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A cosa serve lo spinotto che stà sul lato sinistro della moto nella zona tra il filtro aria e i carburatori e che contiene numerosi fili elettrici?
Una volta l'avevo staccato per fare manutenzione, poi mi ero dimenticato di riattaccarlo e ci ho fatto 50 km senza alcun problema....?

Non vi affannate a rispondere....

ehm forse no lo sa nessuno... tocca dare un okkiata sul manuale d'officina...Mephiiiii

Riesci ad indicarmelo con precisione? Dove si fissa.
Ad occhio potrebbe essere "cablaggio secondario motore" o "disp.impulso d'accensione" o "alternatore" ma se stacchi una cosa del genere dubito che ci vai in giro

PS: A tal proposito dovrei caricare tutte le fiches dell'hornet 600 2002 in modo da poter essere facilmente richiamate come foto all'interno di una discussione. Con un po' di pazienza si fa tutto.

(Bendo, ma quello che ti ho mandato?)

Dai disegni del manuale d'officina, se non sbaglio, dovrebbe essere il sensore dell'acceleratore, è uno spinotto nero di plastica largo circa 1,5 cm....
avendo girato senza può essersi alterato qlc?
E' normale che non abbia notato alcuna differenza con lo spinotto staccato?
Grazie

Erpiotta ha scritto:Dai disegni del manuale d'officina, se non sbaglio, dovrebbe essere il sensore dell'acceleratore, è uno spinotto nero di plastica largo circa 1,5 cm....
avendo girato senza può essersi alterato qlc?
E' normale che non abbia notato alcuna differenza con lo spinotto staccato?
Grazie

CONFERMATO è il sensore dell'acceleratore.
Dunque, dovrebbe lavorare insieme al filo ed alla serie di carburatori.
Se non era collegato in sostanza sei solo andato in giro con una moto un po' ignorante e nulla più. TRANQUILLO

Il connettore da te descritto non contiene parecchi fili, e si tratta come accennato del TPS (Throttle position sensor), questo sensore viene posizionato sull'alberino della farfalla del carburatore, esso non è altro che un potenziometro, quindi al comando del gas ed al relativo movimento della farfalla fornira un valore di resistenza che andrà a variare a seconda della posizione della farfalla, permettendo cosi di stabilire la posizione della stessa. In genere questo sensore viene impiegato ed utilizzato dai sistemi di controllo, per effettuare regolazioni come la sincronizzazione degli impianti di iniezione o la sincronizzazione del sistema di accensione, quindi il segnale verrà inviato al modulo di accensione ICM (nel caso della nostra moto) ed in altri casi Alle ECU (Unità di controllo motore o dette in gergo centraline). Per il resto se il sensore non è collegato non causa particolari problemi, ovviamente solo qualche irregolarità.
Lamps.