TerreMotor.it

Voglio farvi una domanda che mi frulla per la testa circa la corretta pressione degli Sportec M3 da me montato sul mio Vufero. Premesso che la moto pesa 210Kg a secco e io sono un fantino di quasi 2mt per 98Kg, il gommista presso cui mi fornisco (è un pilota e fu invitato a Racalmuto (AG) da Metzeler a testare i nuovi pneus) mi ha detto di utilizzare le pressioni raccomandate da mamma honda, ovvero 2,5-2,9; questo è cio' che raccomanda Metzeler per questo pneumatico, che secondo loro vanta caratteristiche eccezzzziunali, che si scalda subbito, che la trama d'acciaio diffonde il calore meglio, più uniformemente e prima, che con pressioni inferiori si surriscalda e si degrada precocemente, etc... etc...
Per i precedenti treni (Diablo, Pilot, M1) ho utilizzato pressioni diverse ma cmq sempre più basse da quelle raccomandatemi per gli M3. Sto' effettuando prove con pressioni differenti, ma volevo avere un vostro commento.
Ciaoooo

difficile darti una risposta, a seconda della moto e dello stile di guida ognuno trova un suo setup...

io sono sempre per la gomma un pò sgonfia... (in genere uso 2.2-2.6 con l'hornet), ma su questo argomento c'è sempre un pò di dibattito, in particolare ne discuto spesso con un mio collega vfrista come te che si trova bene con 2.5 - 2.9 e ora monta d208rr...

ma lui è un fermone... (scherzo... così se viene a leggere è la volta buona che si iscrive e mi insulta anche lui!)

scherzi a parte lui è particolarmente attento alle gomme e come si consumano e con 2.5 e 2.9 ha notato un consumo ottimale, cosa che non aveva con pressioni più basse... però poi magari cambi la gomma e cambia tutto!

Ti ringrazio della risposta, anch'io ho sempre viaggiato con una pressione di 2,2-2,6 arrivando a percorrere tra i 5000/8000 Km a seconda del pneus (tieni presente che vado pochissimo in pista). Con la pressione consigliatami non riesco a fidarmi del tutto durante la piega massima in percorrenza di curva, da qui i miei dubbi.

Soccia io le m3 sull' Hornet le tengo a 2.2 e 2.4
Secondo voi si consumano male così basse??

joker ha scritto:Soccia io le m3 sull' Hornet le tengo a 2.2 e 2.4
Secondo voi si consumano male così basse??

Per la mia piccola esperienza non direi male, ma dovebbero consumarsi un po' di più.
Il precedente treno di M1 mi consigliarono 2.3-2.6 e il risultato era perfetto, con le nuove M3 il gommaio mi ha riferito che Metzeler avendone cambiato radicalmente la struttura e la mescola, consiglia fortemente le pressioni raccomandate dalle case di moto, proprio per non farle surriscaldare e consumare precocemente. Lo stesso gommaio le ha provate in compagnia di altri tester in pista con Fireblade_06, GSXR1000, RSV1000, F4, CBR600, tutte con le pressioni da libretto e con risultati incredibili.
Però non vorrei fosse pubblcità... per questo cerco consigli da chi ne sa' più di me e sto' provando pressioni differenti.
Non conosco la tua taglia ma può darsi che per te 2.2-2.4 vadano bene, io e il mio vufero in assetto da sgambata sorpassiamo i 310Kg, per cui diamo la parola ai tecnici del forum...

Ho scoperto il trucco di Rally per volare basso!!!

Il mio parere l'ho espresso sull'altro post.

Pressioni originali

Se troppo basse si formano degli scalini sulla spalla che sull'hornet danno un forte effetto shimmy.
Vero che quando strisci le pedane un po' meno pressione aiuta in certi tipi di gomme. Ma dipende dalla gomma, dalla moto, pilota, ecc.
Ricorda che una moto da pista con il pilota sopra pesa molto meno di 300kg... Ed è quindi normale che usi pressioni diverse.

Vi ringrazio. Con le vostre indicaziomi e un briciolo di esperienza in più sto' migliorando l'assetto della moto. Oltretutto tramite i topic e il Bendo-manuale ho scoperto come mai la moto non girava in curva dopo averle cambiato molle e mono: troppo bassa dietro con e senza pilota nonostante il mekka mi avesse assicurato di avergli fatto uno static-sag. Il mono aveva poco precarico...

...static-sag:"questo sconosciuto"... ci vorrebbe un bel tutorial da parte di "un" capofficina....

dagliene losqua!...