TerreMotor.it

cari ragazzi, seguendo l'esempio di molti ho montato una corona da 44..e la differenza si avverte, il motore risponde prima al gas e quel piccolo buco tra i 3 e i 4mila vien saltato rapidamente, portandosi subito ai regimi + divertenti.

ora 1 dubbio...avendo cambiato la rapportatura, la velovità segnata dal tachimetro risulta sfalsata? ..forse mi risppondo da solo se il tachimetro è collegato alla ruota anteriore (e quindi calibrato sui giri ruota), ma chiedo conferme.

Altro dubbio: con la corona da 44 nn è che si arriva al limitatore prima di aver raggiunto il max possibile?(nn ho avuto ancora modo di testare in autostrada...mi son goduto la nuova ripresa in strade tutte curve!!)

Con l'adozione della corona +2 e ovvio che avrai la lettura della velocità falsata di circa i + 4-5%, questo è dovuto alla posizione dello "Speed Sensor" che è posizionato sull'albero del cambio, quindi la lettura non avviene a valle della trasmissione finale bensi a monte. Uno dei rimedi per ovviare, è l'installazione della Yellow-Box (Ricalibratore di velocità) che riporta la corretta sincronia del segnale inviato al tachimetro, ricalibrando e riportando la lettura della velocità ad i valori reali. Per il resto accorciando il rapporto della trasmissione finale avrai una minore velocità a parità di giri motore, quindi avrai ottenuto una migliore prontezza in accelerazione, e nessun aumento di potenza (come qualcuno pensa) ed riuscirai ad ottenere in 6th il raggiungimento di un regime di giri max un pò più alto rispetto alla corona originale.
Lamps.

Purtroppo il tachimetro non è collegato alla ruota ma all'alberino del pignone. Ciò significa che è tarato per segnare una certa velocità ad un dato numero di giri del pignone con la rapportatura originale. Per capirci, con la rapportatura 15-42 il tachimetro segnerà 100 km/h perchè il pignone girerà a X giri al minuto. Se cambi la rapportatura (in questo caso accorciandola), quando il pignone girerà agli stessi X giri/min, non sarai più a 100km/h, ma andrai più piano. Il fatto è che il tachimetro continuerà a "pensare" con la rapportatura originale e segnerà 100km/h ugualmente (in pratica segna più del reale). Anche il contachilometri segnerà più del reale e 1000 km percorsi non sono proprio quelli, ma un pò meno. Quindi le tue velocità lette risulteranno invariate, ma in realtà sei più lento e fai meno strada di quella segnata. Con la corona da 44, l'errore è di poco superiore al 4%.
Saluti.

BB ha inserito il messaggio mentre scrivevo

La mia è una risposta in eccesso, come il tuo tachimetro.
Ariciao!

grazie mille..sapevo che avreste immediatamente dissolto i dubbi e fornito soluzioni

Ieri ho fatto un girettoi con solohornet che monta una 44 denti e devo dire che e' un ottimo rapporto io i tornanti li dovevo affrontare in 1° mentre lui riusciva a tenere una 2°.
Riprendeva bene i giri mentre la mia con la 42 faticava un pochino.


Per BB potresti dare maggiori info sullo yellow-box?
Costi istallazione e cose varie?

Per ulteriori dettagli ecco il link:
[url=http://translate.google.com/translate?hl=it&sl=en&u=http://www.blackrobotics.com/yb_faq.htm&prev=/search%3Fq%3Dyellow%2Bbox%2Bspeed%2Brecalibrator%26hl%3Dit%26lr%3D[/]Yellow Box[/url]
Dai un'occhiata, troverai lo shema elettrico di inserzione, volendo puoi effettuare tu stesso il montaggio, per ulteriori chiarimenti chiedi pure.
Lamps.
:wink:

Non è che ha una pre 2003??...

Credo di no, cmq se cosi fosse la yellow non servirebbe.
Lamps.

ma quante cacchio ne sapete
Monto una +2 ma la mia cappella è stata montarla a rodaggio appena concluso,per cui non ho pouto apprezzare la differenza
Cmq ho notato anch'io che la moto esce con meno fatica di altre da un tornante in seconda

Lunedì me lo montano lo yellow box ...e vediamo. Secondo i miei calcoli dovrebbe essere regolato in modo che in 6° a 6000 g/m segno 115 km/h (con la corona +2) ...bisogna considerare anche che l'originale già frega un botto : a 6000 g sempre in sesta segna 129 km/h invece di 121 (corona 42)
..........certo la corona +2 cambia molto le cose.....non escludo che si possano ulteriormente accorciare i rapporti con soddisfazione ....la suzuki gsr ad esempio a 6000 giri fa 110 km/h(in sesta) :wink:

pur troppo la mia Hornet è del 2002 e dello yellow- box non me ne faccio nulla

un altro effetto della corona + 2 che ho notato (e che influisce nella guida!!!!) è che si avverte un minor freno motore... concordate?

bisogna fidarsi un po' di + della moto, altrimenti vien da frenare col posteriore per riavere quella sensazione di "durezza" della ruota posteriore..rischiando di far casini...e voli

loz ha scritto:un altro effetto della corona + 2 che ho notato (e che influisce nella guida!!!!) è che si avverte un minor freno motore... concordate?

bisogna fidarsi un po' di + della moto, altrimenti vien da frenare col posteriore per riavere quella sensazione di "durezza" della ruota posteriore..rischiando di far casini...e voli

Beh..veramente dovrebbe averne di più di freno motore. E' strano che avverti la sensazione opposta..

io ho la corona +1 e pignone -1... e il freno motore mi sembra maggiore... ma forse è solo perchè non mi ricordo bene come era prima!