TerreMotor.it

Salve a tutti.
Apro questo post per fare una comparativa delle configurazioni di chi monta scarico aperto, dynojet e filtro ad alto flusso.

Le istruzioni del kit non è che siano tanto chiare, quindi volevo sapere che getti avete sulle vostre motozze.

Altra cosa che volevo sapere è su quale tacca va montato il blocco dello spillo conico.

Sul manuale c'è scritto che va montato sulla 4 tacca dal massimo, ma non è specificato quale sia il massimo.

Da quale lato va contata la 4 tacca?

Il disegno che ho io fa schifo e non fa capire nulla.

Grazie a tutti quelli che risponderanno.

Ciao bello.
Ti dico come ho configurata la mia (una 2002).
Ho utilizzato la bustina con i 106 (gli originali erano 105 est 108 int).
Gli spilli hanno le clips alla 3a scanalatura dall'alto (tutti i distanziatori sono di serie). Quella che volgarmente è detta vite dell'aria è a 2 giri e mezzo dal tutto chiuso (secondo regola). Non è detto che sia la combinazione più reditizia, ma non mi sembra scarburata. Mentalmente sono sempre in evoluzione..
Saluti

105 e 108 originali?

ENORMI.

Nelle istruzioni del kit i getti consigliati sono molto più piccoli.

C'è qualcosa che non torna.

6thgear ha scritto:105 e 108 originali?

ENORMI.

Nelle istruzioni del kit i getti consigliati sono molto più piccoli.

C'è qualcosa che non torna.

Raga, ma non si trova un bel tutorial su come effettuare una carburazione con il Dyno?

In alcuni casi ho montato qualche paio di punti in più, ovviamente dopo aver fatto qualche prova e troivato la configurazione ottimale.
lamps.

BB a questo punto puoi aiutarmi solo tu.

6thgear ha scritto:105 e 108 originali?

ENORMI.

Nelle istruzioni del kit i getti consigliati sono molto più piccoli.

C'è qualcosa che non torna.

Infatti nella versione pre-catalizzatore (ti ho scritto apposta che è una 2002) i getti sono di quelle misure ed è carburata sul grasso. Il kit ti fa montare dei getti più piccoli all'interno e più grandi all'esterno, ma cambia molto la forma degli spilli, che nei transitori fanno passare più benza (ecco perchè). Se hai una catalizzata i getti originali sono diversi di sicuro dai miei ed ha una carburazione che tiene conto della cipollazza del catalizzatore (che io eliminerei).
Non ho capito che versione hai, ma dal sottocoda dovresti avere la mia: guarda la misura dei getti originali e dimmi.
Saluti

Io ho proprio la 2002.
Quindi anche se sono più piccoli, devo continuare a montare quelli consigliati dal kit.

Io monterei 100 e 102 (nel kit mi pare di capire che con scarico aperto e filtro).

6thgear ha scritto:BB a questo punto puoi aiutarmi solo tu.

Non preoccuparti, troveremo la taratura ottimale anche per la tua motuzza.
Lamps.

Ragazzi mi sta vevendo un dubbio.
Io ho a casa un kit Dynojet per Hornet 600 del 98.

Si può montare anche sulla 2002?

Voglio dire: c'è differenza tra un kit dynojet per Hornet del 98, prodotto nel 98 e un kit dynojet per Hornet 98/02 prodotto nel 2005?

Nel caso ci fosse una differenza, è sempre in meglio, cmq stai tranquillo che appena sistemata quando apri il gas ti devi ancorare per bene sulla sella...

Blackbaron ha scritto:Nel caso ci fosse una differenza, è sempre in meglio, cmq stai tranquillo che appena sistemata quando apri il gas ti devi ancorare per bene sulla sella...

Ecco BB!! Quando fai queste affermazioni mi fai sentire di aver fatto un lavoro pessimo...

Forse mi devo fidare degli amici che mi dicono che sono un incontetabile motoromane..
Comunque il mio kit è per H600 2002 (e non 98/02). Credo che sia di quelli del nuovo corso. Vista la fama di cui godono i vecchi, io sarei felice di possederne uno, ma non metto la mano sul fuoco su una loro eventuale differenza; anzi, secondo me sono uguali. Quello che conta è l'orecchio di chi carbura.
Buon lavoro.

Beh.
Alla fine i getti dovrebbero essere uguali.

Spero che la fama di quelli vecchi sia positiva, ma l'unica cosa che può essere differente è la forma dei getti.

Inoltre ho visto che TUTTI, ma proprio TUTTI montano la clip alla terza tacca mentre nel kit è consigliata la 4.

Non ce sto a capì nulla.

Posso dire che il montaggio del dynojet ed i suoi risultati dipendono molto dall'operatore e dalla scelta dei getti e delle altre componenti, quindi anche per questo e necessario fare qualche prova e verificare sempre quale possa essere la soluzione migliore.
Lamps.

Io ho i getti da 108 e gli spilli alla terza tacca.Va benissimo,ma in questi giorni col caldo che fa tende ad ingolfarsi tenendola a giri medi per molto tempo.