TerreMotor.it

Oggi mi sono svegliato, come si direbbe da noi, "travessu", e ho pensato: "ma proviamo ad alzare il minimo alla Marlene!".

Niente di speciale, dai 1150 ai 1300 giri.
La moto spunta meglio, meno effetto on-off, è più dolce ai bassi regimi, strappa di meno. E qualcosa mi dice che a 1400 sarebbe ancora meglio, consumi in città a parte.

Io in pista proverei a metterlo anche a 1500.

Che ne pensate?

Che il regime giusto è 1.300, c'è scritto sul libretto...
Ti lascino +-100 per registrarlo come ti piace di più, ma il regime giusto è quello...

Se rispetti il regime consigliato 1300+/-100rpm vedrai che influisce anche sulla scorrevolezza del cambio riducendo possibili impuntamenti.
Provare per credere.
Lamps.

quoto gli esperti... minimo non basso ok, ma non esagerare...

Con il minimo troppo alto si riduce troppo anche il freno motore.

Io sul 636 ce l' ho a 1500 e la moto va da dio. Però non so se sono 2 cose differenti, da libretto la mia dice 1350 + o - 100 giri.

Anche la mia SV1000 aveva il minimo a 1000 giri, secondo il libretto doveva essere a 1300 +/- 100. L'ho messo a 1400 e va alla grandissima, prima aveva troppo freno motore e in partenza si soffocava.

sconsiglio di andare oltre i valori prescritti sul manuale...

per uso quotidiano state sul giusto valore intermedio, se però nella guida in montagna risentite dell'effetto ON-OFF potete alzare un pochino il minimo che aiuta a limitare questo inconveniente...

pippopik... il freno motore non è mai un problema... se è troppo dai del gas!

rallysta ha scritto:pippopik... il freno motore non è mai un problema... se è troppo dai del gas!

MI sono espresso male, più che freno motore era effetto on-off

pippopik ha scritto:

rallysta ha scritto:pippopik... il freno motore non è mai un problema... se è troppo dai del gas!

MI sono espresso male, più che freno motore era effetto on-off

siiiii

bisogna smontare mezza moto? oppure la vite e' a portata di mano?

Nella hornet trovi la rotella per regolare il minimo sotto alla batteria dei carburatori. Di solito è gialla o bianca, è a forma di quadrifoglio (con qualche foglia in più). Basta girarla e il minimo sale o scende. Non devi smontare nulla, solo trovarla (è un po' nascosta). Ah dovendo fare la regolazione a motore caldo, occhio a non scottarti.
Cmq sul libretto di uso e manutenzione trovi le istruzioni.

Si appunto...quando nella Hornet vai a regolare il minimo vedi di usare un paio di guanti protettivi e vacci con le maniche abbassate perchè ci si scotta parecchio! ...provato

Mai pensato ad utilizzare un cacciavite? Basta che con la punta spingiate su una delle "foglie" come dice pippopik e la rotella gira.

Così niente ustioni.

Io preferisco a 1300-100=1200 mi da fastidissimo sentirla frullare al minimo, secondo me una Hornet che funziona bene (come la mia ) riesce sul -100, una moto con qualche problemino sta meglio sui +100

Poesse?