TerreMotor.it

premetto che non sono esperto in materia tecnica/ciclistica/motoristica, ma leggendo il post Corona +2 (non ho trovato discussione in merito)MI domando...
Se Corona +2 allora pignone -1? (anche se ad 1 dente di Pignone ne corrispondono 3 di corona...credo)Mi spiego.
Indicativamente facendo tale modficia non dovrebbero esserci sostanziali differenze nella rapportatura, ma il mio dubbio è: perche' si cambia la corona e non il pignone? Problemi di usura?Di giri motore? (idealmente, mettere mano al pignone, sembra un'operazione meccanica meno impegnativa parlando)

grazie raga'

beh di sicuro ti sbatti di meno nel camabiare il pignone ma se non
ricordo male era preferibile cambiare la corona perche' stressi di meno
l'intera trasmissione. In pratica il tutto era legato al numero di giri che
compiono il pignone e la corona e allo stress meccanico che ne deriva,
il pignone gira di + ( e stressa di + la catena).
Mhhmm spero di non aver ricordato male..

Lamps

è un bel pò che rifletto su questo post... mi viene di appoggiare jaro perché anch'io se non ricordo male, si stressa di meno tutta la trasmissione mettendo +2 alla corona...
tanto ora arrivano i guru e ci

Non si puø scendere sotto una certa misura di diametro del pignone, la catena si "piega troppo" e si rovina prima.

Bendo ha scritto:Non si puø scendere sotto una certa misura di diametro del pignone, la catena si "piega troppo" e si rovina prima.

quoto bendo. Non è questione di numero di giri!! Il problema che ne deriva è che la catena trascinata da un pignone più piccolo compie una curva più stretta, stressandosi di più meccanicamente e quindi, durando di meno..... :wink:

Bendo ha scritto:Non si puø scendere sotto una certa misura di diametro del pignone, la catena si "piega troppo" e si rovina prima.

Esatto!
Credo che ci siano, ad occhio, due questioni da considerare e gli ing del forum possono spiegare meglio o correggermi:
1) Le maglie devono piegarsi sotto a parità di tempo, aumentando l'usura delle componenti.
2) Diminuendo l'anglo tra le due maglie, le forze di tensione si scompongono in una maniera meno favorevole per il sistema catena, anche se esse vengono sostenute in larga parte dalle facce stesse dei denti del pignone. Ma c'è sempre una componente d'angolo maggiore che scarica sulle giunzioni delle maglie..

Forse l'ho fatta fuori dal vaso..

Comunque, elucubrazioni a parte, il pignone da 14 denti è divertente nel misto sicuramente più della corona + 2 (equivale ad un + 3), ma in generale lo reputo troppo corto alla lunga (soprattutto se si viaggia un pò) e porta il motore a frullare forte anche a velocità medie. Molto dipende dall'uso che fai della moto. Io lo monto e lo smonto in base all'umore, ma non l'ho mai tenuto per più di un paio di mesi. Certo è che da gusto sfruttare maggiormente 5a e 6a e nei rettilinei 6-700 m la moto è sensibilmente più veloce, sfruttando quei regimi favorevoli che con la rapportatura originale non riesci a vedere.
Saluti.

ciuko ha scritto:è un bel pò che rifletto su questo post... mi viene di appoggiare jaro perché anch'io se non ricordo male, si stressa di meno tutta la trasmissione mettendo +2 alla corona...
tanto ora arrivano i guru e ci

:wink:

Infatti scendere al di sotto di un certo numero di denti del pignone, comporta un angolo di chiusura della maglia maggiore in quando si riduce il diametro del pignone, quindi l'effetto della forza scaricata sulla maglia avrà un'incidenza maggiore stressando maggiormente.
Lamps.

Esatto e' proprio questo il motivo.
Siete troppo operativi nei consigli tecnici.

Grazie ragazzi siete sempre mitici.

Quindi diciamo che sostanzialmente la differenza è data dal fatto di non caricare troppo la catena di sforzi "inutili". Bene..bene... ho capito.
Giusto per capire.... non ci sono ulteriori "controindicazioni " del tipo giri motore o altro?

LukeFrx ha scritto:Grazie ragazzi siete sempre mitici.

Quindi diciamo che sostanzialmente la differenza è data dal fatto di non caricare troppo la catena di sforzi "inutili". Bene..bene... ho capito.
Giusto per capire.... non ci sono ulteriori "controindicazioni " del tipo giri motore o altro?

Te l'ho detto: il motore frulla tanto e tende sempre ad essere in tiro.
E' un'istigazione ad aprire di continuo (come se non amasse le mezze misure) e perdi quelle doti da passista per preferire la prestazione.
A me piace molto, ma a fasi alterne e se ho in mente dei piccoli viaggi lo tolgo e torno alla rapportatura originale (ci faccio pochi km col 14, ma sono quelli che mi divertono di più).
Con la corona +2 hai un giusto compromesso..de gustibus..

Grazie Zuzz....