Filtro BMC (E' necessario ricarburare?)
Inviato: sabato 20 maggio 2006, 23:55
Secondo voi, montato terminale + filtro BMC su Hornet 2003 è il caso di fargli dare una carburata o dovrebbe rimanere a posto ?
falla ricarburare fidati!Pagina 1 di 2
Inviato: domenica 21 maggio 2006, 2:05
io l'ho fatto sulla mia...prima scarico mivv in titanio solamente ed andava benissimo...poi ho messo sul il filtro,all'inizio andava bene,addirittura mi dava l'impressione di salire prima di giri...ma poi un disastro...scarburata al 100% falla ricarburare fidati!
falla ricarburare fidati!Inviato: domenica 21 maggio 2006, 2:06
SE monti solo il filtro non c'è bisogno di fare nessuna modifica.
Inviato: domenica 21 maggio 2006, 2:12
caro bendo lui ha scritto montato terminale+filtro 
Inviato: domenica 21 maggio 2006, 2:18
E' ora di andare a letto.
Se li hai cambiati entrambi è meglio farci mettere le mani da uno bravo.
Rischi di smagrire troppo lasciandola così.
Scusate.
Se li hai cambiati entrambi è meglio farci mettere le mani da uno bravo.
Rischi di smagrire troppo lasciandola così.
Scusate.
Inviato: domenica 21 maggio 2006, 2:19
scusa di cosa??? 
Inviato: domenica 21 maggio 2006, 3:39
Filtro K&N o BMC e terminale, vale a dire cambiare le doti respiratorie di un motore, ovviamente questa modifica da sola non porta molti benefici, anzi potrebbe compromettere l'equilibrio della carburazione peggiorandone la situazione. La cosa migliore da fare, e associare al filtro la sostituzione del terminale, e il montaggio del famoso Kit Dinojet Stage-1 per un'adeguamento ottimale della carburazione. A questo punto è possibile parlare di un incremento delle prestazioni, ottenendo una migliore risposta del motore in accelerazione ed un miglioramento della progressione in erogazione.
Dopo aver sostituito anche il terminale di scarico,
essendo un terminale più libero e quindi i gas di scarico verranno evacuati con maggiore facilità,
la camera di combustione si svuoterà maggiormente, quindi nella fase di aspirazione avremo presente una minore quantità di gas combusti residui e con questo avremo una maggiore quantità di aria immessa nella camera, da ciò scaturiscono i ritorni di fiamma appunto per una miscela aria-benzina troppo povera, in questo caso bisogna ricarburare
aumentando la quantita di benzina e riportare il giusto equilibrio del rappporto (stechiometrico) aria-benz a valori ottimali.
Lamps.
Dopo aver sostituito anche il terminale di scarico,
essendo un terminale più libero e quindi i gas di scarico verranno evacuati con maggiore facilità,
la camera di combustione si svuoterà maggiormente, quindi nella fase di aspirazione avremo presente una minore quantità di gas combusti residui e con questo avremo una maggiore quantità di aria immessa nella camera, da ciò scaturiscono i ritorni di fiamma appunto per una miscela aria-benzina troppo povera, in questo caso bisogna ricarburare
aumentando la quantita di benzina e riportare il giusto equilibrio del rappporto (stechiometrico) aria-benz a valori ottimali.
Lamps.
Inviato: lunedì 22 maggio 2006, 10:30
Quoto.
Io prima di montare il kit dyno, ho provato solo per curiosità il solo filtro BMC e terminale Leo: la moto andava un pelo peggio e la sensazione di maggiore cattiveria che si può ricevere deriva in larga parte da una erogazione sporca, bucata e poco regolare..ma il suono piace!
Senza il Kit io non la farei neanche toccare; toglierei proprio il filtro BMC e eviterei ogni problema..Anche ricarburata non credo che dia incremeti degni di nota (almeno in relazione a quello che spenderesti)..
Io prima di montare il kit dyno, ho provato solo per curiosità il solo filtro BMC e terminale Leo: la moto andava un pelo peggio e la sensazione di maggiore cattiveria che si può ricevere deriva in larga parte da una erogazione sporca, bucata e poco regolare..ma il suono piace!
Senza il Kit io non la farei neanche toccare; toglierei proprio il filtro BMC e eviterei ogni problema..Anche ricarburata non credo che dia incremeti degni di nota (almeno in relazione a quello che spenderesti)..
Inviato: lunedì 22 maggio 2006, 10:51
beh, forse ho trovato un buon carburatorista... anche perchè gli lasciai un centinaio di euro in nero... 
però la mia con scarico e filtro dopo una carburazione in cui è stata fatta la sincronizzazione dei carburatori e carburazione ha un ottima erogazione... fin dai bassi regimi, ha guadagnato su tutto l'arco...
una buona parte del risultato la devo sicuramente allo scarico perchè quello che avevo prima non mi aveva dato le stesse prestazioni...
percui vedo il kit dyno come uno step in più non indispensabile se ci si ferma alla sostituzione del terminale e del filtro... e con questa configurazione non lo vedo neanche troppo redditizio... anche perchè poi aumentano i consumi, la moto risente di più delle variazioni climatiche e di pressione...
questo è cmq un parere personale e sicuramente se montato a dovere in particolari condizioni il kit sarà redditizio... ma se dovessi installare il kit dyno lo vedrei utile con scarico completo + filtro + modifica air box...
:wink:
però la mia con scarico e filtro dopo una carburazione in cui è stata fatta la sincronizzazione dei carburatori e carburazione ha un ottima erogazione... fin dai bassi regimi, ha guadagnato su tutto l'arco...
una buona parte del risultato la devo sicuramente allo scarico perchè quello che avevo prima non mi aveva dato le stesse prestazioni...
percui vedo il kit dyno come uno step in più non indispensabile se ci si ferma alla sostituzione del terminale e del filtro... e con questa configurazione non lo vedo neanche troppo redditizio... anche perchè poi aumentano i consumi, la moto risente di più delle variazioni climatiche e di pressione...
questo è cmq un parere personale e sicuramente se montato a dovere in particolari condizioni il kit sarà redditizio... ma se dovessi installare il kit dyno lo vedrei utile con scarico completo + filtro + modifica air box...
:wink:
Inviato: lunedì 22 maggio 2006, 15:01
Vedi, il mondo è bello perchè è vario!
Anche a me lo scarico aveva soddisfatto per il buon allungo e per i medi più regolari e corposi, ma il filtro da solo mi rovinava un pò l'equilibrio, che poi ho ritrovato con il kit (non subito) e ad un livello prestazionale un pò più alto.
Me lo hanno regalato il kit..altrimenti avrei messo prima le molle a quella forcella...
Anche a me lo scarico aveva soddisfatto per il buon allungo e per i medi più regolari e corposi, ma il filtro da solo mi rovinava un pò l'equilibrio, che poi ho ritrovato con il kit (non subito) e ad un livello prestazionale un pò più alto.
Me lo hanno regalato il kit..altrimenti avrei messo prima le molle a quella forcella...
si sente nella gola e anke nel naso!
Inviato: giovedì 25 maggio 2006, 20:50
rallysta ha scritto:beh, forse ho trovato un buon carburatorista... anche perchè gli lasciai un centinaio di euro in nero...
però la mia con scarico e filtro dopo una carburazione in cui è stata fatta la sincronizzazione dei carburatori e carburazione ha un ottima erogazione... fin dai bassi regimi, ha guadagnato su tutto l'arco...
una buona parte del risultato la devo sicuramente allo scarico perchè quello che avevo prima non mi aveva dato le stesse prestazioni...
percui vedo il kit dyno come uno step in più non indispensabile se ci si ferma alla sostituzione del terminale e del filtro... e con questa configurazione non lo vedo neanche troppo redditizio... anche perchè poi aumentano i consumi, la moto risente di più delle variazioni climatiche e di pressione...
questo è cmq un parere personale e sicuramente se montato a dovere in particolari condizioni il kit sarà redditizio... ma se dovessi installare il kit dyno lo vedrei utile con scarico completo + filtro + modifica air box...
:wink:
Sono d'accordo con rally!
Anke io con l'allineamento e la carburazione ho risolto alla grandissima e la moto và ke è una bellezza, ha perso il buco ed è diventata molto + lineare nell'erogazione.
Lamps!
Re: si sente nella gola e anke nel naso!
Inviato: giovedì 25 maggio 2006, 23:06
tabauro ha scritto:rallysta ha scritto:beh, forse ho trovato un buon carburatorista... anche perchè gli lasciai un centinaio di euro in nero...
però la mia con scarico e filtro dopo una carburazione in cui è stata fatta la sincronizzazione dei carburatori e carburazione ha un ottima erogazione... fin dai bassi regimi, ha guadagnato su tutto l'arco...
una buona parte del risultato la devo sicuramente allo scarico perchè quello che avevo prima non mi aveva dato le stesse prestazioni...
percui vedo il kit dyno come uno step in più non indispensabile se ci si ferma alla sostituzione del terminale e del filtro... e con questa configurazione non lo vedo neanche troppo redditizio... anche perchè poi aumentano i consumi, la moto risente di più delle variazioni climatiche e di pressione...
questo è cmq un parere personale e sicuramente se montato a dovere in particolari condizioni il kit sarà redditizio... ma se dovessi installare il kit dyno lo vedrei utile con scarico completo + filtro + modifica air box...
:wink:
Sono d'accordo con rally!
Anke io con l'allineamento e la carburazione ho risolto alla grandissima e la moto và ke è una bellezza, ha perso il buco ed è diventata molto + lineare nell'erogazione.
Lamps!
Quoto Tab che quota Rally.
Anche il conce Honda che mi ha ricarburato la bimba, mi ha detto che secondo lui va già molto bene così. Cioè scrico aperto + filtro + ricarburazione
Rispetto a solo il terminale senza db killer, con filtro BMC e ricarburazione è diventata veramente molto più pronta ai bassi medi e va veramente bene su tutta la gamma
Io sono molto soddisfatto
Inviato: venerdì 26 maggio 2006, 12:54
Molto bene.
La risposta comunque rimane univoca: è neccessario ricarburare ed anche bene.
Saluti.
La risposta comunque rimane univoca: è neccessario ricarburare ed anche bene.
Saluti.
Inviato: venerdì 26 maggio 2006, 13:57
Grandissimi e grazie :wink:
e grazie :wink:Inviato: venerdì 26 maggio 2006, 13:59
Avete l'indirizzo di un buon carburatorista zona Ferrara - Bologna ?