TerreMotor.it

A chi interessasse ho trovato questo sito http://www.tuningservice.it che fa dei prezzi interessantissimi sull'olio Motul 300v

nn so se si tratta di offerta momentanea o se il prezzo sia sempre questo sta di fatto che io ne ho presi 4 kg..

inoltre ha un ottimo prezzo anche sul liquido freni Motul rbf 600, nonchè è l'unico che per ora ha in commercio già il 660...

io ho preso 4kgdi Motul 300v 10w40 + olio freni rbf 660 + s.s. 69€!!! ottimo prezzo direi!!!!!

per altro è veloce nel rispondere e molto cordiale!!!

http://www.tuningservice.it/shop/catalogo.asp?scat=6&cat=180&s_cat=451

Azzo!E' pure più conventiente del mio spacciatore "di fiducia" che mi passava il motul 5100 a 6.80...di spedizione quanto hai pagato?E con cosa spedisce?

Mi sa che se ha anche le candele ordino da lui

PS

prima mi fornivo da http://www.pitstop-shop.it così magari confontate i prezzi

PS

peccato non ha candele e filtri olio/aria però i prezzi sono un pelino sotto la media.ottima segnalazione

il 5100 è veramente tristo...

Ma sai cosa, mi ci sono sempre trovato bene.
La moto è un orologino, e poi per il motore non proprio di recente concezione, basta e avanza. (d'altra parte è quello che suggerisce la zuzuki..)
E poi il fatto che lo pago la metà dei modernissimi olii...mi aiuta ad eseguire manutenzione regolare senza uccidermi nel portafogli.

Prima o poi proverò qualcos'altro....magari sulla prossima moto però

ragazzi devo fare un elogio supplementare al venditore!!!

ho acquistato ieri dal sito...precisamente ho fatto la ricarica lla 1....questa mattina avevo già ricevuto la merce!!!!

FANTASTICI!!!!

k3pp0 ha scritto:Ma sai cosa, mi ci sono sempre trovato bene.
La moto è un orologino, e poi per il motore non proprio di recente concezione, basta e avanza. (d'altra parte è quello che suggerisce la zuzuki..)
E poi il fatto che lo pago la metà dei modernissimi olii...mi aiuta ad eseguire manutenzione regolare senza uccidermi nel portafogli.

Prima o poi proverò qualcos'altro....magari sulla prossima moto però

In effetti non so perchè lo disprezzano, ieri l'ho messo alla tuono, il cambio è morbidissimo e tira bene, poi magari lo cambio ogni 6000-6500 km e viaggio sempre con olio fresco.....

il 5100 sulla tuono!?



Scegli sempre olio di qualità! è una moto che merita il meglio!

Scusa, rallysta, ma se il 5100 supera le caratteristiche riportate a libretto, è totalmente sintetico tecnologia ester, differisce dal 300 v solo perchè il 300 è double ester, non mi pare che faccia poi così schifo, ovviamente nella gradazione 15-50...o sbaglio?

Il 5100 è semi-sintetico, non completamente sintetico.

Boh, io so solo che il 5100 per il Bandit va più che bene.
Il 15w50 dovrebbe garantirmi una tenuta migliore specie con il torrido clima siculo nonchè in un eventuale pistata...ma francamente non intendo spendere il doppio degli euro per un olio che su un motore sacs degli anni 80 non era nemmeno nell'immaginario del progettista più avanti...oltretutto lo cambio ogni 6000 km...e butto olio nuovo....
Riguardo la tuono non ne ho idea...ma se rispetta le specifiche...perchè no!

Erpiotta ha scritto:Scusa, rallysta, ma se il 5100 supera le caratteristiche riportate a libretto, è totalmente sintetico tecnologia ester, differisce dal 300 v solo perchè il 300 è double ester, non mi pare che faccia poi così schifo, ovviamente nella gradazione 15-50...o sbaglio?

Il 5100 è semi-sintetico, non completamente sintetico.

Hai ragionissima sul fatto che copre le caratteristiche riportate a libretto però io non mi ci sono trovato bene per nulla (con l'hornet e sulla tuono non lo proverò mai) è un olio semisintetico di media qualità, se anche all'inizio ti può sembrare un buon olio dopo pochi km tende già a degenerare facendo peggiorare la fluidità del cambio, in più non è nato per i grossi bicilindrici ma piuttosto per i 4 in linea jap... personalmete ti consiglio di provare anche altro in futuro e penso che difficilmente ritornerai indietro...

per quanto riguarda la gradazione anche io non mi discosto dal 15w50, nel nostro motore con carter a secco è importante perchè una densità differente potrebbe far lavorare in maniera errata la pompa compromettendone la lubrificazione

Ok, non metto in dubbio, cmq sul sito della Motul riporta che è sintetico totalmente.
Gradirei molto comunque un tuo consiglio, anche in pvt, sul tipo di olio migliore o quello che tu usi per Tuono, grazie.