TerreMotor.it

il titolo può sembrare un pò equivoco ma la situazione è proprio questa:
la mia hornet 99 con circa 33000 Km all'attivo sta diventando sempre + brusca nell'apri-chiudi, soprattutto a bassa andatura, ed il tasso di vibrazioni, superati i 5-6000 giri è diventato veramente eccessivo....la catena non è mai stata cambiata mentre i carburatori sono stati allineati da poco....il primo problema (strappi) può dipendere da parastrappi usurati? dovrei cambiare la trasmissione/parastrappi? e per le vibrazioni?

Grazie, ciao

Ciao Gian!

beh! la catena potrebbe essere più di là che di qua e questo influisce sicuramente nell'apri-chiudi...
se dici che la carburazione è stata revisionata di recente da un bravo meccanico e quindi penso anche filtro nuovo o pulito e candele nuove direi che non ci può essere molto altro...

piccolo consiglio, tenere il minimo altino aiuta...

:wink:

Quoto rally... la mia catena ha percorso 35000 km e quando l'ho cambiata ho gridato al miracolo! La moto era diventata inguidabile, soprattutto in città, dava degli strattoni paurosi... ora non è che sia perfetta, visto che gli hanno allargato i getti del minimo e vanno cambiati ma l'erogazione è molto più regolare!

Quella del minimo alto non la sapevo... anzi tutti i meccanici da cui l'ho portata me l'hanno voluto abbassare per forza a 1100, mentre io lo tenevo a 1300... boh

rallysta ha scritto:Ciao Gian!

beh! la catena potrebbe essere più di là che di qua e questo influisce sicuramente nell'apri-chiudi...
se dici che la carburazione è stata revisionata di recente da un bravo meccanico e quindi penso anche filtro nuovo o pulito e candele nuove direi che non ci può essere molto altro...

piccolo consiglio, tenere il minimo altino aiuta...

:wink:

ciao Rally

esatto, la carburazione è stata fatta da poco....ma il parastrappi ogni quanto va cambiato? e per le vibrazioni da cosa può dipendere?

fast3r ha scritto:Quoto rally... la mia catena ha percorso 35000 km e quando l'ho cambiata ho gridato al miracolo! La moto era diventata inguidabile, soprattutto in città, dava degli strattoni paurosi... ora non è che sia perfetta, visto che gli hanno allargato i getti del minimo e vanno cambiati ma l'erogazione è molto più regolare!

Quella del minimo alto non la sapevo... anzi tutti i meccanici da cui l'ho portata me l'hanno voluto abbassare per forza a 1100, mentre io lo tenevo a 1300... boh

caio fast3r.....mi sembra che la tua situazione sia abbastanza simile alla mia...anche la tua è del 99, vero? quindi dopo il cambio della catena hai notato un grosso cambiamento....mi sa che è l'ora che la cambi anch'io....sapete dirmi modello e prezzo di catena valida?

Ciao

La vita della catena è molto variabile. Se tenuta in perfette condizioni può fare anche 40000 Km. La mia , il cui proprietario precedente era uno che non la curava molto a 20000 Km già da segni di cedimento e per questo la cambierò a fine mese.

Diciamo comunque che visto che la tua ha 33000 Km di certo non è fresca e sicuramente gli strappi in apri/chiudi dipendono da quello. :wink:

Se poi ci metti pure l' usura di corona e pignone.....

Per la sostituzione ti consiglerei un passo 520. Se ti interessa c' è l' utente gas.it di 100percento che con 166 euro ti manda a casa il kit completo con catena x-ring della RK, corona in ergal e pignone alleggerito (i denti di pignone e corona li puoi addirittura scegliere allo stesso prezzo).

Contattalo in e-mail però che sul forum non risponde molto.

Lamps. :wink:

Silvio ha scritto:Per la sostituzione ti consiglerei un passo 520. Se ti interessa c' è l' utente gas.it di 100percento che con 166 euro ti manda a casa il kit completo con catena x-ring della RK, corona in ergal e pignone alleggerito (i denti di pignone e corona li puoi addirittura scegliere allo stesso prezzo).

Contattalo in e-mail però che sul forum non risponde molto.

Lamps. :wink:

grazie della segnalazione Silvio...ma passo 520 cosa significa esattamente? che vantaggi dà?

Ciao

gian77 ha scritto:caio fast3r.....mi sembra che la tua situazione sia abbastanza simile alla mia...anche la tua è del 99, vero? quindi dopo il cambio della catena hai notato un grosso cambiamento....mi sa che è l'ora che la cambi anch'io....sapete dirmi modello e prezzo di catena valida?

Anche la mia è una '99...
Se non vuoi mettere una catena con passo sportivo, che offre prestazioni migliori ma dura significativamente meno a parità di trattamento, ti consiglio di montare il kit trasmissione originale con catena DID dal concessionario Honda. A me hanno fatto pagare 120 euro compreso il montaggio, quindi occhio a non farti sparare prezzi assurdi!

fast3r ha scritto:Anche la mia è una '99...

ottima annata, vero?

fast3r ha scritto:Se non vuoi mettere una catena con passo sportivo, che offre prestazioni migliori ma dura significativamente meno a parità di trattamento, ti consiglio di montare il kit trasmissione originale con catena DID dal concessionario Honda. A me hanno fatto pagare 120 euro compreso il montaggio, quindi occhio a non farti sparare prezzi assurdi!

quindi catena DID, corona, pignone e montaggio solo 120 euri? anche volessi la corona da 44 denti non dovrei spendere molto di +, giusto?

Ciao e grazie

presto sarà attiva la convenzione con burnout che offrirà ottimi prezzi sulle trasmissioni...

guardate in vendo il post convenzioni!!!

quanto il minimo alto evita nella fase di chiusura di gas che i giri del motore scendano troppo e troppo rapidamente, quindi nell'apertura ci sarà meno gap da recuperare e meno strappo...

:wink:

gian77 ha scritto:ottima annata, vero?

Fantastica! Poi quelle di colore blu... sono le migliori

gian77 ha scritto:quindi catena DID, corona, pignone e montaggio solo 120 euri? anche volessi la corona da 44 denti non dovrei spendere molto di +, giusto?

Anch'io ho avuto questo "problema".. alla fine la soluzione più economica è stata di comprare comunque il kit completo più una corona PBR da 30 euro circa. Se rivendi la corona originale, alla fine ti costa lo stesso prezzo! :wink:

fast3r ha scritto:Anch'io ho avuto questo "problema".. alla fine la soluzione più economica è stata di comprare comunque il kit completo più una corona PBR da 30 euro circa. Se rivendi la corona originale, alla fine ti costa lo stesso prezzo! :wink:

quindi se ho capito bene la Honda vende il kit originale ma non i singoli pezzi per cui ti devi prendere tutto e poi magari ti accatti a parte la corona da 44.... sapresti mica dirmi il costo SENZA montaggio, per quello provvederei dal mio mecca....

Grazie, ciao

gian77 ha scritto:quindi se ho capito bene la Honda vende il kit originale ma non i singoli pezzi per cui ti devi prendere tutto e poi magari ti accatti a parte la corona da 44.... sapresti mica dirmi il costo SENZA montaggio, per quello provvederei dal mio mecca....

Credo che il costo della manodopera sia incluso nel ricambio... almeno per quanto riguarda il kit trasmissione, almeno così mi han detto alla Honda qui a Pisa! Se compri solo catena e pignone separati, paghi di più che comprare il kit intero!

scusate se sono ridandante... ma guardate tra le convenzioni perchè qualcosa di valido lo troverete sicuramente!

:wink:

rallysta ha scritto:scusate se sono ridandante... ma guardate tra le convenzioni perchè qualcosa di valido lo troverete sicuramente!
:wink:

Assolutamente rally... fai bene a ricordarcelo