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Ragazzi un'informazione.
Ho un amico che possiede una FZ6.La settimana scorsa ha fatto sulla sua motina il cambio olio e filtro olio.Fino a questo punto nulla di particolare, ma quando gli ho chiesto che olio avesse usato mi ha risposto di aver usato il : CASTROL TXT 10w40



Ma questo olio non è specifico per moto, vero?
Il mio amico ora avrà problemi con il motore della sua FZ6?
Io ovviamente gli ho detto che aveva fatto male.....ho fatto bene a dirglielo, o no?
Aspetto le vostre risposte.

il problema principale è relativo alla frizione che potrebbe slittare, dato che lavora in bagno d'olio e spesso gli olii x auto contengono dei modificatori di attrito...

Per stare sereno io rifarei il cambio dell'olio con uno specifico per moto sostituendo anche il filtro...

è bene farlo a motore caldo in maniera da fluidificare al max l'olio e poi lasciarlo colare il più possibile, anche una giorno intero.
meno ne rimane meglio è!

Se fa così vedrai che non incontrerà troppi imprevisti...

gli olii da auto non vanno assoultamente bene per le moto!
primis perchè come ha detto rallysta fanno slittare molto probabilmente la frizione, seconda cosa molto più importante gli olli da moto contengono additivi specifici per il cambio, vi ricordo che tutte le moto non hanno la lubrificazione separata come le auto e queste ultime usano oli gradazione tra 70 e 90 per il cambio, quindi si rischiano di far danni...
inoltre il 10W 40 non mi pare vada bene per quella moto, meglio il 15w 50 il primo lubrifica meglio da freddo, ma alle alte temperature diventa troppo poco viscoso e il motore è facile che ne mangi un pò troppo, inoltre lubrificherà male...
certe gradazioni vanno bene solo su moto con radiatore dell' olio e d' inverno...
comunque meglio se per la gradazione segue quella data dalla casa (mi pare appunto 15w 50)

bad ha scritto:gli olii da auto non vanno assoultamente bene per le moto!
primis perchè come ha detto rallysta fanno slittare molto probabilmente la frizione, seconda cosa molto più importante gli olli da moto contengono additivi specifici per il cambio, vi ricordo che tutte le moto non hanno la lubrificazione separata come le auto e queste ultime usano oli gradazione tra 70 e 90 per il cambio, quindi si rischiano di far danni...
inoltre il 10W 40 non mi pare vada bene per quella moto, meglio il 15w 50 il primo lubrifica meglio da freddo, ma alle alte temperature diventa troppo poco viscoso e il motore è facile che ne mangi un pò troppo, inoltre lubrificherà male...
certe gradazioni vanno bene solo su moto con radiatore dell' olio e d' inverno...
comunque meglio se per la gradazione segue quella data dalla casa (mi pare appunto 15w 50)

il 10W 40 è giusta come gradazione (è quella consigliata dalla casa madre)
per il resto hanno detto già tutto!

Tra l'altro non credo siano molte le giapponesi sportive che hanno il cambio lubrificato separatamente...
Che io sappia le moto con questa caratteristica sono BMW, Guzzi, Ducati... poi?

Grazie ragazzi.....come farei senza di voi....
Comunque l'avevo intuito ed ho fatto bene a metterlo subito in guardia.....ora però dovrò convincerlo a fare un'altro tagliando........e meno male che voleva risparmiare facendolo da se!!!!!

spirignaus ha scritto:Grazie ragazzi.....come farei senza di voi....
Comunque l'avevo intuito ed ho fatto bene a metterlo subito in guardia.....ora però dovrò convincerlo a fare un'altro tagliando........e meno male che voleva risparmiare facendolo da se!!!!! :####:

giustissimo far da se, l'importante è essere capaci e non risparmiare sui prodotti che si utilizzano!

Anzi visto che non c'è la spesa della manodopera io ne approfitto per trattare la mia bella con prodotti di prima qualità!

Gererebellum ha scritto:
il 10W 40 è giusta come gradazione (è quella consigliata dalla casa madre)
per il resto hanno detto già tutto!

allora ok!

se non me ne intendo io di olii... meglio che domattina me ne sto a casa allora

bad ha scritto:

Gererebellum ha scritto:
il 10W 40 è giusta come gradazione (è quella consigliata dalla casa madre)
per il resto hanno detto già tutto!

allora ok!

se non me ne intendo io di olii... meglio che domattina me ne sto a casa allora

vendi olio??? altrimenti non ci ho capito na mazza!
vabbè ma tu hai il trattoreeee scusascusascusaaaaa

Queste le caratteristiche:

SAE 10W40 - API SL/CF - ACEA A3/B3 - MB 229.1 - VW505.00 - soddisfa i requisiti della norma VW500.00

Olio da auto anche a gasolio.
Cambiare...

Quoto rallysta meglio che cambia olio prima di bruciare la frizione

Tutto è bene ciò che finisce bene......L'ho aiutato a risolvere il "QUASI" danno consigliandogli tassativamente di acquistare un Bardahl xtc c60 10w50 api/sh jaso Ma, con un nuovo filtro.Dopodicchè, gli ho ricordato che RI-fatto il tagliando, poteva di nuovo di .



DENKIU per l'aito ragà

ottimo!

Gererebellum ha scritto:

bad ha scritto:

Gererebellum ha scritto:
il 10W 40 è giusta come gradazione (è quella consigliata dalla casa madre)
per il resto hanno detto già tutto!

allora ok!

se non me ne intendo io di olii... meglio che domattina me ne sto a casa allora

vendi olio??? altrimenti non ci ho capito na mazza!
vabbè ma tu hai il trattoreeee scusascusascusaaaaa

sono un chimico e testo e produco additivi per olii lubrificanti con utlizzi particolari e olli lubrificanti particolari

e poi me n intedo di olii e basta, non posso sapere che olio è specifico per una moto, non volevo offendere gerere facevo un pò di autoironia

le spesa per il nuovo tagliando e' stata un ottimo affare rispetto a quello che poteva succedere girando con un olio inadeguato al tipo di motore