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saaaaaaalve!

info request! Ma voi il minimo a motore caldo a quanto l'avete? Il mio mi sembra leggermente alto, sta un pò sopra i 1000 ... non dovrebbe essere a 1000 preciso?

denghiu!

JGM76 ha scritto:saaaaaaalve!

info request! Ma voi il minimo a motore caldo a quanto l'avete? Il mio mi sembra leggermente alto, sta un pò sopra i 1000 ... non dovrebbe essere a 1000 preciso?

denghiu!

Se non sbagli o per l'hornet 600 da manuale e' 1200 1300 rpm
anche se ora non ho il manuale sotto mano, quindi per sicurezza aspettiamo qualcun altro

non ne ho la certezza non avendo neanch'io il manuale ma credo che il minimo sia superiore ai 1000

io comunque lo tengo sui 1000, comporta qualcosa?

ciao

Manuale officina dice:
1300+-100 Fuori dal range non è un grosso problema ma fa un po' più fatica a prendere da bassi regimi, può strappare leggermente in partenza. Aumenta leggermente il freno motore.

Dal manuale di officina, il regime minimo (almeno per la versione 98-02, credo anche per le altre) dev'essere di 1300 RPM +/- 100.

Io lo tengo a 1400 di norma, quando sono andato in pista addirittura l'ho messo a 2000, e mi trovavo benissimo. Ma la mia Hornet è un pò strana...

Ops Benduzzo m'hai anticipato di un minuto...

Off topic: in quell'altro forum avevi postato un messaggio lunghissimo riguardante i suggerimenti dati agli Honda Service Days, perchè non lo riporti anche qui, potrebbe essere utile

fast3r ha scritto:Ops Benduzzo m'hai anticipato di un minuto...

Off topic: in quell'altro forum avevi postato un messaggio lunghissimo riguardante i suggerimenti dati agli Honda Service Days, perchè non lo riporti anche qui, potrebbe essere utile

Lo vorrei mettere sul portale, per renderlo più fruibile, e non disperso ta i 10.00 messagi qui. Appena passiamo a Joomla lo carico.

Fast3r 2000 giri mi sembrano tantini...

cmq il minimo un po' altino (1400 giri) riduce molto l'effetto on-off e facilità la guida tra i tornanti...

dove si interviene per modificare il minimo della hornet 600
2004?

loz ha scritto:dove si interviene per modificare il minimo della hornet 600
2004?

tra il secondo e terzo carburatore c'è una manopolina (non ricordo se gialla o grigia). stai attento a non scottarti, lo spazio è poco e l'operazione va fatta con motore in temperatura!

Gererebellum ha scritto:
...non ricordo se gialla o grigia

Gialla!

tabauro ha scritto:

Gererebellum ha scritto:
...non ricordo se gialla o grigia

Gialla!

yes

ma è in punto che manco la mano di Arnolds ci passa ... sti cazz ... poi a motore caldo ...

cmq mi pare d'aver capito che così com'è il mio dovrebbe andar bene. meglio, evito di abbrustolirmi la manina!

rallysta ha scritto:Fast3r 2000 giri mi sembrano tantini...

Solo in pista ovviamente...
Cmq me l'ha consigliato anche il mio meccanico, ed aveva ragione. Premesso che la mia Hornet fa molta più fatica di altre che ho provato a prendere giri a bassi regimi e strappa molto, con il minimo a 2000 giri aprendo il gas in uscita di curva la risposta è molto più docile e controllabile, e quando si guida con le marce basse la diminuzione del freno motore aiuta molto a far scorrere la moto in curva!

fast3r ha scritto:

rallysta ha scritto:Fast3r 2000 giri mi sembrano tantini...

Solo in pista ovviamente...
Cmq me l'ha consigliato anche il mio meccanico, ed aveva ragione. Premesso che la mia Hornet fa molta più fatica di altre che ho provato a prendere giri a bassi regimi e strappa molto, con il minimo a 2000 giri aprendo il gas in uscita di curva la risposta è molto più docile e controllabile, e quando si guida con le marce basse la diminuzione del freno motore aiuta molto a far scorrere la moto in curva!

se giri in un kartdoromo poi ...