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Ciao ragazzi!

Vorrei mettere un parafango posteriore in vtr sulla mia Hornettina...

Sono indeciso tra un modello più appuntito (stile DPM) ed uno più arrotondato...

Entrambi i modelli includono il paracatena... solo che il primo ce l'ha 'dritto', mentre il secondo ce l'ha storto... (vedi foto)




Quale mi consigliate per estetica e funzionalità?
Quello più piccolo è cmq sufficiente a coprire il mono ed il sotto codone dallo sporco sollevato dalla ruota?

E per la verniciatura? Sono indeciso tra il nero lucido ed il nero opaco...

PS: la mia Hornet è il modello 2001, col codone più arrotondato...

Grazie in anticipo!

Col codone arrontontato forse sta meglio il secondo.
La moto è nera lucida? allora nero lucido.

Il codone è arrotondato, ma credo che a breve (prima dell'estate!) prenderò il kit completo in VTR con la linea più moderna... non so se hai presente!

Per il colore, la moto è lucida... colore originale... quindi vado di nero lucido anche sul parafango!

Per la linea del parafango, il mio dubbio, oltre che estetico, è per la resa pratica: quello più spigoloso è sufficiente a proteggere il sottocodone dallo sporco sollevato dalla ruota?

io starei su quello tondo piu' che altro per il paracatena che e' molto piu' corto,e' un disegno piu' classico mentre lo spigoloso e' piu' slanciato ma preferisco stare su un vecchio stile

Pensi che la linea più allungata dell'altro modello possa dare problemi d'ingombro o non trattenere bene gli eventuali schizzi del lubrificante catena?

per gli schizzi nessuno ti dara' la certezza di riparare al 100% e' solo un fattore di gusto personale,lo sporco sul sottocodone ci sara' sempre e' solo piu' bellina la moto da guardare

a me piace molto + il primo...molto + resssssing

Anche a me sembra più cattivello!

Ho guardato anch'io gli stessi due modelli su eBay (probabilmente gli stessi venditori) qualche settimana fa...
Inizialmente avevo optato per il secondo, una volta provato a montarlo però mi sono accorto che (1) era realizzato veramente male, le misure non combaciavano bene (2) con la corona da 44 denti e la catena che porta la ruota posteriore più verso il forcellone, la parte superiore del parafango tocca contro la ruota, a meno di non costruirsi delle staffe per rialzarlo.

Poi ho provato a prendere il primo tipo, stavolta un po' meglio, il pezzo non è rifinito benissimo e devi andarci bene di carta abrasiva per rimuovere le imperfezioni nei bordi... ma almeno riuscivo a montarlo...

fast3r ha scritto: le misure non combaciavano bene con la corona da 44 denti e la catena che porta la ruota posteriore più verso il forcellone, la parte superiore del parafango tocca contro la ruota, a meno di non costruirsi delle staffe per rialzarlo.

...

perche' la catena porta la ruota verso il forcellone ?
In che senso ???
In teoria se metto la corona piu' grande aumenta solo il diametro,non si sposta la ruota di lato

2LE ha scritto:perche' la catena porta la ruota verso il forcellone ?

A parità di lunghezza della catena, e con la corona da 44 denti (di diametro maggiore quindi), la ruota è maggiormente spostata verso il forcellone. Specialmente quando la catena è nuova e quindi non si è ancora allungata, la ruota sta molto arretrata ed è facile che eventuali parafanghi tocchino la gomma se non sono abbastanza rialzati!

ho capito cosa intendevi,la ruota non e' spostata lateralmnte ma verso il motore
Detta cosi' allora sono pienamente daccordo
io avevo inteso che la catena sfregasse nel paracatena e no la ruota nel parafango

Anche io sono deciso a montare il secondo modello,visto che ho il codone rotondo

Io ho il primo, quello tipo DPM. Prendilo già nero, su ebay li trovi con il gelcoat nero e una volta montato non si vede la differenza. Se hai la corona da 44 devi lavorare un pò sui fori per via dell'interasse che diminuisce.
Per il resto scegli tu

Fonzie, hai mica qualche foto della tua moto con il parafango?