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Ragazzi, a tutti è noto l'annoso problema dell'anteriore dell'hornet...

Vorrei trovare qualche valida soluzione senza spendere un patrimonio...
Premetto che non uso la moto in pista, ma cmq una forcella regolabile non sarebbe male!

Ho visto in giro hornet "equipaggiate" con l'anteriore di CBR...
Bene, vorrei sapere cosa realmente serve!

...Non vorrei cambiare le piastre, nè mettere i semi manubri...
Esistono forche compatibili con le piastre originali?
La ruota originale (cerchio+dischi freno) può essere mantenuta?
E le pinze?

Scusate le tante domande, ma non so proprio da dove cominciare!


PS: oltre ad indicazioni di massima, non è che qualcuno mi sa dire un po' i prezzi (indicativi, s'intende) dell'usato in questione?

GRAZIE!!!!

Le forcelle dovrebbero essere dello stesso diametro, quindi suppongo che non ci sia nulla da cambiare (a parte le forcelle stesse).
Aspettiamo ulteriori commenti.

Grazie per la conferma!

Ma ci sono delle "annate" del CBR da prendere in esame, o vanno bene tutte?

Mi spiego: se vado da un ricambista/sfascio, cosa devo cercare di preciso?

Una volta che ho queste info parto con la ricerca su Ebay ed in giro!

Le forche da prendere in considerazione sono quelle de sbr 600 f del 98. Sono dello stesso diametro ma sono 5 cm più lunghe cosi chè per ripristinare le quote ciclistiche devi sfilarle di 5 cm dalle piastre. In questo modo il manubrio non ci va più e devi montare i semi manubri.

Inoltre rimangono invariate le altre componenti quali pinze, ruota e perno ruota.Il miglioramento è sensibile, avantreno più solido e preciso in curva.

Se ti serve altro sono quì.

Silvio ha scritto:Le forche da prendere in considerazione sono quelle de sbr 600 f del 98. Sono dello stesso diametro ma sono 5 cm più lunghe

Caspita!

5 cm sono tanti!
Alla prima lettura pensavo volessi dire 5 mm, ma poi, con la storia dei semi manubri ho compreso che 5 centimetri erano effettivamente tali!

Immagino il guadagno in tenuta, ma temo la perdita di comfort nell'uso cittadino!

Intervenire sull'idraulica delle forche originali è tempo perso, vero?
Ho visto in giro kit WP dedicati (credo siano solo molle ed olio)...

Eventualmente "tagliare" le forche del CBR?
Qualcuno di voi l'ha fatto?
Dalle mie parti c'è un tipo in gamba che lavora sulle sospensioni: c'è qualche intervento fattibile?

Esistono dei kit molle con pompanti, ma non saprei dirti attualmente il prezzo, a detta di chi ha fatto uso il risultato e più che soddisfacente, l'unica cosa e che la modifica alla forca, non è reversibile quindi non potresti più tornare alla configurazione originale.
Lamps.

Grazie Blackbaron!

in effetti la situazione attuale è davvero penosa quindi una modifica "irreversibile" non sarebbe un problema!

A questo punto bisogna quantificare la spesa!

Ecco appunto.
Anche a me interessa quantificare la spesa.

Anche io sono interessato quanto meno alle molle.

Filobacchetta vende le sue guarda nella sezione Vendo.

gbking ha scritto:

Silvio ha scritto:Le forche da prendere in considerazione sono quelle de sbr 600 f del 98. Sono dello stesso diametro ma sono 5 cm più lunghe

Caspita!

5 cm sono tanti!
Alla prima lettura pensavo volessi dire 5 mm, ma poi, con la storia dei semi manubri ho compreso che 5 centimetri erano effettivamente tali!

Immagino il guadagno in tenuta, ma temo la perdita di comfort nell'uso cittadino!

Intervenire sull'idraulica delle forche originali è tempo perso, vero?
Ho visto in giro kit WP dedicati (credo siano solo molle ed olio)...

Eventualmente "tagliare" le forche del CBR?
Qualcuno di voi l'ha fatto?
Dalle mie parti c'è un tipo in gamba che lavora sulle sospensioni: c'è qualche intervento fattibile?

Tagliare le forche mi pare una cosa inutile, poi dovresti tagliare anche le molle ed il tutto non sarebbe più "da progetto".

Io le avevo sulla mia hornet e devo dire che andavano alla grande, anche con i semimanubri, che tra l' altro non affaticano più di tanto.

Lamps.

2LE ha scritto:Filobacchetta vende le sue guarda nella sezione Vendo.

Ci do subito un'occhiata!

Silvio ha scritto:Tagliare le forche mi pare una cosa inutile, poi dovresti tagliare anche le molle ed il tutto non sarebbe più "da progetto".

Era sottointeso un "taglio" a tutti i livelli, un po' come si fa per allestire una SuperMoto, partendo da una cross!

Silvio ha scritto:Io le avevo sulla mia hornet e devo dire che andavano alla grande, anche con i semimanubri, che tra l' altro non affaticano più di tanto.

Prima di imbarcarmi in questa modifica, vorrei fare una prova su strada per valutare la posizione di guida, più che il comfort e la tenuta...
Peccato che dalle mie parti non ho ancora incontrato ragazzi "smanettoni"

Premesso che con i semimanubri ci vogliono anche le pedane arretrate.
Dopo avere provato l'Hornet del mio vicino con pedane arretrate e semimanubri (depretto) mi sono quasi innamorato.

Io avevo gli aretratori by rally.

Comunque è vero che la moto cambia in positivo, chissene frega delle forche che escono di 5 cm.

Silvio ha scritto:chissene frega delle forche che escono di 5 cm.

concordo!

Non è che avete qualche fotuzza di una Hornet con su le forche del CBR?