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Ciao raga.
Io sulla mia belva ho ancora montate le gomme originali, una vera schifezza (michelin pilot road), che martedì provvederò a sostituire con delle dunlop D208.
Ho notato una cosa. L'anteriore è consumato di brutto solo sulla parte sx, mentre quella dx praticamente è ancora buona. La posteriore invece è consumata regolarmente (praticamente non si è per nulla consumata talmente è dura, nonostante gli 8500 km fatti). La domanda è la seguente: secondo voi c'è qualche problema di regolazione sulla forcella anteriore che magari lavora male? Io proprio non riesco a spiegarmi il problema.
Spero mi possiate delucidare in merito. Magari è un problema frequente dipendente dallo stile di guida e chissà cos'altro......

grazie

prova a verificare che le forcelle non siano svirgolate, cioè sfilate di due valori differenti :wink:

ah, non sarà che fai molte rotonde? che girano guarda caso tutte a sinistra?

L'unica spiegazione sta nella forcella e' impossibile che sia tutta colpa delle rotonde,uno mica fa' quindici giri delle rotonde tutte le volte che passa!!!
Prova a controllare l'allineamento delle forcelle altrimenti quando sei da Rinaldi chiedi a Stefano,solitamente e' quello che effettua il cambio gomme alle moto,lui ti dara' delle spiegazioni piu' plausibili,e' molto competente in materia.

Mattia ha scritto:prova a verificare che le forcelle non siano svirgolate, cioè sfilate di due valori differenti :wink:

ah, non sarà che fai molte rotonde? che girano guarda caso tutte a sinistra?

può darsi, ma perchè dietro no?

come faccio a vedere se le forcelle sono svirgolate? è un'operazione che non ho mai fatto.......

grazie 1000 :wink:

misuri col calibro di quanto sporge dalla piastra prima una forcella poi l'altra, la misura deve essere uguale

ok grazie 'ttia......

proverò, ora devo tornare al lavoro li mortacci.........

vorrei agganciarmi per non aprire altri 3d, ho controllato lo sfilamento delle mie forche ed è uguale però ho la sensazione di tenere il manubrio leggermente a destra quando vado dritto...
cerco di spiegarmi meglio, è come se per andare dritto dovessi tenere il manubrio leggermente tirato a sx....però così facende la moto va realmente a sx mentre il manubrio per me è dritto (mi sto ubriacando da solo )

possibile che abbia le forche storte?? oppure è possibile che le stesse (causa urto o non so che) abbiano ruotato su se stesse e mi diano questa spiacevole sensazione?? sensazione che fra l'altro ho anche in inserimento in curva, sento la moto "chiudersi" nelle curve a dx...

Vorrei provarle tutte prima di portarla a vedere da uno specialista...preferisco fare da me

ciuko ha scritto:vorrei agganciarmi per non aprire altri 3d, ho controllato lo sfilamento delle mie forche ed è uguale però ho la sensazione di tenere il manubrio leggermente a destra quando vado dritto...
cerco di spiegarmi meglio, è come se per andare dritto dovessi tenere il manubrio leggermente tirato a sx....però così facende la moto va realmente a sx mentre il manubrio per me è dritto (mi sto ubriacando da solo )

possibile che abbia le forche storte?? oppure è possibile che le stesse (causa urto o non so che) abbiano ruotato su se stesse e mi diano questa spiacevole sensazione?? sensazione che fra l'altro ho anche in inserimento in curva, sento la moto "chiudersi" nelle curve a dx...

Vorrei provarle tutte prima di portarla a vedere da uno specialista...preferisco fare da me

prova l'impossibile, ma solo dopo esserti presentato (se non l'hai già fatto), così tutti ti daranno il benvenuto come si deve.....

La mia è completamente slick sia a sx che a dx, ma la parte sx è arrivata prima di appena un centinaio di km... in effetti le rotonde potrebbero essere le colpevoli...

mattfly ha scritto:La mia è completamente slick sia a sx che a dx, ma è arrivata prima di un centinaio di km la parte sx... in effetti le rotonde potrebbero essere le colpevoli...

però purtroppo quello che nn capisco è perchè c'è così tanta differenza tra sx e dx.........

ciuko ha scritto:vorrei agganciarmi per non aprire altri 3d, ho controllato lo sfilamento delle mie forche ed è uguale però ho la sensazione di tenere il manubrio leggermente a destra quando vado dritto...
cerco di spiegarmi meglio, è come se per andare dritto dovessi tenere il manubrio leggermente tirato a sx....però così facende la moto va realmente a sx mentre il manubrio per me è dritto (mi sto ubriacando da solo )

possibile che abbia le forche storte?? oppure è possibile che le stesse (causa urto o non so che) abbiano ruotato su se stesse e mi diano questa spiacevole sensazione?? sensazione che fra l'altro ho anche in inserimento in curva, sento la moto "chiudersi" nelle curve a dx...

Vorrei provarle tutte prima di portarla a vedere da uno specialista...preferisco fare da me

In seguito a una caduta le forcelle possono svergolarsi e quindi in effetti creare quella situazione in cui per andar dritto devi tenere leggermente girato il manubrio... fai controllare a qualcuno che se ne intenda o prova a misurare tu che non abbiano sfilamenti diversi gli steli..

no, gli sfilamenti sono identici, secondo me è come se:
1) o le piastre non sono più perfettamente allineate
2) gli steli delle forche si siano girati di qualche grado a dx (cosa che reputo poco probabile)

come già detto vorrei smontare le forche e trovare un sistema con riferimenti per riuscire a capire dove sta l'arcano anche perché se è cosa che posso sistemare da solo bene altrimenti porto la moto da uno "specialista" sapendo già qual'é il problema perché purtroppo dopo anni non mi fido più di nessun meccanico qui a Catania

ma queste moto sono mai cadute? perchè è impossibile che dall'oggi al domani nascano problemi simili!



cmq oltre al diverso sfilamento ci può essere un disassamento delle piastre ovvero non sono allineate e quindi le forcelle lavorano storte, può aver subito danni il canotto di sterzo, le piastre, le forcelle, il telaio, il perno ruota...

se non siete un pò esperti vi consiglio di farla vedere da qualcuno che non sia alle prime esperienze... se una moto cade e soprattutto urta con l'anteriore è sempre bene controllare tutto e con la moto montata non sempre è facile controllare i danni...

la cosa migliore è smontare ruota forcelle e piasrte e vedere un pò questi componenti come stanno... dopo una buona valutazione ed eventuale sostituzione delle parti danneggiate bisogna reinstallare tutto ad ok con i giusti serraggi... non si scappa...

:wink:

scusate se sono molto fiscale ma è bene avere sempre un mezzo in grado di funzionare come si deve senza mezzi termini... poi sono di frettta

fateci sapere come sistemerete il vostro problema!

ciuko ha scritto:no, gli sfilamenti sono identici, secondo me è come se:
1) o le piastre non sono più perfettamente allineate
2) gli steli delle forche si siano girati di qualche grado a dx (cosa che reputo poco probabile)

come già detto vorrei smontare le forche e trovare un sistema con riferimenti per riuscire a capire dove sta l'arcano anche perché se è cosa che posso sistemare da solo bene altrimenti porto la moto da uno "specialista" sapendo già qual'é il problema perché purtroppo dopo anni non mi fido più di nessun meccanico qui a Catania

Il sistema di riferimento per controllare la moto è la dima. Costano un botto e chi le ha si fa pagare (giustamente) per usarle.
La rotazione dello stelo non è posibile in quanto il perno ruota la impedisce.
Potresti aver piegato il manubrio. Controlla prima quello.

Il consumo del battistrada è normale che sia più accentuato a sx, si piega di più e più spesso, perchè in strada si ha più visibilità. E si tende anche a frenare con la moto inclinata a sx, a dx ci si fida meno (giustamente).
Aggiungo che buttare una gomma nuova è un peccato, ma molto strano che hai consumato prima l'anteriore della posteriore. Ok se insieme. Ma la moto era nuova? E' il primo camio che fai?

ciuko ha scritto: il problema perché purtroppo dopo anni non mi fido più di nessun meccanico qui a Catania

Ma a catania c'è il barone!!! Chiedi a lui... magari gliela fai provare e vedere e lui ti sa dire qualcosa...