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Ciao ragazzi mi serve un consiglio visto che le mie conoscienze motociclistiche sono ancora pari a 0!!!

Volevo sapere se devo regolare un pò più rigido il mono posteriore se devo fare parechi km ( diciamo un 300) in due.
La regolazione standard è a 2 su una scala che credo arrivi a 7

Forse è una cagata ma vorrei sapere cosa ne pensate.

PS io ho una hornet 600 - '06

Grazie

guarda io l'ho messo a 6,credo cmq che tu possa metterlo a 4 o al max a 5 visto che siete in 2.

Brian May ha scritto:guarda io l'ho messo a 6,credo cmq che tu possa metterlo a 4 o al max a 5 visto che siete in 2.

e non hai fatto nessuna regolazione sull'anteriore ?

la moto si comporta comunque bene ?

Il mono post è regolabile solo nel precarico (veterani correggetemi se sbaglio),quindi non fai altro che alzare il codone per un eventuale carico maggiore da sopportare.
In effetti dovrebbe sbilanciare un pelo la moto.Il settaggio iniziale è sulla seconda tacca,io l'ho sistemato sulla quinta e non mi pare di notare tutti questi scompensi.
Lamps

Ottima discussione...

qualche tecnico potrebbe fare un pò di chiarezza su questo argomento ?!?
Mi potreste spiegare come agire e dove ??
Quanto e con che benefici (o svantaggi??)



Grazie !!

maxabram ha scritto:Ottima discussione...

qualche tecnico potrebbe fare un pò di chiarezza su questo argomento ?!?
Mi potreste spiegare come agire e dove ??
Quanto e con che benefici (o svantaggi??)



Grazie !!

Io non sono un tecnico, ma ti posso dire che usando la moto in due con la configurazione precarico della casa (a 2) è troppo morbida... sembra di essere su un materassino ad acqua... Quando l'ho presa era a 7... perchè il tipo la voleva dura... Viaggiando in città sul pavet mi sono deciso, anche dopo smaronate dalla zavorrina di passare a livello 4/5... Ora va bene, e non sento scompensi, ma penso dipenda molto dalla guida che hai... la mia è molto da crociera...

il precarico non agisce direttamente sull'altezza dell'ammortizzatore!

il precarico va a caricare la molla nello stato iniziale, così facendo aumenta il carico iniziale per cui la molla inizia a lavorare spostando tutta la curva di resistenza all'affondamento...

è quindi importante che sia regolato ad ok, non di più e non di meno...

se si và in due puoi precaricarlo un pò visto che in due sulla moto c'è più peso e il carico iniziale è maggiore...


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un discorso diverso è che aumentando il precarico il mono affonderà di meno sotto il vostro peso tenendo il sedere della moto più alto e rendendo la moto un pò più agile ma nervosa... però occhio eprchè se è troppo precaricato potrebbe non sopperire alle situazioni di emergenza peggiorando la dinamica dell'azione...

sconsiglio cmq di precaricarlo alla follia soprattutto con le forcelle originali perchè gli si andrebbe a caricare più peso e ci si potrebbe trovare con una ciclistica (che già non è un granchè) mal sfruttata...

Aggiungo solo ai consigli giustissimi di rally di provare gradatamente, un dente alla volta e quindi sentire la differenza.

X Maxabram, vantaggi e svantaggi sono stati spiegati chiaramente da rally; per andare a variare il precarico dell'ammo post dell'hornet occorre rimuovere il fianchetto sinistro e con l'apposita chiave (nella trousse degli attrezzi di serie) ruotare la ghiera "scalettata". Guardandola dall'alto, ruotando in senso orario diminuisci, in senso orario aumenti. Hai 7 possibili posizioni. Di serie è a 2 dal basso.

Lesti e precisi nel rispondere...come al solito.

Grazie delle info ragazzi!

Appena avrò un attimo farò le prove del caso.

Credo che il proprietario abbia regolato il mono sul 7.... è talmente dura che sento anche i gani dell'asfalto !!!

io l'ho messo su 4

Alla 4° tacca è un'ottimo compromesso per andare da soli o zavorrati senza mettere in crisi la forcella con molle originali.
Cia.