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Adotta il motore 848 Testastretta 11° e la nuova geometria del telaio. L'erogazione della potenza dovrebbe essere più fluida e gestibile; è stata in parte rivista l'ergonomia ed è confermata la presenza dell'apprezzato Ducati Traction Control (DTC).

Il classico telaio a traliccio in acciaio al cromo molibdeno e il motore bicilindrico a L con distribuzione desmodromica sono naturale patrimonio anche dell’ultima nata a Borgo. Al traliccio va parte del merito nel raggiungimento di un peso assai basso per una moto nuda oltre gli 800 cc.
La Streetfighter pesa infatti meno di 170 kg a secco (senza liquidi e batteria). Incastonato nel telaio troviamo il motore Testastretta a corsa corta. Il cambio è a 6 marce, la frizione è a comando idraulico

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OIDDI ha scritto:io vorrei la moto di giangi con le sportmax.

Se parliamo di motore, va spiegato perché la Ducati ha scelto di equipaggiare la sua cattivissima naked con un'unità di cubatura inferiore rispetto al passato.
Ci dà la risposta Diego Sgorbati (direttore marketing Ducati): “La Streetfighter 848 risponde alla richiesta del mercato di avere una moto meno estrema. Sono tanti i motociclisti che amano lo stile della Streetfighter, ma molti di loro hanno trovato eccessive le prestazioni della Streetfighter spinta dal motore della Superbike 1098. L’attuale 848 conferma prestazioni ai vertici della categoria maxi naked, ma si rivela anche più facile e adatta a un vasto pubblico di motociclisti esperti che desiderano una moto nuda ad alte prestazioni”.

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