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Sottopongo ai miei guru del "Motociclismo meccanico" il mio problemino...

Ieri stavo tornando a casa, temperatura a Milano 30°ca. Sto tranquillamente tornando verso Stazione Centrale, e dopo una sosta al semaforo, la mia bella si spegne. Ma come caz... ho fatto benza l'altro giorno, 10? e 70km percorsi... giro la riserva, a fatica si riaccende e riparto... poi pensando bene mi sono detto che era impossibile che fosse entrata in riserva, ho girato di nuovo il rubinetto e sono arrivato fino a casa. Questa mattina l'ho ripresa, e ancora tranquillo sono arrivato fino al lavoro con il rubinetto in posizione ON...

Me l'ha fatto anche al mare, infatti quando tendeva a spegnersi, giravo subito il rubinetto e mi fermavo a fare benza, ma l'unico problema era che dopo 9 lt inseriti nel serba, arrivavo al pieno... Calcolando che la riserva è di 3 lt scarsi... sommati a questi sono 12, e i restanti 4 (H600 '02) per arrivare alla capienza massima della moto? Dove sono?

Il problema non è nella benzina, vero?! Qualcuno mi ha parlato del raddrizzatore, perchè ho notato che me lo fa sempre a temperature molto elevate...

HELP ME!!!

Non è che magari hai qualche deposito di sporcizia in fondo al serbatoio? Magari la morchia non fa passare bene la benzina, tu giri iol rubinetto, la morchia si smuove un po' e tutto torna come prima?
La butto lì eh...

Boh... ho pensato di smoantare il serba e il rubinetto e dargli una pulitina... però me lo fa solo a motore caldo... quindi...

Fatti controllare la batteria, e se la moto carica a dovere, anche un elettrauto ben attrezzato puo effettuarti il controllo con una spesa irrisoria!
Lamps

Quoto Joker, il controllo dell'R/R lo fanno anche alla Honda.
Non conosco l'hornet, ma la spia della batteria che ti dice?
Cosa intendi per "a fatica si riaccende e riparto"? che la batterie non ce la fa a far girare il motorino d'avviamento o che lo stesso fa' il suo dovere e il motore non parte? nel secondo caso il Raddrizzatore (e Regolatore) non dovrebbe entrarci un tubo.

detta così sembra un problema di pescaggio, se ho capito bene dopo fatica ad andare in moto ma il motorino gira bene, direi quindi che i carburatori si siano vuotati troppo e ci mettono un po' a riprendere, come dice pippopik potrebbe essere sporcizia nel serbatoio o altro ma comunque di problema di pescaggio penso si tratti

Ma l'Hornet ha il rubinetto per la riserva?? non lo sapevo ... ecco che si imparano cose nuove

La batteria è un gioiello... Al mattino, anchea distanza di giorni si accende al volo, precisa... Mattia, pensavo anch'io come ho detto che fosse la benza, però il problema si presenta sempre e soltanto a motore ultracaldo!! E' questo il motivo che mi fa pensare ad uan cosa un po' più seria della sporcizia...

secondo me devi smontare il rubinetto della benzina e pulire il filtro che c'e' allinterno.

mmm... e se fosse il tubo di sfiato del serbatoio?

la moto parte bene e va bene finchè la benzina riescie a scendere senza freni... quando si forma un pò di vuoto non scende più e la moto si spegne...

la moto è stata recentemente tagliandata o comunque ha "subito" interventi che implicavano la rimozione del serbatoio dalla sua sede?

il tubo di sfiato si trova sotto il serbatoio sulla destra del telaio e scende giù passando tra carburatori e motore...

controlla anche quello...

rallysta ha scritto:mmm... e se fosse il tubo di sfiato del serbatoio?

la moto parte bene e va bene finchè la benzina riescie a scendere senza freni... quando si forma un pò di vuoto non scende più e la moto si spegne...

la moto è stata recentemente tagliandata o comunque ha "subito" interventi che implicavano la rimozione del serbatoio dalla sua sede?

il tubo di sfiato si trova sotto il serbatoio sulla destra del telaio e scende giù passando tra carburatori e motore...

controlla anche quello...

Anche io ci avevo pensato ma poi ho scartato l'idea perche gli è andata in moto solo passandola a riserva senza aprire il tappo, qundi se il tubicino fosse strozzato cmq la moto non si sarebbe riavviata!

se il tubo si strozza difficilmente non passa aria... è più facile che ne passi meno...

quando si spegne ha tempo di ritirare fiato e sia che giri il rubinetto sia che perdi tempo in altro modo si riaccende...

Se lo dice il capofficina
Ehi ma che fine hanno fatto le chiavi inglesi??

Rally... ho fatto un check-up completo quando l'ho rimontata dopo la strisciata sull'asfalto... riparata, riverniciata e rimontata.
il giorno dopo l'ho portata dal mio mecca di fiducia, il quale mi ha messo meglio il tubo dello sfiato serba... ha detto che l'avevo messo male, però questo è un problema che ho da un bel po' di tempo... molto prima che cadessi... però era tanto che non me lo faceva...

Un tipo (mecca) che ho sentito quando me l'ha fatto per la seconda volta l'anno scorso a Luglio, mi ha detto che è il raddrizzatore quasi sicuramente. La batteria era nuova e funzionante a dovere...

Ha provato a dare 3 sgasate fino a portare i giri a 7000 e più, e dopo la terza volta di seguito, scendendo al minimo si è spenta... Mi ha detto che è il classico problema del raddrizzatore... che a temperature alte crea questa disfunzione... Lì per lì... ho detto Ok... vado al lago e poi ci penso... ed è passato più di 1 anno... BOH!!!

mah... potrebbe essere anche quel tubo... deve essere il più libero possibile, non deve essere schiacciato in nessun punto...