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Mi è sorto un grande dubbio ieri pomeriggio mentre preparavo la moto per il rientro
Ingrassando la catena mi è caduto l'occhio sulle tacche di riferimento per il tensionamento della catena e ho notato che non erano alla pari tra destra e sinistra.
dalla parte sinistra(lato catena) il perno ruota era fissato sulla 5° tacca dal fondo, mentre sulla destra(lato terminale) era alla 4°
Non so se sia dovuto a errore del meccanico o cosa ma nel dubbio le ho rimesse alla pari(entrambe alla 5° tacca)
Ho fatto bene?!

Direi proprio di si!!!
Quanti km ci hai fatto?
Prova a vedere se nelle Marangoni ci sono differenze importanti di consumo da un lato

No...solo diferenze tra spalla e fianchi!!
Centro quasi liscio e fianchi seminuovi ...ma con solo 5mm di cera

E allora... l'importante è che il tensionamento sia simmetrico e che la catena sia tesa al punto giusto

ehi artax, ci dai di sfrizionate?
potrebbe essere la causa dell'asimmetria..la corona è a sx e con sfrizionate pro-impennata la catena dà "uno strappo" alla corona...

Nessuna sfrizionata....ci tengo troppo alle mie forcelle,alla piastra di sterzo,ai cuscinetti,al canotto.....

Artax80 ha scritto:Nessuna sfrizionata....ci tengo troppo alle mie forcelle,alla piastra di sterzo,ai cuscinetti,al canotto.....

in teoria anche io...in pratica mi stà prendendo troppo la mano il monoruota :S

se la il perno è serrato bene la ruota non dovrebbe spostarsi...

rallysta ha scritto:se la il perno è serrato bene la ruota non dovrebbe spostarsi...

Quoto

Hai fatto benissimo, la ruota girava sicuramente fuori asse.
Sul manuale d'officina, per il rimontaggio della ruota posteriore, è indicata addirittura la centratura della ruota con un comparatore da appoggiare al cerchio, con delle tolleranze ben precise da rispettare.
Visto che noi non abbiamo il comparatore (peccato ) puoi fare la prova lasciando la moto sul cavalletto posteriore, fissando un pezzetto di legno sul forcellone (con lo scotch ad esempio) in modo che l'estremità sfiori appena il bordo laterale del cerchione, e facendo girare la ruota a mano. Traguardando tra estremità del legnetto e bordo del cerchione, lo spazio che c'è dovrà rimanere pressochè uguale durante tutta la rotazione. Se ci sono punti dove c'e' un'evidente scostamento/avvicinamento provvederai a riportare il tutto in asse attraverso le viti di registro, facendo attenzione a non tirare troppo o troppo poco la catena. Ci vuole più a dirlo che a farlo

Ok..grazie a tutti
Ho portato in pari le tacche ieri prima di tornare a casa...ma mi sa che devo far vedere la moto ancora dal meccanico...mi va troppo facilmente fuori carburazione scoppietta in rilascio..l'erogazione non è fluida..ca##o non ne posso più di non aver mai la moto a punto!!

Maaaaaaaaa... controllato il filtro dell'aria? tubi benzina? carburatori puliti?

Anche io ho lo stesso problema anche se in misura minore.

Ma non ti accorgevi che per andare dritto dovevi tenere il manubrio girato?

Nessuna sensazione che me ne facesse accorgere..il manubrio era dritto...dopotutto era una singola tacca.
E' tutto il resto della moto che mi fa girare gli ammenicoli!! ..mai una volta che sia a punto e i soldi per farla sistemare non ci sono mai

Artax80 ha scritto:Ok..grazie a tutti
Ho portato in pari le tacche ieri prima di tornare a casa...ma mi sa che devo far vedere la moto ancora dal meccanico...mi va troppo facilmente fuori carburazione scoppietta in rilascio..l'erogazione non è fluida..ca##o non ne posso più di non aver mai la moto a punto!!

Può darsi o che sia grassa di carburazione (magari basta un filtro aria tipo BMC - se già non l'hai - a regolarizzare la cosa) o magari che entri dell'aria dai collettori (o dalle giunzioni col terminale).