???
Comunque anch'io in vista di alcuni lavoretti alla moto farò cambiare l'olio alle forcelle (credo un 15 vada bene con le molle WP progressive, giusto?) e provo a sfilare le stesse di 4-5 mm, oltre a far cambiare il mono. Rinnovamento totale alla ciclistica!
Inviato: mercoledì 31 maggio 2006, 11:05
da rallysta
si fast io metterei un 15w con un livello dal bordo dallo stelo superiore (con lo stelo interamente infilato nel fodero, senza molla rondella e distanziale) quindi altezza della cosidetta camera d'aria di 115 mm.
quanto la tua modifica con le valvole sui tappi ci ho pensato su, sicuramente non devi vuotarle dopo i giri se no rischi di togliere aria che dovrebbe rimanere dentro...
quanto metterci pressione potrebbe essere una prova se vuoi una maggiore frenatura in compressione e minore frenatura in estensione... dovresti cmq utilizzare uno strumento apposito tipo le pompette per le sospensioni dell mountain bike e stare in un range fra 0-2 bar... però in tutta sincerità proverei a scordarmi questa modifica...
:wink:
Inviato: mercoledì 31 maggio 2006, 11:12
da fast3r
rallysta ha scritto:però in tutta sincerità proverei a scordarmi questa modifica... :wink:
Anch'io... però purtroppo i tappi originali non ce li ho, quindi me la devo tenere
ho già provato a pomparci aria, ma ci vuole abbastanza precisione per non esagerare. Mah, vediamo che succede quando cambio l'olio, già ora comunque la frenatura in estensione è troppo poca (troppo olio?), quella in compressione non mi dispiacerebbe se aumentasse un pò, il problema maggiore è che ora la moto è troppo alta davanti (ari... troppo olio?) e mi costringe a tenere il mono (defunto) alla 7a tacca. E' anche per questo che pensavo di sfilare leggermente le forche... :wink:
Inviato: mercoledì 31 maggio 2006, 11:15
da rallysta
aggiungere aria vuole dire aggiungere pressione...
quindi la forcella si comprime più a fatica e si estende più velocemente...
la modifica ce l'hai... ma se lasci i tappi chiusi puoi dimenticartela!
occhio che se metti troppa pressione puoi fare anche dei danni...
fai il cambio dell'olio e poi vedrai...
:wink:
Inviato: mercoledì 31 maggio 2006, 15:37
da LukeFrx
