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Premetto che sicuramente di catene e manutenzione si sarà gia parlato in passato, ma il proxy non mi pemette di effettuare ricerche.
Avrei un dubbio/problemino con la mia catena,
in alcuni punti è decisamente più riggida rispetto ad altri,
ho provato anche con uno spazzolino e specifici prodotti, ma in quei punti sembra non mollare....
che fare???
eppure la mia catena avrà 5000 km scarsi.
confido in una vostra opinione!!!

neuter ha scritto:Premetto che sicuramente di catene e manutenzione si sarà gia parlato in passato, ma il proxy non mi pemette di effettuare ricerche.
Avrei un dubbio/problemino con la mia catena,
in alcuni punti è decisamente più riggida rispetto ad altri,
ho provato anche con uno spazzolino e specifici prodotti, ma in quei punti sembra non mollare....
che fare???
eppure la mia catena avrà 5000 km scarsi.
confido in una vostra opinione!!!

Cosa intendi "spazzolino e specifici prodotti"?
Nel senso, l'hai "solo" pulita con questi o hai usato del grasso spray, per esempio, lasciandola almeno una notte intera ferma?

a breve uscirà un bel tutorial...

nel frattempo... hai il cavalletto posteriore?

se sì metti la moto sul cavalletto, smonta la ruota posteriore e lascia "cadere" la catena in una bacinella con un po' di gasolio, spazzola bene la catena e smuovi le maglie in questione pian pianino fino a ridargli una buona mobilità.
poi asciuga la carena con uno straccio e/o aria compressa, rimonta la ruota e ingrassa bene la catena...

ps: la catena ha per caso dei punti di ruggine? alla moto capita di essere esposta a salsedine in zone vicine al mare?

@ mephi: uso uno spazzolino da denti con setole morbide e spray specifico per catene che sgrassa della elf. non la lascio una nottata in ammolo, spruzzo e spazzolo.

@ rally: non ho il cavalletto posteriore quindi ogni volta butto il sangue.
non mi sembra che abbia rugine e non è ferma vicino il mare.

ma per pulire il gasolio non è aggressivo per le catene o-ring?
mi sembra che avevo letto una cosa del genere in qualche post di bendino

forse sono solo sfortunato

sarebbe meglio del petrolio bianco

dovresti completamente evitare benzina e acquaragia.
come ti ha detto jules il petrolio bianco sarebbe l' ideale, ma va bene anche il gasolio.

il gasolio non rovina le parti in gomma quindi va bene!

neuter ha scritto:@ mephi: uso uno spazzolino da denti con setole morbide e spray specifico per catene che sgrassa della elf. non la lascio una nottata in ammolo, spruzzo e spazzolo.

@ rally: non ho il cavalletto posteriore quindi ogni volta butto il sangue.
non mi sembra che abbia rugine e non è ferma vicino il mare.

ma per pulire il gasolio non è aggressivo per le catene o-ring?
mi sembra che avevo letto una cosa del genere in qualche post di bendino

forse sono solo sfortunato

gasolio ok. (il prodotto elf è gasolio + sgrassante non aggressivo)
Se hai delle maglie grippate meglio cambiare la catena...
E stare più attenti alla lubrificazione della prossima.

Usa lubrificanti adesivi come il DID o Silkolene. Altri non me la sento di consigliarteli dopo un evento del genere.

Il mio kit trasmissione ha "solo" 15.000 km, ma presenta già dei punti molto più rigidi, e per evitare che si consumi ancora più velocemente, stavo pensando di smontarla e immergerla nel petrolio bianco cercando di individuare eventuali maglie grippate.

Domanda: smontando il copripignone, e allentando il perno ruota fino a portare la ruota posteriore al limite interno, si riesce a sfilare la catena per rimuoverla completamente? o bisogna per forza smontare la ruota?

Faster la catena la togli solo se la smagli!

l'ideale è togliere la ruota posteriore in maniera tala da dargli il gioco per cadere per metà verso il basso in un secchiello... poi la si pulisce tutta con uno spazzolino (tipo da denti ma poi non riutilizzarlo! ) facendola ruotare e spazzolando...

la asciughi bene, rimonti e poi reingrassi...

non puoi toglierla! la facevi troppo facile!

cmq ho un tutorial quasi pronto in cantiere...

fast3r ha scritto:Il mio kit trasmissione ha "solo" 15.000 km, ma presenta già dei punti molto più rigidi, e per evitare che si consumi ancora più velocemente, stavo pensando di smontarla e immergerla nel petrolio bianco cercando di individuare eventuali maglie grippate.

Domanda: smontando il copripignone, e allentando il perno ruota fino a portare la ruota posteriore al limite interno, si riesce a sfilare la catena per rimuoverla completamente? o bisogna per forza smontare la ruota?

no...per sfilare la catena la devi per forza tagliare o (nel caso sia con falsa maglia) rimuovere il giunto.

mi sa che devi togliere il cerchio posteriore se no da dove la sfili la catena???
anzi mi sbagliano non la puoi togliere del tutto

no uagliò...la catena va "aperta"

rallysta ha scritto:l'ideale è togliere la ruota posteriore in maniera tala da dargli il gioco per cadere per metà verso il basso in un secchiello... poi la si pulisce tutta con uno spazzolino (tipo da denti ma poi non riutilizzarlo! ) facendola ruotare e spazzolando...

In effetti, facevo tutto troppo facile!
Comunque allentando come ho detto io, si riesce a smuovere le maglie a sufficienza?

Attendo il super-tutorial!

giusto per la cronaca il buon gere mi ha fatto vedere delle catene a 60 euro della rk.
non so quanto siano buone, ma per 60 euro inizio a pensare di non spenderne altrettanti in prodotti per il mantenimento.....
una catena rk come valore effettivo di materiale a cosa può essere paragonato???