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Essendo a ridosso del tagliando e non disponendo di tanti spicci per un kit molle se facessi mettere un'olio più denso nella forcella ne trarrei un pò di beneficio?

evita... l'olio denso aumenterebbe le frenature e la molla farebbe fatica a riestendere lo stelo dopo l'affondamento...

al limite metti un pò di olio in più in ogni stelo, ovvero una volta portato il livello ai 102 mm previsti (hornet 600 originale) aggiungi 25cc x stelo...

così faceno togli un pelo di freno in estensione ma guadagni un pò di freno in compressione soprattutto verso finecorsa rendendo molto più difficili dei finecorsa...

Tenchiù

Qualcosa non quadra,ci deve essere un errore.

hai ragione 2LE avevo scritto 2 volte estensione... ora il discorso funziona...

Ok, ma spendere 10 ?per 1L di olio decente anche senza portare la viscosità a limiti pericolosi è una cosa che ti consiglio.
Andrebbe cambiato cmq ogni 20.000km.
Se hai le molle originale un 5W-10 della silkolene sarebbe perfetto.
Io ho messo il 10W-15 con le molle originali senza aumentare i livelli e mi trovo molto bene.
Non sono mai arrivato a fondo corsa. Nemmeno in pista.

Bendo ha scritto:Ok, ma spendere 10 ?per 1L di olio decente anche senza portare la viscosità a limiti pericolosi è una cosa che ti consiglio.
Andrebbe cambiato cmq ogni 20.000km.
Se hai le molle originale un 5W-10 della silkolene sarebbe perfetto.
Io ho messo il 10W-15 con le molle originali senza aumentare i livelli e mi trovo molto bene.
Non sono mai arrivato a fondo corsa. Nemmeno in pista.

Questo perché Bendo non consce l'uso dei freni...

Ho già superato i 12000 previsti per il tagliando e ancora non l'ho fatto, prevedo di farlo nei prossimi 10gg e di risolvere anche la questione forcella vi farò sapere.

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