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Telegrafico: che cosa comportano questi due elementi nella guida della moto?

Cerchio bozzato tipo che hai preso una botta e si è ammaccato?

In questo caso fallo rettificare di corsa o sostituiscilo, il cerchio bozzato ti fa sballare l'equilibratura, ti fa sbacchettare l'anteriore e te lo rende imprecisissimo nelle staccate...ecc. insomma diventa un pericolo

Dischi ovalizzati onestamente non ne ho mai visti. Posso capire un disco storto per qualche botta ricevuta (anche se è più facile che il disco si spezzi ma non si piega), comunque non deve essere confortante affidare la propria vita ad un disco ed a un cerchio in quelle condizioni

Il mio consiglio è cambia tutto

P.S. se il disco in questione è un anteriore.. allora pazienza sostituiscili tutti e due

sicuramente da sistemare se non sostituire...

senza pensarci su... ma hai combinato qualche danno?

i dischi freno si piegano eccome... :wink:

Grazie per la conferma dei dischi :wink:

Non ne ho mai visto mai di piegati, spezzati tanti (io il primo con il bloccadisco su di un TT600) ma piegati o addirittura ovalizzati no

Ma se lo dici tu

quando sn caduto i miei dischi si sn piegati!li ho fatti addrizzare...

rallysta ha scritto:senza pensarci su... ma hai combinato qualche danno?

Eh, me lo chiedo anche io... sono andato a farmi montare il tuo mitico kit sospensioni e quando sono andato a ritirare la moto mi fanno "uè ma lo sai che hai un disco ovalizzato (che avevo fatto controllare appositamente perchè lo sentivo leggermente rumoroso) e il cerchio ammaccato (di cui non mi ero mai accorto di nulla)?"

Ci sono rimasto di cacca

per il cerchio bozzato, magari hai preso una buca un pò più profonda del solito e ha cozzato il bordo contro l'asfalto... può capitare...
per il disco ovalizzato...

Può capitare, basta una caduta o una bottarella e il gioco è fatto
:wink:

Freud ha scritto:per il cerchio bozzato, magari hai preso una buca un pò più profonda del solito e ha cozzato il bordo contro l'asfalto... può capitare...

Questo è quello che mi ha detto pure il meccanico, e purtroppo non so nemmeno che buca io possa aver preso e neppure quando possa essere stato (magari è successo al precedente proprietario).

per il disco ovalizzato...

Ah guarda, non dirlo a me, non so nemmeno come possa essere un disco ovalizzato (ho guardato il disco e a me sembra normale), ma vabbeh, sono ignorante io...

beh, il controllo a occhio è un pò limitato...



avranno fatto un controllo accurato e avranno rilevato questa cosa... ma sai l'entità del difetto?

:wink:

rallysta ha scritto:beh, il controllo a occhio è un pò limitato...



avranno fatto un controllo accurato e avranno rilevato questa cosa... ma sai l'entità del difetto?

:wink:

Beh, io a occhio non mi sarei accorto di nulla comunque, non sono uno smanettone. In ogni caso mi hanno detto così perchè quando sono andati a rimontare le forcelle e hanno fatto la riequilibratura della ruota se ne sono accorti. L'entità purtroppo non la conosco, avevano un casino di gente in officina e oltre tutto era pure tardi e dovevo tornare a casa in fretta.

Ora, stavo pensando di cambiare i dischi davanti (in realtà ci pensavo anche senza questa sorpresina). Qualche consiglio su marche e modelli? Il cerchio penso che possa aspettare ancora un po' (già i dischi saranno un bel salassino)...

prob è una cosa leggera e prima lo fai controllare meglio è secondo me...

per i dischi devi cambiarli perchè sono alla frutta o per migliorare la frenata o ?

potresti pensare ad una bella coppia di braking...

:wink:

rallysta ha scritto:prob è una cosa leggera e prima lo fai controllare meglio è secondo me...

Per curiosità in cosa consisterebbe il controllo? E dove lo farei?

per i dischi devi cambiarli perchè sono alla frutta o per migliorare la frenata o ?

Boh, pensavo di cambiarli appunto perchè uno è ovalizzato (da come me l'hanno detto sembrerebbe qualcosa di negativo, no?).

potresti pensare ad una bella coppia di braking...

:wink:

Ci ho più che pensato, da vedere sono molto belli, ma mi hanno detto che come frenata sono un po' "ruvidi", mi hanno consigliato dei Discacciati come alternativa più "morbida". In ogni caso mi sa che sono un bel salasso entrambi

Nel caso di sostituzione dei dischi è solo "consigliabile" la sostituzione delle pasticche freno oppure...e consigliabile/obbligatorio? (nell'ottica che le vecchie pasticche freno sono usurate e "deformate" dala vecchia superficie disco)
Diciamo che
Braking+ SBS si ottiene un discreto impianto frenante?
Certo ci sarebbe da completare l'opera con tubi in treccia acciaio...

LukeFrx ha scritto:Nel caso di sostituzione dei dischi è solo "consigliabile" Certo ci sarebbe da completare l'opera con tubi in treccia acciaio...

Quelli li ho già