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Lo tolgo oppure no?

In giro leggo in pari misura pro e contro.

Pro: il movimento di volume d'aria nei carter e' notevole, togliendo vaso e le lamelle si favorisce il flusso d'aria.

Contro: nel carter deve essere preservato un regime di depressione, garantito dalle lamelle, per evitare trafilaggi indesiderati.

Cercando in giro testimonianze, non ne ho trovata nessuna che abbia accusato malfunzionamenti dopo la modifica.

Il motivo per cui vorrei togliere il vaso e' perche' guadagnerei parecchio spazio per montare un mono, addirittura quelli con serbatoio esterno inegrato nell'attacco, tipo quello del 999 di serie

Non so di che moto stai parlando, ma sulle ultime che ho posseduto (Hornet900, Varadero) io l'ho modificato/sostituito. Il fatto è che (parlo per le moto in oggetto, ma credo sia valido per tutti quei modelli che ne adottano di simili) tale recupero viene collegato all'airbox. Ne consegue che l'olio che sputa la testa va a finire dentro quest'ultimo, sporcandolo e "inquinando" l'aria che serve alla respirazione del motore. Pensa che, addirittura, nel Varadero il serbatoio è proprio nell'airbox che occupa quindi spazio.
Io ho risolto la questione collegando, allo sfiato, dei tubi "a perdere", che scaricano a terra. Ovviamente ho tappato i fori lasciati aperti sull'airbox. Dimenticavo, lo sfiato dovrebbe venire collegato all'airbox per motivi di inquinamento.
Spero di esserti stato utile
Lamps!!!

Ops, ho visto tardi la risposta. Innanzitutto grazie.

Alla fine ci ho rinunciato. La modifica (la moto e' un monster) era in funzione di un eventuale cambio di monoammortizzatore con il serbatoio esterno ma integrato nell'attacco (tipo del 999 di serie).