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Per la serie... i misteri della mia frizione

L'ultima volta che ho messo la moto sul cavalletto posteriore, è successa una cosa alquanto strana. Ingranata la prima, ho accelerato un pò per verificare se la catena avesse del punti lenti. Ho tirato completamente la frizione, e con mia grande sorpresa la ruota non si fermava: non solo per inerzia, ma sembrava che le venisse trasmesso ancora il moto dalla frizione, ho provato ad aspettare parecchio ma non si fermava assolutamente. Premendo a fondo il freno posteriore, la ruota si fermava e mollandolo restava ferma.

Può essere la frizione incollata??
O il cavo regolato male?

Se davvero non si ferma se non con un attrito (il freno posteriore) le viene trasmesso del moto, immagino sia una cosa leggera in ogni caso, altrimenti la sentiresti anche con te sopra la sella.

Hai controllato se quando tiri la leva della frizione la molla sulla destra della moto effettua un movimento di almeno 10mm?
Sicuramente usa i registri sia della leva che della suddetta molla per tendere un po' il cavo della frizione.
E soprattutto controlla che non si stia sfilacciando, lo hai mai cambaito? Quanti km hai? Il mio per esempio sembrava intatto, ma durante la corsa della leva si sentiva anche nei polpastrelli una specie di contrasto, di tac-tac...e poi nella guaina c'era il cavo sfilacciato a metà.

Se si rompe il cavo della frizione mentre vai....
Bisogna essere lesti a schiacciare il tasto stop e frenare!
Oppure cosa fareste voi???

Freud ha scritto:Se si rompe il cavo della frizione mentre vai....
Bisogna essere lesti a schiacciare il tasto stop e frenare!
Oppure cosa fareste voi???

Dipende dalla velocità...
Se sto usando la frizione per ingranare sto accelerando per cui immagino di avere spazio e tempo sufficienti per rallentare anche, fortunatamente.

Se sto usando la frizione per scalare...bè sia in modalità dagliene che no...evidentemente devo rallentare. Io direi di frenare con l'anteriore e nel mentre utilizzare il pulsante di arresto.

Sgrat sgrat...
Con me sopra il problema non si presenta, e l'ultima volta il cavo della frizione me l'ha regolato un meccanico. Controllerò il gioco, non vorrei peggiorare le cose modificando qualcosa di un eventuale equilibrio precario...

Per quanto riguarda il cavo stesso, l'ho aperto per lubrificarlo qualche mese fa, e ho sostituito la leva 2-3 mesi fa, e mi sembrava perfettamente integro. Comunque, ricontrollerò!

Escludete quindi un problema ai dischi frizione?

Per quel poco che so, è normale che la frizione tenda a trascinare leggermente la ruota posteriore. Considera che è a bagno d'olio, per cui la stessa viscosità dell'olio può trasmettere il moto. Se fosse una frizione a secco allora non sarebbe normale.

Per esempio pure sugli scooter, che hanno il variatore e la frizione centrifuga, al minimo, quindi con frizione disinnestata, se li metti sul cavalletto, gira la ruota.

Cmq per sicurezza verififa cavo frizione e corretta regolazione dei giochi.

Se si rompe il filo della frizione cambiate senza frizione e andate fino dal mecca piu' vicino,l'unico problema sarebbe fermarsi (che basterebbe mettere la folle e ti fermi) ma poi per ripartire dovresti spingerla,salire al volo e mettere la 2 e via .

E' normale che la ruota a frizione tirata continui a girare, questo è dovuto al normale effetto dell'attrito del meccanismo frizione tra dischi e dischi condotti.
Lamps.

Ok, allora era solo una mia paranoia... mi sembrava che prima non lo facesse!

allora a questo punto mi preoccupo io.
La mia non muove la ruota di un millesimo.
Considero la cosa normale o è perchè c'è troppo gioco sulla mia trasmissione?

quando avevo l'xt di tanto in tanto mi si rompeva il filo frizione... le prime volte accendevo la moto in folle, la spingevo, salivo in sella alla bersgliera e la riportavo a casa cambiando senza usare la frizione...

unico inconveniente se bisogna fermarsi si spegne... ma la moto cambia anche senza frizione e per una volta non si fanno troppi danni, basta cambiare ai giusti giri...

poi mi sono fatto furbo e giravo sempre con un cavo di frizione "universale" con piolino che si avvita in fondo e in caso di rottura lo sostituivo al volo...

sull'hornet era sempre presente un filo frizione di riserva, ma non ne ho mai avuto bisogno...

ora ho la frizione idraulica...

rallysta ha scritto:ora ho la frizione idraulica...

... e se si rompe... $$$!

fast3r ha scritto:

rallysta ha scritto:ora ho la frizione idraulica...

... e se si rompe... $$$!

Ma non si rompe

pippopik ha scritto:

fast3r ha scritto:

rallysta ha scritto:ora ho la frizione idraulica...

... e se si rompe... $$$!

Ma non si rompe

esatto!

Forse